badyl666
-
Postów
287 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez badyl666
-
Pinbelegung Zentralverriegelung
-
Skleiły się styki w przekaźniku przerywacza który jest w przycisku awaryjnych.
-
Rozrusznik, bateria albo to i to. Najlepiej sprawdzić prąd i napięcie przy odpalaniu. Takie ciężkie rozruchy mogą wysypać pamięć w którymś z kompów.
-
W mb 000 pokazuje od 91-201 co odpowiada temperaturze 20-80 stopni celsjusza.
-
Napisz jaki masz silnik (pompa rotacyjna czy pompo-wtryski) i czy lampka grzania świec zapala się?
-
Na pewno takie przełączniki były w starych lanciach (może we fiatach też) do bezpośredniego sterowania silnikami szyb (duży prąd) poprzez zmianę polaryzacji.
-
Niech ktoś przytrzyma z tyłu wydech gdy jest ten rezonans (powinno się uspokoić). Obstawiam plecionkę.
-
Kolego sprawdź organoleptycznie czy ci nie blokuje zmiennej geometrii turbiny bo w większości to jej wina trybu awaryjnego. Zapieczona turbina to skutek, a najważniejsza jest przyczyna powstawania awarii.
-
Na twoim miejscu najpierw bym sprawdził sprzęgło alternatora, bo to z jego winy leci napinacz.
-
A nie jest to czasem przekaźnik od wentylatora chłodnicy?
-
Wystarczy.
-
N18 czyli EGR otwiera się tylko na wolnych obrotach na 2 min jakie jest na nim napięcie nie wiem bo po co? W czasie jazdy recyrkulacja musi być zamknięta. Jeżeli sztanga nie jest do końca wciągana do gruszki to masz zapieczoną zmienną geometrię turbiny albo pompa vacum niedomaga. Efekt - mała moc. Życzę powodzenia.
-
Blinda ma oddzielny styk i powinna działać. Sprawdź wtyczkę i biały kabel czy jest na nim napięcie (po włączeniu długich lub blindy) i czy ma dobry styk.
-
Robisz to od drugiej strony (trudniejszej) i nie wiesz że te zaworki działają poprzez współczynnik wypełnienia. Prawdziwy pomiar można zrobić oscyloskopem. Zawór EGR ma się otworzyć po zapaleniu silnika lub mocnej przygazówce na 2 minuty. Sztanga turbiny po odpaleniu ma zostać wciągnięta do gruszki (skok około 2 cm). Dobrze posługujesz się miernikiem więc pamiętaj że sterowanie jest minusem a plus 12V jest na stałe (N18 i N75). Łatwiej diagnozować kablem.
-
Wygląda to tak: z bezpiecznika 31 wychodzi czarno-niebieski (+) idzie przez złącze 10 stykowe brązowe w zagłębieniu pod szybą zacisk 5 do wyłącznika na skrzyni i wraca na złącze 3-stykowe czerwone jako niebiesko-czerwony kabel zacisk 1 w tym samym miejscu. Sterowanie jest tylko plusem (+). Nawet jak kiedyś była skrzynia automat to kable powinny być. Powodzenia.
-
Tam musi być idealny styk. Rozłącz wtyczkę popsikaj "kontaktem" i odczekaj parę godzin. Powinno pomóc.
-
[B5 ADR] Pompka centralnego zamka i oświetlenie wewnętrzne.
badyl666 odpowiedział(a) na DementorIRL temat w Audi A4 B5
To są wtyczki przy pompce centralnego A,B,C/numer zacisku. Pod tym plastikiem fabrycznie nie ma bezpiecznika. -
Polutuj piny na płytce pompki (zimne luty).
-
Masz trzy punkty sterowania zamykaniem i otwieraniem centralnego. Wkładka kierowcy, pasażera i dokładany sterownik. Sprawdź miejsce podłączenia tego sterownika.
-
Wygląda to na problem z kablami sygnałowymi zamknij-otwórz. Zobacz pod harmonijką kable czy są połamane albo w samej wkładce coś zwiera.
-
Próbujesz jak to mówią "wjechać na ambicję". Światła drogowe nie są światłami mijania i odwrotnie. Ale po kolei. Nie wiem gdzie jest centralka dokładanego sterownika centralnego, bo wygląda to na połamane kable w drzwiach kierowcy. Sprawdź pod harmonijką czy nie są uszkodzone. Na lampie sprawdź masę (brązowy kabel, przejście na wtyczce itd.). Powodzenia
-
Nie działa oświetlenie wnętrza po otwarciu drzwi A4 Avant
badyl666 odpowiedział(a) na painkiller4 temat w Audi
Sterowanie oświetleniem wnętrza jest realizowane przez pompkę i pewnie tam szukaj przyczyny. W A4 są inne mikro styki. -
Przekaźnik od grzania ma numer 202 ale kiedy i na ile czasu załączyć świece steruje komputer w zależności od temperatury płynu. Temperatura musi być poniżej +5*C.
-
Od świec żarowych jest przekaźnik 202 a przekaźnik 219 zasila cały osprzęt i sterowanie silnika. Jego uszkodzenie powoduje brak zapalenia się lampki świec żarowych (silnik nie odpali).
-
W starszych autach były dwa zbiorniki z przodu i z tyłu. W nowszych jest jeden zbiornik i jedna pompka do szyb. Zmiana kierunku obrotów pompki (manetka do siebie lub od siebie) powoduje spryskiwanie przedniej lub tylnej szyby. Pompka nie ma przekaźnika, zasilana jest bezpośrednio z manetki.