badyl666

Za szybkie wzbudzenie alternatora (lampka gaśnie w trakcie rozruchu) jest odpowiedzialny niebieski kabelek od stacyjki (zacisk 50). Łączy się z kablem od lampki i idzie do alternatora.

Zasilanie wzmacniacza antenowego idzie kablem antenowym, ale tylko z oryginalnego radia. Po wymianie radia potrzebny jest separator (nie pamiętam dokładnej nazwy). Do kupienia w sklepie elektronicznym.

Od 7/96 powinno się połączyć. Jak na wtyczce C na zacisku 14 jest kabel zielono-niebieski (linia K).

Może zdradzisz tajemnicę i odczytasz jakie numery są na pompce. digakom - digitale automobil kommunikationstechnik

Ori alarm jest w pompce centralnego zamka i z niej wychodzą dwa kable do sterowania światłami. Jeden czarno-zielony to prawy a drugi czarno-biały to lewy.

Zobacz czy na lewym słupku (przy nogach kierowcy) na złączu 10 stykowym czerwonym lub jasnoróżowym jest kabel biało-zielony, a na prawym słupku złączu 6 stykowym żółtym lub czerwonym ten sam kolor kabla. Pewności 100% nie mam, ale ten kabel powinien być od lamp przeciwmgielnych. Na schemacie jest jeszcze przekaźnik który wyłącza te żarówki gdy włączymy długie.

Na stacyjce masz cewkę immo i w lewo masz złącze które może mieć słaby styk. Napuść "kontaktem" poczekaj.

To może być od czujnika otwarcia maski do jakiegoś alarmu.

Wymień bezpieczniki nr 22 i 23 (5A).

W ostateczności możesz zlutować to złącze (same kable oczywiście), tylko czy problem słabego styku jest pod kierownicą czy przy puszce immo?

Jak wewnątrz pompki masz przerwę to na zacisku będzie + 12V od żarówek.

Poczytaj czym się różnią te pompki :digakom - digitale automobil kommunikationstechnik

Zasilanie do lampek idzie z pompki centralnego kablem brązowo-białym zacisk B6 i jest to masa (-). Sterowanie to ma łagodne gaszenie żarówek i przy zwarciu mogło się upalić. Dla pewności odłącz wtyczkę B pompki i podaj masę (-) na zacisk B6 przy otwartych drzwiach. Powodzenia W opisie jest połączenie dodatnie a ze schematu wynika że ujemne

Gratuluję. Kawał dobrej roboty. Dodaj jeszcze rodzaje pompek, które można sterować z pilota. digakom - digitale automobil kommunikationstechnik

Ta pompka nie ma alarmu i sterowania z pilota. digakom - digitale automobil kommunikationstechnik

Po odpaleniu silnika świece żarowe dogrzewają komorę spalania jeszcze przez około 3 min i wtedy masz duży spadek napięcia. Jak puszcza przekaźnik od świec (pobór 48 A) napięcie wraca do 14,4V.

Czarne plastikowe pudełko przy szybie. Przekaźnik 219.

Mam pytanie pomocnicze do punktu 2. Gdzie znalazłeś przekaźnik 109?

N109 to zawór odcinający na pompie paliwa i jego błąd może być z przyczyny np. słabego kontaktu lub przerwy na kablu. Słynny przekaźnik 109 w audi ma numer 219 i znajduje się przy szybie w czarnym pudle komputera.

Zobacz kable idące od drzwi kierowcy pod harmonijką czy nie są połamane.

Kolego rokshill zrób test (na własną odpowiedzialność). Do białej lampki przy nogach kierowcy na kabel szaro-czerwony poprzez bezpiecznik podaj plus i przetestuj czy zapalają się lampki czerwone drzwi.

Odpowiedzialny jest za to przekaźnik X (dolny rząd, pierwszy z lewej chyba 213) a załączany jest ze stacyjki.

Nie wiem czy brałeś pod uwagę kolegę szogun0 ze Strzyżowa z tego forum?

Wymień te pierścienie ślizgowe (ja płaciłem kilkanaście złotych) i przy okazji sprawdź łożyska. Jest z tym trochę zabawy ale masz pewność że chwilę popracuje.

Zapomnij o module komfortu. Obstawiam stacyjkę.