badyl666

Zobacz czarne złącze 8-stykowe w bagażniku po lewej stronie w jakim jest stanie. Tam powinien być brązowy kabel masy.

Witam. Z opisu wynika że połamały i zwarły się kable klapy bagażnika (pod gumową osłoną).

Wszystkie spadki masz w dopuszczalnych granicach. Kabel od alternatora (+) idzie do rozrusznika a potem do akumulatora. Jest jeszcze kabel (-) i na ten mało kto zwraca uwagę, a mianowicie połączenie silnika z ramą (gdzieś pod turbiną ) i sam akumulator z masą (obok akumulatora).

Kabel ma być żółty z niebieskim paskiem. Po jego przecięciu nie będzie sterowania pompki z zamka drzwi. To jest kabel z X na rysunku (X oznacza przecięcie). Musisz to zrobić dokładnie jak na rysunku (ważne jest po przecięciu który kabel idzie do zamka, a który do pompki). Pamiętaj że robisz to na własną odpowiedzialność.

Nie bardzo. W tych rocznikach w drzwiach sterowanie jest na jednym przewodzie. Plus otwiera a minus zamyka zamki.

A jaki jest twój numer sterownika Airbag? Łączyłeś się już kiedyś z nim? Ten komunikat zawsze wyskakuje jako ostrzeżenie. Do sterowników 6Q.... bezpieczny jest chyba VCDS Light ale nie jestem pewny.

A może od początku. To jest błąd pompki CZ. Pokaż błędy airbag

Witam. Tu są wszystkie: http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4

Witam. Żeby lampka ładowania gasła od razu po odpaleniu odpowiedzialny jest kabelek od stacyjki. Sam alternator musi być sprawny. http://postimg.org/image/cu70teudv/

Spróbuj zmienić "latency" w ustawieniach com portu. Nie pamiętam dokładnie ale jest chyba 16 a ma być 8. Pod siedzeniem psiknij kontaktem na złączkę od poduchy.

Skaczesz Bartku po tematach jak małpka po drzewach. Przede wszystkim wyjmij swój przekaźnik, rozbierz go i zobacz czy w miejscach lutowanych nie ma małych pęknięć. Jak nie masz lutownicy to podejdź do jakiegoś zakładu RTV i poproś o polutowanie (najlepiej znajomego). Powodzenia

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/301275-b5-ajm-reflektory-halogenowe-nie-swieca/

http://instrukcja.pl/i/audi_a4_instalacja_elektryczna_pl

http://sprinterro.com/ecu/ecu_afn.pdf

Nie wszystko rozumiem co piszesz ale bezpiecznik F1 jest od podgrzewanych spryskiwaczy. Kable czarno-biały i czarno-zielony są od kierunkowskazów. Kabel czarno-żółty jest po przekaźniku odciążającym X i zasila bezpiecznik F1. Za oświetlenie wnętrza w większości odpowiada pompka. Piszesz "jeden z kabelków zwarł mi się z karoserią", a miał jakiś kolor?

A z praktyki wygląda to tak że prawidłowo działający spryskiwacz stoi w miejscu a wycieraczka się obraca. Przeciek i rdza ukręcają spryskiwacz i zaczyna się obracać razem z wycieraczką. Wtedy płyn zalewa mechanizm. Zobacz Pepik pod niebieskim kołem zębatym bieżnie jak wygląda.

Przy ciężkim rozruchu sypie się pamięć airbaga. Kol. szogun0 da się to naprawić programem vag eeprom programmer i zwykłym kablem kkl?

Szukaj połączenia koło przełącznika świateł pomiędzy kablami czarno-żółty a żółty (albo na samym przełączniku).

Witam. Na zegarkach zna się kolega szogun0.

Zdemontuj schowek i odepnij wtyczkę od wentylatora nawiewu. Zrób próbę z nowym bezpiecznikiem. Powodzenia.

Kostka 10-stykowa pomarańczowa zacisk bodajże 6 kolor kabla brązowo-biały przy prawej nodze pasażera tam też zaglądałeś?

Na 99% uszkodzony przełącznik albo kabel za nim.

Ten przekaźnik jest sterowany z pompki kablem brązowo-białym. Zobacz na pompce jaki masz kabel na wtyczce 10 wtykowej zacisk B5. Poruszaj nim może ma zimny lut.

Witam. Patrzyłeś pod gumową harmonijkę między drzwiami a karoserią czy nie ma połamanych kabli? Jest przekaźnik od oświetlenia (nie znam numeru), który odłącza zasilanie przy dłuższym otwarciu drzwi (zapobiega rozładowaniu akumulatora) a sterowany jest z pompki. Może to ten 382.

A może zacznijmy od początku (na pewno jesteś zmęczony tymi przekładkami). Żeby alternator mógł się wzbudzić potrzebna jest sprawna (świecąca) lampka po przekręceniu kluczyka na zapłon. Brak świecenia oznacza przerwę.