adam7

Cześć, co oznacza umiejętnie

Witam, mam to samo i nie wiem jak się do tego zabrać. Może ktoś przerabiał temat

witam, jak rozebrać słupek żeby nic nie popsuć. dopadło mnie to co was

kolego czytałeś co napisałem? geometria sprawdzona, i nie jest krzywy ponieważ po odłączeniu aku i ponownej adaptacji tsc śmiga idealnie, problem zniknął ---------- Post dopisany at 08:20 ---------- Poprzedni post napisany at 07:08 ---------- dla zainteresowanych dodam że przez swoje roztargnienie w wakacje rozładowałem aku cb radiem i problem "latającego tyłu na dziurach" nie zniknął chociaż tsc też trzeba było adoptować. teraz znowu cb rozładowało mój aku ale ładowałem go prostownikiem kilka godzin(w wakacje odpaliłem b6 kablami od sąsiada z hotelu) i jakie było moje zdziwienie że po dwóch latach cholernie irytującego zarzucania śmiga jak po szynach. dzielę się swoimi doświadczeniami ponieważ wcześnie masę osób nie miało na ten problem odpowiedzi, ja zresztą też

powtarzam, geometrie ustawiałem, tuleje sanek(dwie bo reszta wyglądała na dobre, a te które wymieniłem okazały się super) wymieniłem, amorki dobre(mało co nie pobiłem się z jednym z diagnostów a nawiasem mówiąc żaden z kilku nie powiedział złego słowa o nich), luzów brak, łączniki wymienione, i dalej to samo. odłączcie kleme od aku na 5 min i wtedy przy pierwszym ruszeniu pojazdu adoptuje się tsc (kiera w lewo i w prawo podczas jazdy).u mnie po takim zabiegu śmiga jak po szynach

cześć wam, to znowu ja. miałem problemy z uciekającym tyłem, chociaż nie było się czego czepić, wszystko bez luzu. i tak jakoś przypadkiem wpadłem na rozwiązanie choć na pewno nie dla wszystkich. a dla czego? bo ja wymieniałem tylne tarcze. może to ma związek z innymi zaburzeniami prowadzenia. odpięcie zasilania i tc dalej chula. to mnie się wydaje jest główny powód, i ciekawe że nikt na to nie zwrócił uwagi. pozdrawiam

geometria sprawdzona - prawidłowa. myślę jeszcze nad mocowaniem amortyzatora? skoro amortyzator jest dobry to może to mocowanie robi robotę

muszę z przykrością powiedzieć że dziś sprawdziłem geometrię (co prawda nie komputerowo) i jest dobrze. już nie mam pomysłów

niestety ale dalej to samo, pozostała geometria zawieszenia. a pro po stabilizatora, są tam w miejscu styku z gumami plastytkowe nakładki które u mnie popękały. założyliśmy bez ale nie wiem czy to dobrze ---------- Post dopisany at 18:34 ---------- Poprzedni post napisany at 18:30 ---------- dodam jeszcze że łączniki stabilizatora trw i śruby audi nie chciały współpracować, śruby są za długie

mam to samo od roku, wszystko sprawdzone, wymienione tuleje na wózku, nowe opony i nic nie pomaga. wczoraj miałem przegląd i okazało się że łączniki stabilizatora i gumy na stabilizatorze do wymiany, czekam na części. zobaczymy czy pomoże

gdy u mnie zaświeciła się kontrolka zdjąłem koło i sprawdziłem klocki, na oko jeszcze można było trochę pojeździć. ale ponieważ czekała mnie dalsza droga to odrazu wymieniłem. wewnętrznego klocka z jednej strony już nie było, prawie sama blacha

ori u mnie wytrzymał 10 tyś. km. założyłem whelera (tak to chyba się pisze) za 35 zł i na razie ok. ---------- Post dopisany at 21:49 ---------- Poprzedni post napisany at 21:44 ---------- dodam że kupując "whelera" należy zwrócić uwagę gdzie był produkowany, tylko niemiecki, są francuskie, angielskie i chińskie razem siebie warte

w naszych a4 właśnie tak jest (nie piszę że wszystkich) że skazówka stoi trochę poniżej 90 st. w dwóch sztukach tak miałem. jak zacznie pokazywać inaczej to wymiana termostatu. np. u mnie po wymianie (pokazywało max 70) teraz skazówka stoi ciut ponad 90 st. w drugiej jak pisałem oryginał i lekko poniżej

u mnie oryginał wytrzymał 20 tyś. km. w dodatku wskazówka zatrzymywała się minimalnie niżej jak 90 stopni(tak o pół kreski). jadąc zimą trasą potrafiła spaść do ok 75 st. teraz mam whelera i trzyma równo trochę ponad 90 st.(tak o pół kreski). w drugim aucie też zatrzymuje się minimalnie niżej jak 90 stopni(tak o pół kreski)

wymieniłem przednie tuleje belki bo były najbardziej podejrzane i problem pozostał, mechanik oglądając stare stwierdził że były dobre, amortyzatory w zależności od stacji, na jednej ok 45% a na drugiej 65%(nowej). chyba pojade na zbierzność chociaż szkoda tej stówy jak będzie trzeba i tak amory zmienić

czy ten problem tyczy się również b6? pytam ponieważ po wymianie przednich klocków pedał hamulca po mocnym wciśnięciu i przytrzymaniu wpada bardzo powolutku lecz wyczuwalnie w podłogę. wymieniałe tylne tarcze i klocki oraz płyn hamulcowy i bez zmian.

mam to samo, wymieniłem przednie tuleje na wózku i dalej to samo, mechanik powiedział mi że tuleje były dobre. teraz czas na amortyzatory 42% i 40% na sprawdzeniu. a tak w nawiasie b6 nie ma belki

witam, też mam problem z jedną świecą. nie chciała nawet drgnąć, zalałem w-40 na całą noc i dwa obroty i nic. następna próba i też dwa obroty i nic. nie wiem czy da radę ją ruszyć

masz rację, wymieniłem rozrząd i problem zniknął. dodam że rozrząd robiłem nie z tego powodu

mam pytanko, obecnie mam 205/55/16, czy 215 się zmieszczą na te felgi? czy zostac przy starym rozmiarze? ---------- Post added at 20:55 ---------- Previous post was at 20:36 ---------- dodam jeszcze że felga ma rozmiar 7.0Jx16xH2. i ponawiam pytanie 215/55/16 będzie bez problemu współpracowa z tą felgą?

u mnie tak się działo kilka razy, podpięty vag i błąd położenia wałka rozrządu, prawdopodobnie pasek rozrządu był za luźny - opinia mechanika

gabaryty albo wózka albo a4 kombi. zajmuje cały bagażnik. innych wad nie zauważyłem

mój za to zimą w mieście łyka 8-8,5 litra. latem w trasie przy spokojnej jeździe wyszedł śr 5,9 litra. chyba muszę udać się do jakiegoś znachora

dolej płynu i będzie po problemie, jest go za mało

w są świece żarowe podgrzewające płyn w celu podgrzania nadmuchu powietrza na przednią szybę.