andrzej_1970

Filtr paliwa jest przy tylnym prawym kole wymiana jest prosta odkręcasz osłonę następnie opaskę która trzyma filtr,zdejmujesz przewody i po sprawie.Uwaga na paliwo bo będzie pod ciśnieniem.

Lepsze wyjście to skierować wlot powietrza do dołu a nie bezpośrednio do przodu co spowoduje mniejszy wlot powietrza przy szybkiej jeżdzie.

Odkręcasz filtr oleju i widzisz chłodniczkę oleju następnie odkręcasz śrubę i pociągasz do dołu chłodniczkę i z drugiej strony jest oring który jak jest zbyt twardy to puszcz olej. :th:

W aucie nic się nie stało tylko wymiana wahacza na poboczu a autem prowadzało jak po lodzie.

W środku końcówka w tych wahaczach ma plastik jeżeli jest zbyt mocno wypracowana(duży luz) może wyskoczyć przy skręcie kół ,koledze wyskoczyła w czasie przejeżdżania przez tory kolejowe.

Lepiej nie pytaj i oby nigdy ci się to nie stało,autko może stracić sterowność i nieszczęście gotowe.

Przeważnie skrzypi dolny prosty na którym jest zamontowany amortyzator a co do kosztu to zależy jakiej firmy kupisz.

Miałem okazię sam wyjąć szyberdach cały od podstaw 200zł to powiem suma normalna bo roboty co niemiara trzeba zerwać całą tapicerkę dachu.Jak mi się zaciął to miałem podobne objawy jedna strona blokowała a druga jag by chciała się otwierać a powodem było,że prowadnice po których ślizga się mechanizm są pokryte plastykiem i ten plastik popękał blokując jedną stronę.Aby wyjąć szybę i mieć dostęp do całego mechanizmu trzeba go otworzyć w położenie podniesiony tył zdjąć plastyki ozdobne i odkręcić szkło szyberdachu.

Zobacz stan oleju i czy nie zmienia barwy(to na początek).Zaczął bym od wymiany termostatu jeszcze raz na nowy i odpowietrzenie układu przez przewody od chłodnicy jest tam specjalny otworek w lewym przewodzie,jeśli nic nie pomoże trzeba przegonić autko na krótkim odcinku jak nie wywali płynu przez zbiorniczek wyrównawczy i nie będzie śladów oleju to uszczelka powinna być cała.

Zobacz czy odma jest cała(odpowietrzanie bloku silnika pod kolektorem powietrza)i może jeszcze ciec spod uszczelki chłodniczki olejowej.

Przegoń dobrze auto jak nie wywali płynu ze zbiorniczka wyrównawczego to wszystko ok i jak koledzy pisali krótkie trasy auto niedogrzane i pojawia się taki nalot ale to nie powód aby nie obserwować oleju.

Co do podświetlenia zapalniczki to żarówka która podświetla znajduje się w popielnice.Ona podświetla zarówno popielniczkę (przy otwarciu)jak i zapalniczkę.Należy wyjąć popielniczkę która jest na zatrzaskach i będzie widoczna żarówka.Jak nie miałem podświetlonej zapalniczki też dochodziłem co może być aż rozebrałem i okazało się ,że jedna żarówka podświetla dwie pozycje zapalniczkę i popielniczkę.

Z wymianą napinaczy bym poczekał,podobne stuki kolega miał w silniku wszyscy mechanicy zaczynali naprawę od głowicy wymieniali cudowali a tak naprawdę to był smok zatkany od pompy olejowej i na górę szło słabe ciśnienie oleju.Tylko jednemu przyszło do głowy aby zajrzeć do pompy.Taniej zobaczyć to niż od razu wywalać dużo kasy.

Ja tyle dolewałem jak miałem wycieki,po usunięciu na 1500km dolewam 0,5L.Coś jest nie tak albo wycieki(zobacz od spodu),albo pali.

:no:piszczenie zależy od składu budowy klocka im zawiera większe opiłki metalu tym bardziej piszczy.Porównaj klocki np.Lucasa a jakieś tanie zobaczysz różnice.

Pomoże tylko wymiana tarcz i klocków oczywiście dobrej firmy(raz a porządnie) i cisza.Przerobiłem to tydzień temu,aż miło jeżdzić.

Za wiele swoim vagiem nie moge sprawdzić bo mam wersje 2,5 raczej służy do odczytu niż do dokonywania jakichkolwiek parametrów.Rozglądam się za inną wersią.

Jeszcze jedna rada to na głównych portach USB wyłączyć oszczędność energii miałem podobnie z połączeniem po zmianie na portach łączy za każdym razem i o wiele szybciej.

Chodzi mi dokładnie o Seata Alhambre 1,9TDIrok 2000.Auto do 140 idzie normalnie a potem zaczynają się niedomagania a czasem traci moc.Po zgaszeniu i odpaleniu znów idzie normalnie, myślałem że to czujnik od turbiny ale po podpięciu vaga wyskoczyły błędy: 17669 17672 17675 17678 dotyczą one pompowtryskiwaczy (przekroczona górna granica regulacji).Wyskoczył jeszcze jeden błąd którego nie mogę odczytać to 17964-?.Może ktoś miał podobny problem,proszę o poradę.Chodzi mi po głowie ,że może to być wina listwy elektrycznej od pompowtryskiwaczy a może się mylę.Dodam ,że po skasowaniu błędów i ponownej jeździe wyskakuje dokładnie to samo.

Tak jak w temacie mam problem z wtryskiwaczami.Po podłączeniu vaga wyskakuje błąd 17678 (przekroczona górna granica regulacji) to akurat dotyczy 4-go cylindra i takie błędy wyskakują dla każdego pompowtryskiwacza.Co to znaczy czy pompowtryski do wymiany czy coś innego.Dodam ,że auto podczas jazdy traci moc,po zgaszeniu i odpaleniu idzie normalnie. Po skasowaniu błędów i jeżdzie próbnej wyskakują te same błędy odnośnie pompowtryskiwaczy .Proszę o pomoc i dzięki z góry. * kolego wątki zamieszczamy w odpowiednich działach / pompowtryski sa w dieslach [Musashi][br]Dopisany: 26 Kwiecień 2008, 17:49 _________________________________________________Wiem co to są pompowtryskiwacze i do czego słóżą.Wiadomość zamieściłem w dziale (na każdy temat)ponieważ posiadam silnik inny niż dotyczyło pytanie i głupio dopiero by było pytać w diale o dieslach więc umieściłem w dziale na każdy temat.

Jak zdejmiesz szkiełko powinny być dwa wkręty o ile pamiętam,po odkręceniu wszystko wychodzi razem ze sterowaniem szyberdachu.Napewno masz podpalone styki w pokrętle jeżeli nie są mocno podpalone to da się podgiąć i powinno pomuc.Umnie otwierał się w czasie jazdy na wybojach podgiołem i narazie spokuj

Popatrz na wszystkie złącza jeżeli zauważysz w okolicy jakąś narośl w postaci kryształków to znaczy że tendy ucieka płyn.

A sprawdzałeś zawór ciśnienia w listwie wtryskiwaczy.Miałem podobnie z rana przy uruchamianiu silnik zaczynał łapać jakby nie na wszystkich garach,po dłóższym kręceniu odpalał wkońcu.Kombinowałem też na różne sposoby, wymiany filtra,przewody i tp.wkońcu po wyjęciu zaworu ciśnienia paliwa na wtryskach i oczyszczeniu pali bez problemu obojętnie jaka temperatura.

Byłem u gościa osobiście co sprzedaje te wahacze.Powiedział ,że większość hurtowni bierze od niego i niemiał zwrotów a miał tego sporo bo sam kupiłem.Gdyby były problemy z jakością to napisze.

Jeżeli wysiadło serwo to normalne pedał bendzie twardy,wina serwa.