andrzej_1970

W audi a4 niema ustawiania kąta pochylenia jedynie po wymianie wahaczy można kontrolnie sprawdzić ustawienie zbieżności a po wymianie końcówek kierowniczych obowiązkowo.

Musisz zacząć od sprawdzenia bezpiecznika po żarówki, jeżeli nic w klapie bagażnika jest czujnik który załancza.Słychać go gdy otwiera się bagażnik następuje takie przesunięcie jakby kulka sie przetaczała on właśnie załancza oświetlenie bagażnika.

Przejrzałem na naszym forum nic ciekawego nie znalazłem, ale myśle odwiedzić inne forum i może coś znajde.Jakbym coś znalazł to dam znać.

Troche zgrabnych rączek i można włożyć bez wypychania tłoczka, mi obie strony zajeły godzine(mówie o samym wkładaniu) potem niema problemu z odpowietrzaniem.

Witam.Mam taką samą wersje vaga i na zbyt wiele nielicz służy ona głównie do odczytu błędów i bloków danych coś przestawić tym programem jest ciężko bo to wersja demonstracyjna.Zamiast tego vaga 2,5 jest 4,9 tym można już coś pokombinować no i koszt sporo większy.

Na dizelka to poniżej 72Ah nieradziłbym schodzić,przy rozruchu potrzebuje kopa a amper jak najwięcej.

Zawsze ładuje na podpiętym aku do samochodu i nigdy nie miałem żadnych problemów.Jedynie odkręć korki aby nie wystrzelił.

Koledzy to nie polonez,że można wypchnąć lub wystukać,radze aby obejżał to fachowiec wgniecenie jest małe a i zarysowania są widoczne.Albo malować cały element aby był niewidoczny albo zostawić tak jak jest bo jak spaprasz robote to przy sprzedaży powiedzą,że była stłuczka.

Kolega grippen ma racje ja swoją chłodnice uratowałem przysłowiowo za pięć dwunasta.Masz nowe wisko na podnianke to niezwlekaj.

Żeby upewnić się, że to imobilajzer podepnij vaga bo dostać się do niego to troche rozbierania.

Wyjmij z zatrzasków płytke na której są żarówki i zobacz stan połączeń z żarówkami, przeczyść kostke wtykową (zobacz wewnątrz styki) ewentualnie czy niema oderwanych ścieżek lutowych.

Silnik to masz ADR 1,8 20V 125PS a co do odpalania to zobacz w jakiej kondycji masz akumulator ma duży wpływ,kolega miał podobnie po wymianie aku jak ręką odjoł.

No to przykro musisz uderzyć do elektryka.

To są śruby na których trzyma się zacisk.Śruby te siedzą w gumowuch tulejkach na zacisku, kupuje się specjalny smar wodoodporny i smaruje.

Moim zdaniem jeżeli wyciek jest mały,nie zostawia znacznych śladów pod samochodem i niema to wpływu na sprzęgło to zostawiłbym w spokoju.Bo wymieniając uszczelniacz trzeba odrazu pomyśleć o wymianie sprzęgła.

Aby włączyć spryskiwacz należy przełącznik unieść do góry w strone kierownicy wtedy działa spryskiwacz i wycieraczki powinny zrobić trzy ruchy.

Sprawdz czy zaciski na pływakach lużno chodzą,zawsze bywa,że z powodu braku smaru zacinają się w gumie i są różne skoki pedału.Właśnie ostatnio przesmarowałem, pedał wsoki bez problemów.

Napewno ma słaby kontakt z masą w przełączniku .

Najlepiej jakby ktoś przytrzymał przełącznik w pozycji spryskiwania szyb i wtedy podłączyć żarówke.Powinna się zaświecić jak wszystko ok,a te styki to są w przełączniku kturym włanczasz spryskiwacz i cząsto się podpalają.

A jaki kolor ma ten wyciek bo jeżeli czarny olej to uszczelniacz w silniku ,jaśniejszy to ze skrzyni biegów.

Sprawdz czy jest napięcie na zaciskach, może podpaliły się styki w przełączniku zespolonym.

Aby dokładnie zdjagnozować skąd cieknie trzeba wytrzeć do sucha przejechać się i ponownie zobaczyć.Miałem wyciek spod pokrywy zaworów a wyglądało jakby ciekło między silnikiem a skrzynią.Zobacz dokładnie skąd te wycieki aby mieć 100% pewność.

Dzięki! Teraz pisze z innego kompa jak przywioze swój z pracy bo tam został to pokombinuje.

GIGABYTE GA-K8NF-9nForce4 Socket939

Jak w temacie po oczyszczeniu dysku C i wgraniu nowego XP zginą głos,wgrywanie sterowników do karty graficznej nic nie pomaga.Robiłem cuda i nic?Czyżby siadła karta graficzna lub coś innego.Proszę o pomoc kto może miał podobny przypadek.Dzięki z góry. Poprawiłem temat / adamq