andrzej_1970

Może przy wymianie rozrządu zleciał lub został uszkodzony jakiś przewód od turbo,posprawdzaj dokładnie jeżeli to nic nie da to pozostaje vag i zrobienie logów na turbo jak pisał wcześniej kolega.

Na pewno termostat się przycina.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t19271.0.html;highlight=p%C5%82ywak[br]Dopisany: 18 Luty 2009, 18:49_________________________________________________Masz tam wszystko razem zamontowane.

Na 100% styki na pokrętle musisz je rozebrać i mocniej podgiąć aby lepiej przylegały do ślizgów w wewnątrz pokrętła przerabiałem to osobiście i już raz gdzieś o tym pisałem.

Dla mnie 44ah to też za mało ale przed chwilą sprawdziłem w info-tech instrukcji i okazuje się że przewidziany jest akumulator 43ah dla silników 101kM i 125kM.

Z tego co pamiętam to ADP ma jedną cewkę.

Mam jeszcze oryginalny aku firmy audi wymieniany w serwisie i jest wstawiony 60ah i bez problemu go doładowuje.

Wymień przewody zapłonowe i kopułkę i będzie palił jak nowy.Widocznie masz stare przewody zapłonowe i w czasie wilgoci dostają przebicia i silnik nie da rady zapalić.

Trudno powiedzieć bo zależy w jakim stanie były,mogą w czasie przekładania na nowe tarcze rozlecieć tylko dziwne dlaczego nie zmienili od razu skoro były w złym stanie przecież widzieli co zakładają lub powinni zadzwonić i powiadomić o dodatkowych kosztach wymiany.Ja osobiście bym się temu przyjrzał dokładnie co za fachowiec wstawia uszkodzone koronki abs.

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_stukot_w_silniku_18_t-t63797.0.html Tu kolega ładnie opisał działanie zaworu węgla aktywnego on odpowiada za odpowietrzenie zbiornika.

Wykasuj wszystkie błędy przejedź się i zobacz co wtedy pokaże.

Sprawdzałem przed chwilą też mam puste otwory więc niema powodu do zmartwienia.

Zawsze jak będziesz naprawiać to odwiedź z trzy zakłady i wyciągnij średnią cenę.Ładne zdzierstwo 8 stów.

Kolega napisał we włączniku od świateł awaryjnych trzeba go wyjąć.

A jak odłączysz od czujnika i włączysz wsteczny to co ci to da.Nie zamknie obwodu i bezpiecznika nie przepali.

http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b5_regeneracja_przelacznika_swiatel_drogowych-t1

Zdejmij kable od czujnika i połącz je razem za pomocą jakiegoś przewodu jak zaświecą światła wstecznego to znaczy że czujnik ma zwarcie a jak spali bezpiecznik to trzeba szukać w innym miejscu np.przejrzeć lampy.

Najlepiej drugim aku zrobić podtrzymanie prądu a ten wyjąć do ładowania.Ja osobiście ładuję bez wyjmowania i jak na razie wszystko ok.

Mam to samo i też myślałem że to synchronizator lub brak oleju ale przyczyna tkwi w czym innym.Mianowicie trzeba zdjąć mieszek od dźwigni zmiany biegów i zobaczyć czy nie zerwana jest tuleja metalowo gumowa w której osadzony jest lewarek zmiany biegów.Jeżeli część gumowa odwarstwi się od metalowej lewarek opada do dołu i za każdym razem zmiany biegów inaczej się ustawia a zwłaszcza przy wbijaniu drugiego biegu jest problem,taki przypadek wystąpił u mnie i teraz muszę poszukać całego mechanizmu.

Dopasuj go odpowiednio bo tylko w jednej pozycji można go włożyć inaczej się nie da ze względu na usytuowania wtyków.Moim zdaniem powinien siedzieć między czarnym a niebieskim.

Wyczyść przepustnicę i sprawdź wszystkie przewody dolotowe do przepustnicy czy gdzieś nie pęknięty.

W audi a4 łożysko jest jedynie wciskane bez żadnych pierścieni.W zestawie występują bo na pewno pasują do innych modeli aut.

Rozgrzej dobrze silnik aż otworzy się termostat uzyska obieg i musi się wtedy odpowietrzyć.

Mam aku 60ah i bez problemu go doładowuje i już to piąty rok mija.Sprawdź ile wolt daje alternator bez obciążenia i pod obciążeniem.

Na benzynie będzie hulał jak ta lala a na gazie wyczuje każde niedomagania układu zapłonowego.Zostają tylko podmianki poszczególnych podzespołów.Ja na przykład miałem walnięte przewody zapłonowe na benzynie wszystko ok a na gazie wcale nie chciał jechać.