andrzej_1970

Na pewno przed końcem roku chce pozamykać rozpoczęte sprawy i zadziobać na prenię

Kupa szczęścia, po tym wszystkim powinni :notworthy:

W jaki sposób stwierdziłeś że hamulce są słabe, byłeś na rolkach.No i vagiem tego nie odpowietrzysz.Może sekcja w pompie hamulcowej odpowiedzialna za tylne hamulce nie domaga.

Po czyszczeniu przepustnicy sprawdź czy nie masz dziury w dolocie i niessie lewego powietrza.Podepnij vaga i sprawdź przepływomierz ewentualnie jak nie masz to podmianka z jakiegoś innego samochodu lub sprobować wyczyścić.

Gdy walnięty jest termostat to w mieście będziesz miał temp. 90 stopni a jak tylko ruszysz w trasę spadnie poniżej.A czujniki są patrząc od przodu silnika za głowicą

Nic tu nie wymyślisz bo podobne parametry nagrzewania się silnika do 90 stopni też mam po przejechaniu 8km a przy ujemnej temperaturze przełącza się na gaz po 4km.ADR tak ma i nic nie poradzisz,a coś kombinując z temp. gdy się ociepli będzie za wysoka i możesz przegrzać silnik.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t21681.0.html;highlight=wtyczka

Przy wymianie to tylko prasa wchodzi w grę bo jest to łożysko dwurzędowe i najmniejszy błąd na imadle lub innym urządzeniu i łożysko się rozleci, no i bez wymontowania całego ramienia niema mowy o wymianie łożyska.[br]Dopisany: 09 Grudzień 2008, 21:42_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t41503.0.html;highlight=%C5%82o%C5%BCysko

Amorki do wymiany bo mam to samo na badaniach diagnostycznych wykazało że wszystko ok a jak wskoczę w dziurę lub na wybojach to tył zarzuca ale trochę za zimno na wymianę i auto potrzebne jeździć do pracy.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t8564.0.html;highlight=741

Z tego co opisujesz to jeszcze gorzej zrobił niż było.Weź :bicz:i wychłostaj go za tę robotę i od razu zmień mechaniora.Poproś kolegów klubowiczów z okolicy może ktoś ma vaga to pomoże.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t41297.0.html;highlight=17964[br]Dopisany: 06 Grudzień 2008, 17:51_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t7867.0.html;highlight=18062

Jest to spowodowane używaniem samochodu na krótkich odcinkach.Aby tego uniknąć musisz częściej rozgrzać silnik do pełnej temperatury.

To dlaczego po zmianie na zimówki jest wszystko ok.Jedynie myślę że może ten bieżnik w kształcie jodełki jaki ma profir2 powodować takie dziwne zachowanie,co do przyczepności i odprowadzania wody to zarzutów nie mam żadnych.A może miałem po prostu pecha i trafiły się jakieś felerne

Za każdym przekręceniem kluczyka jest pisk kalibracji przepustnicy.

Jestem nieszczęśliwym posiadaczem opon BFGoodrich profiler2 205/65/15.Zakupu dokonałem rok temu i bardzo tego żałuję.Po pierwsze aby je wyważyć na jedną stronę trzeba 50g a to dużo, po drugie w czasie jazdy to mam wrażenie że samochód podskakuje jak piłeczka.Gdy zmieniam na zimówki wszystko powraca do normy i auto zachowuje się normalnie,ładnie się prowadzi bez drgań.Prubowałem zmniejszyć ciśnienie w oponach i wyważyć do 5g i nadal to samo.Drugim razem na pewno już tej firmy opon nie kupię.

U kolegi przy podobnych objawach stukania okazało się że to smok na pompie był przytkany i słabo podawało ciśnienie oleju na szklanki zaworów,a przedtem wyremontował całą głowicę.Sprawdź ciśnienie oleju.

No to pech bo poprzedni właściciel na pewno wlał jakieś świństwo dla poprawienia sprężania lub ciśnienia oleju(kiedyś to się wlewało do polonezów) niby miało poprawić ciśnienie oleju nazywało się moto doktor i potem wytwarzało taką maź.Obym się mylił bo szkoda auta.Moim zdaniem lepiej pojeździć i częściej wymienić olej aż wszystko wypłucze.

Pisk po przekręceniu kluczyka pochodzi od kalibracji przepustnicy a nie od trybu awaryjnego, a taki tryb awaryjny w ADR to jest

Mam podgrzewaną dyszę tylko z jednej strony,a co do grzania to nie sprawdzałem może podgrzewane są w czasie grzania tylnej szyby

Śruba na klucz 18 i dokręcasz oczywiście na zgaszonym,po dokręceniu pół obrotu odpalasz i sprawdzasz jak chodzi kierownica.

Tylko za mocno nie dociskaj od razu bo maglownica będzie ciężko chodzić,trzeba to zrobić z wyczuciem co pół obrotu sprawdzać zachowanie kierownicy czy nie sztywna. Nawet stukało jak przyspieszałem i wtedy lekko przód unosiło to pojawiał się stuk,przy hamowaniu i na wybojach.Po dokręceniu jak na razie odpukać jest cisza.

Zanim wymienisz magiel to możesz poprobować dokręcić śrubę na maglownicy która jest od spodu na klucz 18.Ja lekko dokręciłem i luz się wykasował,czasem ta śruba jest mocno zabezpieczona i nie można jej ruszyć ale warto sprobować.

Optima :polew:sam nie dowierzałem 10tyś i zaczęło huczeć teraz omijam z daleka tą firmę.

To ta czarna skrzynka pod szybą. [br]Dopisany: 02 Grudzień 2008, 20:04_________________________________________________No to zostaje jeszcze tylko podmiana sprawnego czujnika.