andrzej_1970

Na 100% masz chłodniczkę olejową.

Na pewno wysiada sprężarka od klimy i po włączeniu blokuje się i dławi silnik.

Zobacz czy przewody zapłonowe nie mają przebicia,lub świece.

Te objawy masz w czasie jazdy czy na postoju.Mam podobnie że tylko w czasie jazdy na wybojach pomogło rozebranie tego pokrętła i mocniej przygiąć blaszki do ślizgów.

Podmień od kogoś aku i będziesz wiedział gdzie inwestować.

Jeżeli ma duże luzy na tulejkach to też będzie blokować duży pobór mocy i może sygnalizować.Jak nie chcesz wchodzić w koszta to pożycz od kogoś akumulator i będziesz pewien czy rozrusznik czy aku.

Musisz częściej zagrzewać silnik do 90 stopni i jak kolega napisał zrobić dłuższą wycieczkę.

A ile ma lat akumulator,to że ma wolty o niczym nie świadczy może mieć już słaby amperaż rozruchowy i na zimny niedomaga a zresztą kontrolka nawet sygnalizuje i wydaje dźwięk to znaczy że coś nie tak z akumulatorem.

Niedogrzany silnik,jazda na krótkich odcinkach lub przedmuchy silnika czyli słabe sprężanie.

Wymień filterki od gazu oraz filtr powietrza i zobacz czy niema dziury w dolocie.Napisz coś więcej jaką posiadasz instalację zwykłą czy sekwencję i ile ma lat.

A jak tam płyn hamulcowy nie za mało.

Te brzęczenie to samoczynna adaptacja przepustnicy.Odłącz jeszcze raz akumulator następnie podłącz i włącz zapłon,odczekaj aż przestanie brzęczeć przepustnica i kliknie przekaźnik i po jeszcze 30 sekundach dopiero odpal auto i niech pochodzi aż uzyska 90 temperatury.

Bez sterowników nie ruszy,do kabla powinna być płytka ze sterownikami a jak niema to poszukaj w internecie.

Na pewno masz niedogrzany silnik(nie uzyskuje pełnej temperatury) lub jeździsz na krótkich odcinkach.A co do ubytku oleju to nieduży ,może masz lekki wyciek pooglądaj dobrze silnik.

Przy kolanku gdzie montuje się termostat jest śruba spustowa,to jeden punkt gdzie spuszczamy a przy chłodnicy wypinamy spinkę i zdejmujemy kolanko to drugi punkt.Ewentualnie użyj opcji szukaj i jest na ten temat dużo.

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_jaki_gaz_zamontowac_i_jakie_spalanie-t7134.0.html Tylko sekwencja szkoda silnika na zwykły gaz.

Część zeszła z chłodnicy a część została w silniku bo nie odkręciłeś śruby spustowej przy termostacie.

N75 jest przy rozrządzie i nic nie trzeba rozbierać aby go wyjąć a tak wogule poco chcesz go rozbierać jakieś problemy z mocą lub turbem.Jak nic się nie dzieje to zostaw w spokoju a zwłaszcza jak słabe masz rozeznanie.[br]Dopisany: 19 Grudzień 2008, 22:36_________________________________________________http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

Przeczyść przepustnice i sprawdź czy niema dziury w dolocie a zwłaszcza odmę bo często pękają która jest pod kolektorem powietrza.

Jeżeli przerywa na gazie to albo przewody albo świece

Opony były kupione w sklepie przy serwisie citroena i wyważone w serwisie.A co do reklamacji to najgorszy problem bo zginęła mi gdzieś faktura zakupu z gwarancją już to pech i jeszcze te opony :angry:Jakoś je zjeżdżę

Masz tu przykład kolegi,musisz wpierw zobaczyć czujnik halla (albo nowy lub podmienić) jeżeli błąd dalej się utrzyma to wtedy sprawdzić ustawienie rozrządu.Musisz wpierw zlikwidować błąd czujnika a jak nadal będzie ciężko palił to trzeba zajrzeć do układu paliwowego (może filtr paliwa przytkany).

Kiedyś elektryk mi powiedział że trzykrotne szybkie włączenie i wyłączenie zapłonu powoduje reset immo.Warto sprobować może pomoże.

Już nie pamiętam ale jak masz klucze nasadowe do 30 to na pewno wystarczy bo takie posiadam i nimi odkręcałem.

Pobierz filmik z drugiego linku tam jest pokazana prawidłowa praca sztangi