czakus84

powinny podejść tylko pamiętaj o średnicy 3,2mm bo w zależności od producenta średnice mogą się różnić. mialem taki problem u siebie kupilem producenta X i leciało mi z przelewów, lekko się nacinały - okazało się później że miały 3,6mm - kupiłem ten sam przewód innego producenta i już miał 3,2mm i śmigam na nim do dziś bez kłopotu

w tym przypadku nie warto przepłacać pierburga bo wahlera sprzedawałem już trzem klubowiczom i wszyscy są zadowoleni z tego produktu. a wracając do problemu to może właśnie kwestia jest w paliwie, a jak tam spalanie oleju ? może właśnie uszczelniacze zawarowe są do wymiany (aczkolwiek nie spotkałem się jeszcze aby ktoś w tym silniku musiał takowe wymieniać )

kolego muszę Cie zmartwić, w 2.0tdi wadą fabryczną były mikropęknięcia głowicy niewidoczne gołym okiem, charakteryzują się właśnie ubytkami płynu chłodzącego ;/ jest tego dużo na forach bądź porostu wpisz temat w google ogólnie ludzie z tym jeżdżą ale zawsze warto mieć przy sobie troszkę płynu bądź koncentratu. w aso koszt głowicy całkiem uzbrojonej tylko bez wtrysków to 5tys, w hurtowni motoryzacyjnej mój znajomek sprzedaje takie głowice gołe (do przełożenia) za 2tys tej samej firmy co w aso. AMC[br]Dopisany: 06 Sierpień 2011, 13:15_________________________________________________p.s. Dziwi mnie że ASO nie robi żadnej akcji serwisowej bo problem jest na duuuuużą skalę

witam, co do świec to wydaje mi się że auto by nie równo chodziło ale czy będzie dymić ?? hmm wydaje mi się że nie co do egr to niektórzy go czyszczą i potem jeszcze jakiś czas chodzi, w razie "W" sprzedaje takie nowe EGR niemieckiego producenta WAHLER za 400pln[br]Dopisany: 06 Sierpień 2011, 13:09_________________________________________________jeszcze jedno, podpinałeś może vaga >??

też uważam, że nie warto ryzykować. a jaki rozmiar oponek masz kolego ??

tak, ale kombinując z wsadem możesz uszkodzić licznik i będzie lipa.. gdzieś czytałem że te liczniku RB4 często występujące w b6 są bardzo podatne na uszkodzenia..

jak dobrze poszukasz to gdzieś jest cały schemat demontażu tego ustrojstwa. niestety jest do duża wada całej grupy VW w latach 98-04, po prostu trzeba raz na jakiś czas się tym zająć :>

miałem podobny problem u siebie w b6, musiałem wymienić sam pływak bo ta blaszka była już starta i wskaźnik paliwa malał i rósł gwałtownie

ale nie aż tak dużo, ja średnio w autach miałem max 4-6 km/h różnicy wg navi oczywiście [br]Dopisany: 06 Sierpień 2011, 09:45_________________________________________________a nie miałeś zmienianego licznika przypadkiem ??

ja musiałem zdemontować wewnętrzne obicie, jak będzie wymieniał na nowy stop to kup też taką ramkę plastikową bo pewnie pęknie przy demontażu starego. stop jest wypychany od środka - tam są takie dwa lub cztery zatrzaski

po prostu syrenka się skończyła, taka zwykła uniwersalna kosztuje ok 25zł, podłączasz ją na dwa kabelki i trąbisz ile chcesz :>

a niema przypadkiem problemu z nr vin ??

kolega miał podobny problem ale wtedy poleciał mu moduł komfortu

ale mówimy o tych wężykach przelewowych szmacianych w oplocie ?? jeżeli tak to średnica 3,2mm i długość pomiędzy wtryskami chyba 9mm albo 11mm, w etce jest to opisane

mamy rozwiązanie problemu ?? kolego opisz jak tam ??

już wiem wiem, ale dzięki

a niema przypadkiem na etykiecie skąd pochodzi ??

tak czy inaczej chodzi o paliwo i na 90% nie jest to pompa paliwa, ani zapowietrzony układ.

a ja się łudziłem że pisał przez 30min

no niestety kolego ale niestety chyba nie masz racji z tym ate. Ate jest produkowane tylko i wyłącznie w niemczech a brembo to hamulce wyłącznie z włoch (przynajmniej tarcze bo te klocki to nie wiem skąd pochodzą) nie wspomnę gdzie brembo hamulce występują i jakoś przypadkiem się składa że są to pojazdy z naj naj najwyżej półki

poczytaj do konca ten temat: http://www.klubseatibiza.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=821&start=40 parę opcji można wykluczyć bo to benzyniaki , ale jest tam również "Miałem podobny problem z szarpaniem i kontrolką. U mnie winny był nastawnik na pompie wtryskowej. Nie trzeba go od razu wymieniać bo nowy kosztuje 800zł. Wystarczy go przeczyścić bo gromadzą sie w nim opiłki metalu, które są przyczyną problemów. Instrukcje jak to zrobić krok po kroku znajdziesz na necie (wpisz w googlu "nastawnik vp37" ;-) ) Ale u Ciebie przyczyną błędu może być coś innego więc najlepiej najpierw podepnij auto pod Vaga. Pozdro!"

chyba tak, ale na głównym naszym forum jest temat jak i gdzie diagnozować, zajrzyj tam i wrzuć logi - lookniemy razem. ale pewnie błąd i tak się zapisał, także zajrzyj w błędy i podaj jego treść wraz z numerem

wow :oklaski:

tu masz kolego to opisane http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=58330

niema co gdybać, zrób diagnoze i daj znać