M.Audi

aha bo sie zastanawialem czy to duzo czy mala, ale jak tak to dzieki za info

mi spali ok. 0,5 litra oleju na 15.000 tys km wiec chyba wzglednie, przebieg 163 tys. (sam sprowadzalem)

ja tez mialem taka przydode ale dwa lata temu to musialem do pzu dostarczyc sam notke policyjna(szczerze mowiac na drugi dzien juz czekala na mnie na komisarjacie), a moj kolega mial kolizje nie ze swojej winy w zeszlym roku to juz nic nie musial dostarczac wszystko robila za niego ubezpieczalnia

samochodu nie sciaga na klockach moze przejechalem z 30 tys zaraz ide dzwignac auto i zobazcze czy sie lekko kolo kreci[br]Dopisany: 08 Marzec 2010, 15:28_________________________________________________podnioslem samochodzik i slychac lekkie tarcie klockow o tarcze ale tak samo jest na drugim kole i z tylu tez

w ADP pierwsza wymiana po 120 tys. km jak miales wymieniana po 77 to teraz wymien na 120 i pompe tez

Witam Po przejechaniu okolo 5-10 km mam lewa przednia felge tak goraco ze nie moge jej dotknac w szczegolnosci sruby i piaste natomias prawa jest prawie zimna. Z lewej strony dochodzi zapach jak by sie cos palilo, klocki z obu stron sa rowne. Moje pytanie czy to cos nie tak z zaciskiem czy moze lozysko??(bo nie bylo jeszcze wymieniane)

witam moj kolega posiada a4 z 98r silnik 1.9 TDI po przekreceniu kluczyka w stacyjce zapalaja sie wszystkie kontrolki i pozniej gasna pokolei poduszka itd. i gdy gasnie immobilaizer gasnie tez szesc kontrolek ktore sa pomiedzy licznikami czyli cisnienie oleju, rezerawa, aku itd. i czy to jest normalne ze gasna przed zapaleniem samochodu??

niemiecki szrot ;( http://www.autokrata.pl/artykul/niemiecki-szrot-7871

bogu dzieki za ten remis bo mogli dostac w dupe choc sami sie o to prosili

jak zapalasz samochod to zaswieca sie kontrolka od imo?? w tym miejsu powinna byc pestka chyba ze od 96 montowali jakis drucik w grocie kluczyka(cos mi sie tak obilo o uszy ale nie wiem czy to prawda)

cos mi sie zdaje ze przy 180 km/h by tam szybko sie nie zatrzymal ale i tak respekt

bo dzienie jezdze do pracy wiec spalanie sie liczy a i tak teraz mam 1.6 100PS wiec 2.0 TDI to bedzie git a bardzo mi sie podoba ten silniczek tylko balem sie troche ze niby taki awaryjny a wkoncu wychodzi ze kilka przypadkow i popieram torie Musashi

co to znaczy felerny silnik, przeciez te silniki nie sa obarczone powszechnymi usterkami, to sa wciaz pojedyncze egzemplarze. kazdy silnik w kazdej marce ma swoje piety achillesowe, jednak nie sa to zjawiska masowe, nie demonizujcie. do kazdego silnika montowanego w audi czy vw mozna sie przyczepic. np. 1,9 tdi PD - problemy z pompowtryskiwaczami i ich gniazdami w glowicy, pekajace glowice, problemy z EGR- dotyczylo to wszystkich odmian od AJM po AVF wlacznie, dwumas 2,5 tdi - głowice, wycierające wałki, hydraulika rozrządu, odma, pompa wtryskowa, pekajace glowice 3,0 tdi - problemy z pekajacymi lancuchami rozrzadu, wtryskiwacze, listwa CR, dwumas itp, mozna wymieniac w nieskonczonosc. nie swiadczy to jednak ze psuja sie wszystkie silniki. zdarza sie to w pojedynczych przypadkach, a ze forum zajmuje sie problemami wiec naturalne ze duzo przypadkow awarii jest wlasnie opisanych tutaj. na tej samej zasadzie, jezeli pojedziesz do warsztatu to nie spotkasz tam samochodow sprawnych tylko w ten czy inny sposob popsute, jezeli pojedziesz do warsztatu blacharskiego zapewne znajdziesz mnostwo pojazdow po wypadkach co nie znaczy ze wszystkie auta sie rozbijaja... podchodzcie wiec z rezerwa do silnikowych fobii... to chyba sobie kupie 2.0 TDI bo ludziska ci nagadaja i pozniej strach cos kupic

panowe czy w passacie b6(2005-2006) tez byly powiedzmy felerne silniki 2.0 TDI??

kolego chyba byl juz temat o wymianie lozysk ale sam nie umiem znalezc linka z tego co kojarze to musisz wybic stare lozysko i wprasowac! nowe (jak maz dostep do takich urzadzen to rozkrecisz w domu i podjedziesz do jakiegos warsztatu zeby ci wprasowali nowe lozysko) a co do firmy lozyska to jak ci kasa zalega to najpewniej kupic orginala a jak nie to SKF, nie kupuj tandet bo bardzo szybko mozesz znowu uslyszec nieporzadane odglosy w swoim wozie a tego by nikt nie chcial

dymian ile maz przejechane? pytam sie tak z ciekawosci

ja ostatnio zatankowalem zaraz po oswieceniu sie jednorekiego bandyty i weszlo 55l no wiec zostaje te 7l benzynki

http://www.a4-klub.pl/smf/inne_roznice_miedzy_20_tdi_bre_a_blb-t36635.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_naped_walkow_wyrownowazajacych-t46461.0.html [br]Dopisany: 15 Listopad 2009, 19:51_________________________________________________http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=80094&postdays=0&postorder=asc&start=0

ja tez bym byl wdzieczny za takie info bo tez mysle nad zakupem b7 w przyszlym roku, slyszalem ze 2.0 TDI sa dosc awaryjne ale to chyba chodzi tylko o 2005 r ?

no dobra ale na zapalonym silniku cyka czy nie bo jak nie no to moze byc ciagle otwarty a i przy wlewie paliwa syczy ci powietrze??

a zaworek maz sprawny?

zrob test wyswietlaczy od klimy i sprawdz co za bledy wurzuci klimatronik http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

proponuje ochronne maseczki do twarzy koniecznie dodaj przeciw grypie! i poslij to na ukraine

http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_silniki_pb-t5137.0.html proponuje temat Falowanie obrotów cz.I Falowanie obrotów cz.II

zrob zdjecie i je wstaw moze pojdzie ocenic co tam maz za powazna elektronike