lukaszlsw

porównuję serię PD dobrze zrobione też jeedzie sorry za OT

songo nigdy w to nie uwierzę że b6 awx spaliło ci 3.8l, albo się na fisie na chwile skoczyło przy zjeździe z 10km z góry bez gazu albo ci się komputer popierdzielił Jestem tego samego zdania co luzur, przerobiłem już 4 auta z TDI pod maską 2vp 2pd i faktem jest że nie wiem jak będziesz jeździć to PDek spali zawsze ten litr więcej (najmniej) niż vp. Tyle że dynamika jest nieporównywalna. Coś za coś

plus pewnie z tyle za montaż wiążący się z wylotem silnika z budy jednym słowem fajne auto do czasu jak nie zacznie się coś dziać, bo mało kto to chce robić, łącznie z ASO

turbiny to chyba gt18 sterowane elektroniką, lubiącą się zacinać..

Jak zwykle spanky odwalił profi-robotę Podejrzewam że jednak jakiś delikatny soft zawita bo przesiąść się z tak dokosowanego auta na serie może być dołujące... spalanie ze 2l pewnie spadnie

Jak na tdi na pompie to ładny wynik, zrób sobie jak najszybciej cooler bo na dworze coraz cieplej Swoją drogą widzę ten wykres na każdym możliwym forum, specjalnie się logujesz żeby się pochwalić..

chyba tylko w lecie... 400Nm przy 1300kg wagi i tylko przedniej osi na mokrej nawierzchni jest lipa straszna, na 3 biegu potrafi esp mignąć, a ile ten haldex waży z 60kg? i do tego lepszy komfort bo wielowahacz z tyłu

A nie wywala CI błędu pompki. może masz wiązkę do wymiany.. :gwizdanie:

Ładnie ładnie, tak jak pisałem musimy się na wiosnę ustawić gdzieś na ganianko Serie trzymał to i wynik po programie ładny:) Mi na serii wyszło 159 Zrobisz 500km i będzie mało...chociaż na chwile obecną zamiast mocy wolałbym haldexa :> Pozdro!

Tyle że da dłuższą metę taki rezystor to nic dobrego, masz podlane paliwa w całym zakresie obrotów, co jest nie zdrowe dla całego silnika i napędu, rośnie egt zadymienie itd.

puknijcie się pany w głowę. Kasę na te rezystory wszelkiej maści przeznaczcie na program i cieszcie się bezpieczną mocą. Albo tanio albo dobrze

Te stare i nowe logi to z jednego samochodu są? W tych pierwszych masz ogromne korekcje i skoki dawki i obrotów stąd te grgania, stawiam na wymęczone pompki, natomiast te drugie są eleganckie. Albo Spülung Liqui Moly zdziałał cuda albo nie wiem co...

Najlepszą opcją byłoby wybebeszenie całego kolektora dolotowego i wyczyszczenie go z tego syfu, oczywiście egr poddać takiemu samu zabiegowi, złożyć na nowych uszczelkach i mieć spokój na kolejne 100tys km Jak działa to ja bym go nie zaślepiał, ale twoja decyzja

Osobiście na zimę zawsze egra uruchamiam, auto o połowę szybciej się nagrzewa przez co minimalnie mniej spala. Doświadczenie z dwóch TDI PD, w obecnym aucie mam licznik spalania na postoju (l/h) bez egr 0.8l/h z działającym 0.6-0.7L/h. I działanie Egra ma się nijak do kopcenia z wydechu podczas jazdy, podczas przyśpieszania jest on w pozycji off, chyba że jest zepsuty i puszcza, wtedy brak silnikowi powietrza do spalania stąd dym

Masz rozpisane czarne na białym jak ustawić kąt, do tego wymień termostat uruchom/wymień egr i spalanie na pewno spadnie Poza tym masz wszystko good:)

stawiam na świece żarowe uszczelniacze pompek albo same pompki. Do sprawdzenia też czujnik temperatury

Na filmiku nic nie słyszę podejrzanego, ale może mam słaby słuch, na jakim oleju jeździsz, szklanki do PD mają być o takim nr: 420020910 założenie innych może być powodem stukania.

właśnie tak wymajaczyłeś że dalej nie wiadomo gdzie Ci się leje. Śruby oczywiście się wymienia no nowe i dokręca z odpowiednim momentem

Gdzie Ci się olej pojawia :gwizdanie:

Jakie szklanki założyłeś czarne do PD? ok 80zł za sztukę czy te po 20zł za sztukę?

Pyzatym na radiu masz rozpiskę pinów znajdź linie K i po prostu podepnij tam. Porównaj z rozpiską ze starego radia, ja się z tym wszystkim uporałem, na forum są schematy podłączenia BNSa jak i RNSa, poszukaj a znajdziesz

grupa 13 wcale nie jest wyznacznikiem uwalonych pompek, dawka i bipy są ok tak jak przemik pisał dał bym z tym spokój, Co do brania oliwy to 1.5 litra nie jest jakąś tragedią, sprawdź dolot czy nie pływa, a jeśli nie to stawiam na zmęczone uszczelniacze zaworowe. No chyba że dużo latasz po autostradach z dużymi prędkościami to 1.5l na tyle km to norma

sam to radio zakładałeś? Ja u siebie podczas montażu pominąłem podłączenie lini k do diagnostyki, jak dobrze pamiętam w BNS trzeba przełożyć któryś kabel, jest inaczej niż w RNSe, można dołożyć go np z panelu klimy. A masz wzmacniacz oryginalny do tyłu? Robiłem to ponad rok temu nie pamiętam jak to leciało poszukaj schematów i prześwietl kabelki.

W mojej okolicy robią drogę, jeden z Orlenów praktycznie został pozbawiony dojazdu, trzeba jechać na około i sporo nadłożyć aby się do nich dostać, cena ropy od razy spadła ok 25gr verva w cenie zwykłej. Jednak można zmniejszyć marże

Zrób logi i wrzuć na forum, ja tam wątpię żeby była wina wtrysków, a w cenie regeneracji kupisz sobie nowe wtryski 0.216