lukaszlsw

pomarańczowa kontrolka check engine oraz błąd na vag 19586 - EGR System Regulation Range Exceeded. Tak jak pisałem zależy od sterownika, teraz w Leonie 02r nie świeci się nic, kolega ma z 2005r takiego samego i mu świeci się bomba za zegarach

Jak miałem jeszcze a4 2003r to po zaślepieniu świecił się błąd, ale to zależy jaki kto ma sterownik. Ja EGRa zaślepiam na lato a na zimę niech tam sobie działa bo bez nagrzewa mi się po przejechaniu ok 9km a z działającym polowe szybciej.

wszystko zależy jakie miasto jak kto jeździ jakie dystanse pokonuje. Ja bym skończył tą niepotrzebną dyskusje, pali tyle ile trzeba

po filmiku można wnioskować że wstaje nie wiele gorzej od seryjnej gt1749vb, tyle że ta dmucha 2bary przy 2tys nagrajcie jakieś 0-160km/h i niech ktoś mi powie że Tdi jest dla dziadków

jak pisałem poprzedniego posta to myślałem że nowe wsadziłeś dopiero doczytałem że to używki, i uważam że ich stan nie jest rewelacyjny, Co do bipów to gdzieś kiedyś obiło mi się o uszy że po wymianie na inny numer trzeba zrobić korektę w sofcie bo auto może dużo palić i mieć problem z zapalaniem. Najlepiej uderz do jakiegoś tunera i się dowiedz dokładnie

200NM i 100Km więcej niż w serii Możesz coś więcej napisać o modzie, wtryski sprzęgło, jakaś dodatkowa chodniczka,fmic? Gtb przerobione na podciśnienie czy zostało na elektryce? Jak z dymem, remont całego silnika czy tylko głowica, seryjny wałek? _evolution jak możesz napisz mi na pw jeśli możesz ile u was montaż gtb do arla ośki.

Ja tu nie widzę rewelacji, pyzatym że dawka jest ok, korekcje to takie sobie, bipów nie trzeba skorygować w sofcie przypadkiem? Jaki przebieg mają te PD bo chyba nie są nowe... :gwizdanie:

wszystkie PD są paliwożerne, w porównaniu do TDI na pompie którym można spokojnie zejść do 6 w mieście. Obecnie w arlu (150km) wychodzi mi 8 po mieście i 6 na trasie, 1Z na pompie na takich samych odcinkach palił mi 6l

MAGIC87 u ciebie są AL?, u mnie jest to samo. Znalazłem w necie taki post: Pompki AL maja ta tendencje ze po pewnym zuzyciu kopca wlasnie po odpaleniu. Typowe, mialem dwa passaty z AA pompkami (odpowiedniki AL) i gryzlo w oczy po porannym odpaleniu. Czasem pomaga zaslepienie EGR ale to polowa przypadków. Myślę że to kopcenie należy olać, chociaż bywa to wnerwiające;)

no to ładnie no nic zobaczymy jak będzie po programie ale jak na razie wg komputera wychodzi mi 8 (odcinki max 12km) i w sumie pokrywa się to z realnym spalaniem.

Panowie takie pytanie, ile wam wychodzi spalanie przy dokoksowanych awx avf po mieście, jestem przed zabiegiem i ciekaw jestem ile będzie palić jak teraz poniżej 8 w małym mieście mam problem, przy obecnych temperaturach

równie co o sprężarkę to bałbym się o los sprzęgła i całego napędu, zdrowo z dołu dokoksowany

skoro piszesz że dawka 3.6 to największą jaką osiągnąłeś w 01 a tak masz po 1-2 to ja bym szukał nowych pompek. I wrzuć loga 01 013 018 023 z vag-coma na rozgrzanym silniku. Pojedź tam do nich i niech ci powiedzą jak wyglądała regeneracja i niech oddają kasę bo jak nie to na nich uwagę tvn naślesz albo jakaś kontrole czy coś

60zł na allegro Beru niemieckie są po 24zł, free wysyłka zamówiłem i na drugi dzień przyszło mi poleconym. Mój kolega sprzedaje po 30zł beru ale dopiero na poniedziałek bym je miał bo wyjechał. Weź kabel od plusa akumulatora przyłóż do końca świecy i jak zaiskrzy to działa, jak zero reakcji to spalona, ja tak sprawdzam najszybciej

:doh1: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Jest Ok Najlepiej zrób pełne logi statyczne/dynamiczne/BS i wrzuć tutaj. A bipy przyjęło się że powinny być +-30 chociaż niektórzy mają po 60 i jeżdźą. Błąd wywala chyba koło stówy. Grupę 013 masz jak w nowym samochodzie :> Ciekawe jak dawka w 01

Błąd 17994 to uwalona poduszka pod silnikiem. A kontrolka ESP i przerywanie to stawiam na wiązkę pompek

Panowie zróbcie logi, przyczyn może być sto pięćdziesiąt, a tak chociaż problemy z silnikiem można będzie wykluczyć albo postawić jakąkolwiek diagnozę.

Przerabiałem coś takiego, po dłuższym postoju niebieska chmura przy odpaleniu. Przyczyną były oringi pompek, w gorszym wypadku wybite gniazda pompek w głowicy (częsta przypadłość silników PD przy większych przebiegach). Na start sprawdź czy prąd do świec dochodzi skoro piszsz że robi się tak na zimnym tylko.

w każdym motoryzacyjnym :gwizdanie: kosztują parę złotych za metr..

Ludzie jak ja wam zazdroszczę takich cyferek. ZABA jest zimniej na dworze, zawsze więcej spali. Mi w zimę dochodziło nawet do 10l na podjazdach. Sprawdź termostat czujnik temp, stan filtrów itd. Ale moim zdaniem 7l w 1.9 PD w mieście to jest norma.

Czyli po wymianie czujnika korekcja z 2.5 spadła na 0.9? A Co do tego cykania to pamiętasz jakie szklanki założyłeś? Bo do ARLa są o innym numerze niż np do ASZ, ostatnio się naciąłem. Mają być: 038 109 309 C - zamiennik z INA to 420 0209 10

A jak Ci już zapali to kopci? Ten wałek to sprawdziłeś dobrze? Może już ma lekko przytarte krzywki i moc ucieka...

Tak jak kolega wyżej pisał tnie dawkę okrutnie, na dodatek masz problem z przeładowaniem. Spisz numer przepływki i mi wyślij bo mam jedną na zbyciu

a nowy naciskałeś przed podłączeniem, bo można go w ten sposób zepsuć. Kupujesz nowy wkładasz przekręcasz i nic więcej nie robisz, powinno być ok. Przerabiałem już to kiedyś, gość w serwisie powiedział mi że nie można się tym bawić przez założeniem bo on jakoś się sam kalibruje do pedału. Jakoś tak