fahur

8e0 825 201 d

Większość masz opisane w tym wątku, a środkowy słupek poprostu ciągniesz do siebie: najpierw od dołu - tam masz zatrzaski, a pozniej góra Ci wychodzi.

Spadła sprężynka - jeżeli się uchowała, to nie będziesz miał z tym problemów

Czy ktoś z Was wie, jak, ewentualnie gdzie szukać powiązania kostek z pasującymi pinami? Znalazłem gdzieś na sieci pdf'a wydrukowanego z ETKA, na którym w kolumnie remarks są wypisane wszystkie pasujące piny. Próbowałem tego odszukać w ETKA, ale niestety takiego dopasowania nie znajduję. Jak dzwonie do człowieka w ASO, to też mnie prosi o nr kostki i zaraz podaje nr pinów - skąd można wziąc takie info? ---------- Post dopisany 08-05-2012 at 14:00 ---------- Poprzedni post napisany 23-04-2012 at 22:06 ---------- Pomocny pracownik działu części z ASO już mi pokazał sposób na to - później postaram się to opisać na foto-story ---------- Post dopisany at 14:00 ---------- Poprzedni post napisany at 14:00 ---------- Pomocny pracowanik działu części z ASO już mi pokazał sposób na to - później postaram się to opisać na foto-story

To, że tarcze hamulcowe są proste, to nie znaczy, że nie będą drgać. U siebie miałem taki case, że po zmianie na 17" miałem delikatne drgania całej budy od 80km/h w górę. Fele nowe, opony nowe, zawieszenie sztywne. Dopiero po wymianie kompletu tarcz i klocków (ale tak by-the-book z oczyszczeniem piasty włącznie) drgania zniknęły.

Nie obrócisz jej ręką, ale tam są śrubki, więc możesz sobie to odkręcić i przeczyścić :-) Jak byś to ściągał, to zrób fotki, jak taka zajeb... przepustnica wygląda - może też się skuszę, jak by było masakrycznie

Czujnik cisnienia w układzie. Wydaje mi się, że jest gdzieś po lewej stronie stojąc przed samochodem, ale głowy sobie uciąć nie dam. Jest gdzieś wątek razem z fotostory nt. wymiany tego czujnika.

Hmmm... Płynu nie musi ubyć 2l, żeby się coś pojawiło na szybie. Qmplowi w lato zaszła szyba "masłem" i płyn też w normie - wystarczy, że "podcieka" i już będzie problem.

Podepnij interfejs i zobacz, czy jakiś błędów nie ma - może być czujnik, a może sprzęgiełko zrywne...

Ja jeżdżę tylko na PB, a miarodajny wynik pobierania oleum będę miał w październiku. Na razie przejechałem 8000km i wlałem ok. 2l oleju.

Bardzo możliwe, że rozszczelniła Ci się nagrzewnica i nawiew wali glikolem na szybę - sprawdź, czy nie ubywa Ci płynu chłodniczego.

Po prawej stronie, jak stoisz przed samochodem, na dolnej rurze wody wychodzącej z chłodnicy.

Dokręć śrubę - wróci na miejsce

Czy masz w tej chwili jakiś problem z chłodzeniem? Jeżeli nie, to skasuj błędy, przejedź z 500km i wklej tutaj, to co Ci wyskoczy - wtedy będzie można coś więcej powiedzieć.

Mi się udało go wyjąć, ale było sporo gimnastyki i użyłem chyba 3 różnych "ósemek" do odkręcenia tych trzech śrub, które go trzymają. Jest ciężko, ale da radę

Najpierw się dowiedz, czy Cię akcja serwisowa nie dotyczy, bo szkoda 300PLN ;-)

Jeżeli pracuje nierówno i miga check, to będą to cewki. Zróbcie diagnostykę - tam wyjdzie który cylinder. Spróbujcie zapisać się też na akcję serwisową na wymianę cewek.

Są dwa ogromne wątki na temat oleju i terkotonia w tym silniku.

Jak zwykle, Rosstech Wiki przychodzi z pomocą: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00532

Zobacz na alledrogo "lokalizator GPS". Kosztuje to już normalne pieniądze, a na własny użytek spokojnie starczy

Wracając do rozkminki o oleju, ostatnio przyjżałem się dokładniej swojej książce serwisowej i odkryłem, że przez pierwsze lata był wlewany Mobil 1 5W50 (Szewczyk), a dopiero przy zmianie serwisu na Rowiński, zmienił się też olej - Castrol 5W30. Ciekawe, czy wtedy też zaczęły się problemy...

Tutaj masz wszystko wyjaśnione: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?198811

Słyszysz łańcuch ocierający się o obudowę. O stylu jazdy nie rozmawiałem. Ja na razie mam stadium "terkotanie na zimnym" i odkładam na fundusz "wymiana nastawnika"

Też zadałem to pytanie Jakubowi - wg niego nic tam nie powinno przeskoczyć...

Diagnozę już masz - terkotanie na ciepłym oznacza stan agonalny nastawnik wałka rozrządu (06B 109 088 D), który poprostu należy wymienić. Przy okazji warto też zastąpić łańcuszek nowym (058 109 229 i będziesz miał spokój na kolejne 150.000km, a przynajmniej z terkotaniem. Rozmawiałem jakiś czas temu z Jakubem Filipowskim (warszawsko-okoliczny mechnik Klubu, a przynajmniej do niedawna takim był) właśnie nt. terkotania przy odpalaniu i kiedy to wymienić. Odpowiedź: "jak zacznie warczeć na ciepłym - przyjedź". Niestety impreza nie jest tania: nastawnik ok. 1200PLN, łańcuszek ok. 120PLN, wymiana ok. 200PLN (przynajmniej tutaj). Powodzenia!