danielom

Wiem, że to tylko czujnik ale przypuszczam ze to była sugestia z jego strony haha

ja tez mam ferodo i zimmermany takze nie musisz mi mowic na temat jakosci mimo to tak sie dzialo, w tym roku jeszcze nie zaobserwowalem takiego zjawiska. ---------- Post dopisany at 11:55 ---------- Poprzedni post napisany at 11:53 ---------- http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/problem-hamulcami-pierwszym-hamowaniu-259717/ Tutaj wiecej przypadkow

http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/slabe-hamulce-mokro-268568/ Watek z zeszłej wiosny

Nawet auto próbowało uspokoić Twoje zapędy ale jak zwykle nic z tego

Mam nadzieje że Ty wiesz, ze wytarcie z sadzy to nie czyszczenie turbiny? Okopcone bedzie zawsze, przeciez to diesel, czyszczeniem nie jest wytarcie sadzy tylko wyszlifowanie nalotu ktory jest jak kamien pod kierownicami.

Zamiast narzekać zacznijcie przyjeżdżać

jesli kierownice nie sa na sztywno to jak maja pracowac? spaliny nimi swobodnie ruszaja, stad wiekszosc idzie bokiem i nie ma doladowania.

mozna trafic sterujacym tak, ze bedzie pracowal a nie bedzie sterowal

ok spoko, każdy ma inne poczucie estetyki

No przy turbinie zlozonej w rekach wydawalo sie naturalne zajrzec jak pracuja kierownice

Myslalem ze mowimy o zabudowie boczka a nie doklejeniu plyty z glosnikiem oklejonej materialem

Jak jest odwrotnie to kierownice sa otwarte i jest przeladowanie.

Wiem że mam zimówki do 210km/h ale co się może stać jadąc tak 2 minuty, przecież nie wybuchną nowe opony Tak mi się wydaje... Ps. Miałem 255 na budziku, na obrotomierzu jeszcze miejsce i nic więcej nie poszedł, nie mam przypadkiem kagańca? 2 min to dużo 255? gdzie tyle jechałeś? Mi pokazywało w porywach 240 a jakoś wyprzedzić mnie nie chciałeś, dopiero jak puściłem gaz Właśnie wtedy jak miałeś te 240 i Cie wyprzedziłem to jak na 3.0tdi to szału nima Arturowi przy 190 mocy brakło cycu na hamowni wyszło 136 psów..........także tego............ cycu a gdzieś Ty był na hamowni? u anderlechta czy jak mu tam? To faktycznie miarodajny wynik dla 2.5TDI Q ---------- Post dopisany at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany at 17:14 ---------- Prawdopodobnie najszybsze Audi S5 w Polsce - 605 KM i 650 Nm - Adrenaline Motorsport A może coś masz do zarzucenia koledze Grzegorzowi?

Taa, za 150zł

Ogolnie to na stacji diagnostycznej w ogole ciezko dobrze sprawdzic sprawnosc zawieszenia wielowachaczowego. Jesli amor nie leje, przy wciskaniu daje wyrazny opor i powoli, ale wraca do gory to bedzie ok

Da sie to zrobic bez najmniejszego problemu bez kanalu

Sprężyny z gwintu to sprężyny z gwintu, każdy gwint ma swoje położenie neutralne, które po przekroczeniu będzie usztywniało zawieszenie. Wyobraź sobie jak to działa, jak dajesz do góry to do pewnego momentu sprężyna wypiera wagę auta i podnosi je a potem sztywnieje, bo już nie przepcha wagi, to samo w dol, tyle ze w tym przypadku skracasz skok zawieszenia i tu już tez dużo amor ma do powiedzenia. być może za wysoko masz ustawione

Dzieki

To już kiedyś widziałem wysłane z one v No aktualnie jest inaczej i tak juz zostanie ---------- Post dopisany 07-01-2014 at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany 12-12-2013 at 14:35 ---------- Mody jednak jakieś były Założyłem podgrzewane lustra i podłączyłem rejestrator po kluczyku bez użycia zapalniczki

Tak to wyglada u mnie, pozostalo poprawic material wokol maskownicy i sama maskownice zastapic czyms delikatniejszym niz ta ori.

Turbo na stół i nie obejdzie się bez tego. Mam nadzieje że wiesz, że czyszczenie to nie wytarcie z sadzy.

Ja robilem cos tego typu ale jest tyle roboty ze wiecej bym sie tego nie podjal..

Zawsze tak jest, poki temat goracy to jest ponad 200 ludzi i brak miejsc, gdy jest blizej wplacania kasy to chetni sie wykruszaja i zostaje duzo miejsc wolnych

UDT daje miedzynarodowe. Jeśli posiada sie uprawnienia UDT to nie potrzebne sa dodatkowe uprawnienia tylko szkolenie stanowiskowe dla danego zakładu.

Jeśli egzaminowalo UDT to ta wlasnie instytucja wydaje plastik, zaklad nie ma mozliwosci, jesli zas zaklad wystawia to obowiazuja tylko w nim.