pioteros

nie mozna w nieskonczonsc czegos poprawiac, a stabilizator nie jest glownym elementem zawieszenia

tarcze od rsy przednie sa mega... ciezkie i drogie swoja droga rok temu sprzedalem caly zestaw przod z nowkami tarczami za 1200

niewspolmierny wydatek do efektu zapewne... taki solidny neuspeed na seryjnych lacznikach pewnie by byl wystarczajacy ja dodatkowo mam zolte poliuretany na tyle na stabilizatorze

Ta esa wygląda jakby miała rok dwa, pewnie zimy nigdy nie widziała

Wpisz sway bar rear rs4 b5 ---------- Post dopisany at 16:16 ---------- Poprzedni post napisany at 16:16 ---------- Są też aftermarketowe sporo grubsze od tych najgrubszych

czyzby etka sie mylila... hm ---------- Post dopisany at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany at 15:36 ---------- stabilizator od RS2 mial 16mm i pasuje

albo spuchł w tej twojej piwnicy

w etce nawet rska miala 15mm z tylu byly 2 rodzaje tylko, 12.5 i 15mm

a to nie jest taki sam jak w serii 1BE ? - sprawdzilem, jest, 1BE, 1BV, 1BD stabilizator tyl ten sam

tak standard, troche za małe nawet na seryjne turbo a na k04...

dobra może i tak ale po prostu spotkalem sie nei raz z opisem np. wlasnie w bmw, dokladnie slyszalem "silnik przed przednia osią" stad może moj blad jasne ze zawiecha ma tu duze znaczenie, wysokosc polozenia srodka ciezkosci itp... ale wezmy pod uwage seryjne auta, i tu bmw bije na glowe rozkladem masy nasze audiki (w Q jest troszke lepiej bo dochodzi naped tyl i dociazenie tylnej osi ze wzgledu na obecnosc napedu)

1.9 maja przeguby wewnetrzne tripoidalne, sa chyba trwalsze, nie wiem czy pasuja zamiennie ze zwyklymi z 1.8t, ale sa nie dostepne w sumie poza aso, te od 1.8t są przeguby zewnetrzne sa te same, tzw małe

Pastaldo silnik w bmw jest prawie pod przednią szybą więc jest przed przednią osią, pozycję określa sie stojąc raczej za autem lub z miejsca kierowcy

problem leży w samej konstrukcji audi także... bmw pomyślało i umieściło motor przed przednią osią... w audi za... ciezki przód zabija skutecznie nadsterowność

powiedz ty mnie lepiej co moze jeszcze szmerac/szurac rezonansowac w glowicy procz lancuszka... panewki walkow i same walki nie maja sladu zuzycia... zawory same w sbie?

dev serio, manometr nowy, co wiecej widzialem juz takie wyniki w 1.8T co ludzie podawali wiec sie ciesze, mimo to gowica dalej chodzi jak sieczkarnia ;D

na zimnym 4-5b na jałowym u mnie na rozgrzanym jest jałowy - 2b 2000obr - 3b 3000obr - 4b 4 i wiecej ok 4.5-5b

dociski widzialem po 50-100zl na allegro wiec to nie pieniadz moze byc jakis zuzyty nawet tylko zeby przymierzyc, wystarczy poszukac

na oko jest taki sam, ale roznica lezy w srednicy, AVF to byly 6 biegowki i mialy sprzegla 240mm, wiec szukaj dwumasy od AVFa, tarczy, a docisku od LTka

SPRZĘGŁO TARCZA DOCISK ŁOŻYSKO OPOROWE VW LT 2,5 (3762395179) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. AUDI A4 A6 C5 2.5 TDI V6 TARCZA SPRZEGLO DWUMASA (3721264608) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. porownujac fotki to widac ze otwor w tarczy na walek skrzyni w LT jest wiekszy, wiec tarcza musi byc seryjna od A4 2.5TDI a z LTka tylko docisk

dokladnie

ostatni raz napisze podsumowanie tego co ja mysle gdybys chcial wybrac tąwydumkę z małą tarcza 228mm i dociskiem od S2, to na dzien dobry pozbawiasz sie od groma przyczepnosci bo roznica powierzchni tarcia miedzy 228 a 240mm jest bardzo duza jak na tarcze sprzegla, bo przeciez nic ci nei da wiekszy docisk jesli tarcza wciaz zostaje mała -sprzeglo, dwumas zwykly z S4 wytrzymuje spokojnie 400nm i 260-300km w 2.7BiT... wiec nawet nie piardnie przy 1.8T 200 pare koni -to samo seria dwumas i sprzeglo z 2.5TDI 150-180KM, w serii mają minimum 350nm, wiecej niz dlubniete 1.8T, jezdza po 400tys km i daja rade - sprzeglo z LT 2.5tdi, jest mocne ze jak przesiadam sie z ltka do mojego 1.8t to moje sprzeglo wydaje sie byc miekkie jak guma, docisk/tarcza jest sa mocne w busie, w koncu ma wytrzymac sporo wieksze przebiegi rzedu 400-500-600tys km z nie rzadko zaladowana na maksa paką, sam bus wazy 2 tony plus paka 1.5T i jakos nic tam sie nie slizga... i jeszcze do tego mozna holowac nie małą przyczepe, raz holowalem co prawda na pusto inne auto busem i myslalem ze ta linka urwie sie po paru metrach pomimo lekko sliskiej nawierzchni - tylko czy to sprzeglo na bank podpasuje plug n play, mysle ze powinno gdzies kiedys czytalem ze sie tak wniosek taki, odpusc to male sprzeglo 228mm skoro zalezy ci na dobrej przyczepnosci, chociaz uwazam ze nawet sprzeglo z 1.9TDI AWX 228mm i tak by wystarczylo

Nie porownuj mocy ale moment obrotowy, 240km to jakieś 320 nm w 1.8t a to jest tyle co seryjne 1.9tdi na pompkach, zwykle 2.8 ma blisko 300nm a ty robisz z nieco dlubnietego 1.8t jakiegoś potwora

passki b3/b4 byly w 2.8 ale vr6 i mialy silniki poprzeczne wszystkie jest to typowka do vr6, nie moze pasowac np do corrado golfa iii i do nowszych paskow

elmo zestaw sachsa ktory podales jest do silnikow poprzecznych