pioteros

adam, jesli w glowicy gniazda na szklanki sa wyrobione to ich wymiana na nowe nic ci nie da bo olej wraz bedzie spieprzal bokiem a nie kanalami jedyna rozsadna dla mnie opcja to wpierw - sprawdzenie cisnienia oleju a dwa, glowica na stol, wnikliwa obserwacja stanu walkow/ich lozysk oraz wlasnie gniaz popychaczy i zaworow, sprawdzenie ich luzow szklanki naprawde ciezko zajechac tak jak czytam rzadko kiedy sa tak zuzyte na krawedziach zeby byly do wymiany, predzej sa zjechane na powierzchni przez krzywki walkow z powodu slabego smarowania lub slabego (starego) oleju

zobaczymy... a hamownia hamowni nie rowna, jedyna opcja to jak dev napisal zrobienie TiNPa wtedy moze uwierze

Tak dlatego mówię że tam gdzie przegub mały to były te same łożyska 75mm i z tylu i z przodu tak jak u mnie, dlatego zastanawiam sie ze skoro nie ma zamiennikow tylnych piast to czy mozna od biedy wsadzic na tyl taką przednią na mały przegub, czy wieloklin pasuje i czy odsadzenie samej piasty jest mniejwiecej to samo

łożyska te same w benzynach i dieslach 4 cyl z grubsza, ale piasty inne, tylko ciekawe czy można zamiennie je zastosować przód tył, bo otwór na tarcze jest ten sam

jak slaby jest haldex + EDS żal patrzeć, jedno koło w górze ie EDS już sobie nie radzi aby wyhamować to koło na tyle aby inne miały moment wystarczający na podjazd pod górke

Vagiem nie sprawdzisz ciśnienia oleju

moja miasto, krotkie odcinki, minimum 12 benzyny, gazu +2L, nie wierze w spalanie 9-10L PB w 1.8T po miescie na sredniej powiedzmy 100km co dopiero gazu

Ustswiasz rozrzad na znakach, a walki wsadzasz też przygotowane aby wsadzić je odrazu ustawione na znakach na głowicy połączone łańcuchem, potem skrecasz, ustawiasz odpowiednią ilość ogniw łańcucha między znakami na walkach i montujesz napinacz, potem wszystko sprawdzasz

a febi to co? tez chinczyk, z naklejka ---------- Post dopisany at 20:23 ---------- Poprzedni post napisany at 20:22 ---------- So what's wrong with this picture? Chinese Febi Bilstein? - AudiWorld Forums na wentylatorze germany, a na pudelku naklejka made in china ---------- Post dopisany at 20:26 ---------- Poprzedni post napisany at 20:23 ---------- 37119 • Zawór sterujący, ustawienie wałka rozrządu • FEBI Bilstein • 1 101 zł • e-autoparts.pl ---------- Post dopisany at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany at 20:26 ---------- tu jakis tanszy, pewnie te same co na alledrogo https://hurt.expert.auto.pl/B2CProdukt.aspx?id_artykulu=5976

Łańcuch w każdym 20v ustawia sie tak samo, poszukaj na necie są na pewno manuale od b5tek, i u nas na forum też w dziale zrób to sam

Kręcąc wałem raczej nie osiagniesz ciśnienia żeby wszystkie szklanki ładnie równomiernie dostały smarowania więc być może jest na tyle małe że ucieka pierwsza szklanka większość, ale zdemontuj walki i sprawdź czy gniazda popychaczy nie są wyrobione i czy same popychacze nie mają luzu z tego powodu

a jakei dokladnie swiece kupiles?

Problem w n75 lub wezyku skoro czasem tylko ci przeladuje, a świece, wymień szybko uszczelke dekla bo nowe świece zaraz też będą stać w oleju i będzie to samo

wciaz nie wierze ze przez 10tys nie bylo widac zadnego ubytku na miarce a 13 L to nie duzo, ja mam takie jak jezdze w 80% spokojnie hehe ale dobra nie bede sie sprzeczal bez obrazy

moze jednak modul dostaje czkawki

rafand zaloze sie ze jakbys ktos dynamiczniejszy dorwal twoje TFSI to zaraz ubytek by byl zauwazalny, to jest urok silnikow turbo szczegolnie tych nowszych ja z tego co zauwazylem, najwieksze zuzycie jest przy wysokich i dlugotrwalych obrotach, np w czasie robienia szybkiej ale dlugiej trasy, odwrotna sytuacja jest kiedy ktos jezdzi dosyc oszczednie i glownie po miescie, wtedy ubytek oleju moze byc na prawde sporo nizszy

miernik, ja kupilem bass toolsa chyba z tego co pamietam, jeden z taszych na allegro ale nie najtanszy, spisuje sie b dobrze

za miernik zaplacisz 70-80zl i ci zostanie a zmierzenie cisnienie w warsztacie jednorazowe to ok 40-50zl wiec jak wolisz

specjalnie tak podaja aby bylo malo aut do akcji serwisowych w ramach gwarancji, a litr na 1000 to naprawde malo ktore nawet rozwalone auto bierze

Zrób logi statyczne wpierw albo nawet przy spokojnej jeździe, kanału 013, jeśli wyjdzie wyraźne spalanie stukowe na którymś garku, wtedy podmien jego cewke na inna z innego cylindra i sprawdź ponownie logi, jeśli stukowe sie przeniesie na inny cylinder to już będziesz wiedział która to cewka bądź swieca

Może zbieg okoliczności, ale obstawiam cewki/nieszczelnosc

mam i cewki, i modul, i w miare swieze swiece ori do 1.8t na sprzedaz jakbys znalazl przyczyne wszystko na bank sprawne, sprawdzone

Prędzej cewki jak świece, ale to ciężko określić na odległość, najlepiej by było jakbyś zapodal logi dynamiczne

jak dmucha i przerywa to masz przeladowanie wynikajace ze zle wyregulowanej klapki wg badz sama gruszka zrobila sie twarda lub puszcza powietrze i niepotrzebnie przymyka klapke - wtedy bedziesz mial nawet minimalne przeladowanie i szarpanie bo bedzie ci obcinal dawke paliwa

a rura dolotowa od puszki filtra do turbo, i uklad cisnieniowy czyli od turbo przez ic do przepustnicy i kolektora? odma rozwalona + uszkodzone zaworki jednokierunkowe tez moga to powodowac