pioteros

najwazniejsza jest srednica a nie grubosc dawid, zaloze sie ze 288 pelne hamuja duzo lepiej jak 256 wentyle na tyle pomimo lepszego odprowadzania ciepla

a jakie tarcze masz z tylu w b6? jeszcze ciensze, 288x12mm, w serii masz 245x10mm, w golfie 3 moj ojicec z 226x10 zostawil tylko 5mm grubosci i nic sie nie stalo:P sam intensywnie mysle o tym + tarczy wlasnie z b6/b7 288x12 bo jest plytsza i wystarczy zwykly prosty adapter ok 10mm grubosci, ale tak naprawde mozna tez zastosowac kazda tarcze tylko trzeba ja odpowiednio dopasowac - chodzi mi o glebokosc tarczy i wysuniecie zacisku na zewnatrz poprzez zastosowanie adaptera ---------- Post dopisany at 22:41 ---------- Poprzedni post napisany at 22:40 ---------- rownie dobrze mozna poprobowac zastosowac tarcze z 1z lub adra przednie 280x22mm plus zaciski z adapterem od eSki i bedziesz mial wentyle z tylu

a znasz cene tarcz tyl od rs4 b5 ?:] zastanow sie nad jakas konfiguracja home made moze wyjsc taniej a wcale nie gorzej

11 pb u mnie to malo nawet przy delikatnej jezdzie, co prawda miasto male ale nawet w takiej warszawie musze liczyc tych 12L PB, w LPG zawsze wychodzi srednio 2-3L wiecej

grzesiek ale utarlo sie ze 350 niby 1.8t wytrzymuja, ale dla wielu jest to dosc cienka granica, wole bezpieczne 300km na ktorych pojezdze kilkadziesiat tysiecy jak 350 i jazda z dusza na ramieniu zebym korb gdzies po drodze nie pogubil, prawda jest taka ze malo kto robi naprawde dobry remont silnika przygotowujacy go do tych 350km wiec ogolnie jest to spore ryzyko w silniku ktory juz tez ma nalatane tych 150-200tys minimum a 300km i ladnie lata, i jest realne i bezpieczne w praktycznie kazdym w miare zdrowym 1.8

wiem, ale innych opcji nie ma jak podana przez ciebie informacja wiec akurat w tym przypadku od kazdego innego kolega uslyszy to samo pytanie tylko co pojdzie na tyl, bo 245 badz 256 w porownaniu do 345 z przodu to kicha jak sie masz trzeba by bylo poszukac od rs4 kompletu na tyl albo zmniejszyc jednak tarcze przednie zeby to mialo rece i nogi

zrodlem 90% informacji o heblach tu na forum to jest wlasnie dev a ty jeszcze szukasz dziury w calym pytajac innych o zdanie w tej kwestii

nie wiem czy wszystkie Turbina Turbosprężarka Audi A4 1,8T Silnik AWT (3877650526) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

bylo, ale wirnik wydechowy jest taki sam jak w k03-073 a wiec i muszla goraca jest ta sama, rozwiercenia wymaga strona zimna + wymiana wirnika na taki z k03s k03-029 to takie posrednie turbo miedzy k03-005 a k03-073

dokladnie nie wiem czemu td04 wedlug was to kicha, widzialem nie raz ogloszenia z td04 po 800-1000zl w stanie naprawde niezlym, i latają tak jak JUZIU pisze... ---------- Post dopisany at 18:43 ---------- Poprzedni post napisany at 18:37 ---------- przykladowe stare ogloszenie z racing forum, widzialem takich przynajmniej kilka Sprzedam Turbo TD04-16T - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum ---------- Post dopisany at 18:44 ---------- Poprzedni post napisany at 18:43 ---------- tu nastepne, po regeneracji za 800zl Dużo Części Zegary EGT,Boost,TD04-16T,Traction Bar Civic/CRX ED,Darton,Mugen - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

Czasem nie ma objawów, wchodzisz pod auto, i sprawdzasz w jakim stanie, jest guma, czy nie poparciala czy pękniętą, a jak na oko jest ok bizesz wał w łapę i sprawdzasz czy nie wali o jej obudowę

Dobrze, po prostu mi chodziło że jest różnica między regeneracją wału a wymiana samej podpory czego nie można raczej nazwać regeneracją

Adrian szukaj tanio turba od 1.8t bfb tam strona gorąca była taka sama jak w k03s, aby muszla tylko była cała, resztę dev ci ogarnie

Dokładnie, a można też zrobić swapa na 2.7bit

sa chinczyki i chinczyki... jedne lataja ok a inne...

wszystko trzeba brac pod uwage, nie tylko latwosc montazu czy cene ja bym nawet miesiaca bez auta nie wytrzymal... tym bardziej jak juz bym mial troche namodzone pod maska...

wyrazam jedynie swoje zdanie... ale do prawie seryjnych aut pakowac rozne heble... jak kto sobie uwaza, juz czasem lepiej zainwestowac dalej w lepsza zawieche niz ciut wieksze tarcze, obnizyc srodek ciezkosci... albo jeszcze wazniejsze, w lepsze nowsze opony, pamietajcie ze to one przejmuja cala sile tarcia, co po mega fajnych nowych duzych heblach jak w decydujacym momencie opony dają ciała i uslizguja sie na ABSie w koncowej fazie hamowania

to zalezy, wtryskow nie musisz ruszac do momentu korekcji programu, poki turbo nie bedzie dmuchalo i bedziesz jechal delikatnie to nic sie raczej nie stanie fakt co do cen nie zauwazylem, ale wraz wychodzi 4 tysie za base kit, plus wtryski, plus korekta wiadomo tak jak i wszedzie, wedlug mnie td04 i tak wyszlo by z tysiąca mniej i miałbyś sprezarke ogolnie dostepna bez problemu w PL a ta jak sie wysra... wyslesz na gwarancje, bedziesz miesiac lub dwa bez auta... a po gwarancji nie wiadomo na jakich gratach ja potem zregenerowac w razie co - glownie o to mi chodzi

o hybrydach powiedzialem jako o wyjatkach ale to juz kosztuje troche nie bylo by zle nawet jakby ktos znalazl sie co by hurtowo kupil kilka sztuk dla forum cos w rodzaju dystrybucji w PL samo turbo 1000 baksow plus transport i clo i wychodzi 4000tys PLN caly kit 6500-7000zł a za powiedzmy 4 tysie mozna kupic jakies fajne TD04 smiesznie tanie w regeneracji (nowe mozna kupic tez w smiesznych pieniadzach) i podorabiac z palcem w d*pie caly osprzet z kwasowki pod 1.8T i miec jak Bóg przykazał cały osprzet profi zrobiony bez obaw ze cos sie wysra, a nawet jesli, turbin takich w brud na allegro czy gdziekolwiek ---------- Post dopisany at 23:05 ---------- Poprzedni post napisany at 23:00 ---------- tak jak damian ktorego auto jest tu na forum chyba? ---------- Post dopisany at 23:10 ---------- Poprzedni post napisany at 23:05 ---------- które turbo lepsze do 1.8t gt28 czy td04hl 16t pomocy - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

dlatego ja caly czas jestem zdania ze 320 to w zupelnosci swiat w takich autach jak naszych z grubsza niemodzonych nawet bmki M3ki e46 mialy 325mm z przodu i dawaly rade przy 340KM a tu.. moze ktos ma 200... moze 250... w sporadycznie upalanym aucie wiecej to przerost formy nad trescia, a tu nawet i felga 16 cali coniektora sie zmiesci

kamil a mowisz o pelnej regeneracji walu czy tylko o wymianie podpory na wale i montazu? bo to roznica nowe przeguby, krzyzak, nowa podpora plus wywazenie calosci - to jest regeneracja walu, reszta to tylko polsrodki

jaszczur zadnym plugnplay turbo 300km nie zrobisz a jak inne turbo to odrazu i inny tip, inny DP, inny tez fmic na wyjsciu turbo i inne przewody olejowe i chlodznicze turba (przynajmniej odplywowe) tak wiec licz sie z tym ze jak ladujesz inne turbo to koszta rosna razy dwa albo 3 zeby wszystko powymieniac jakies tam hybrydy sa podobne do naszych suszarek ale ich koszt to 3000+ ---------- Post dopisany at 22:42 ---------- Poprzedni post napisany at 22:38 ---------- jeszcze opcja jest GT(28)RS Eliminator Upgrade ale zeby dostac taka to trzeba niezle sie postarac... $$$

no niestety, szukaj angola w Q i przekladaj ostatecznie graty ze swojego albo opychaj to co masz i kupuj q ;]

rawuli to ze byly to jedno, a to ze w b5 nie da sie dolozyc quattro dopoki nie potniesz calego podwozia to inna sprawa, podwozia quattro i osiek sa zupelnie inne

tiguan to tylko zasrany haldex fajnie jakby ktos mial beemke na xdrivie albo subarynke dla porownania w jakiejs konkretnej sytuacji