pioteros

metoda jest prosta, OLI i tak ma wywalone IMMO, kupuje sterownik od AgU 1.8T poprzecznego z octavii/golfa/A3 i robi na nim soft

kup lepszy wskaznik:P a jesli nie to ja dalej obstawiam cos z turbo - gruszką pamietam jak sie bujalem z moim autem, wymienilem pol osprzetu a na koniec wyszlo ze to i tak turbo...

oli, może to śmieszne, ale sprawdź oznaczenie na sterowniku silnika

od zawsze? czy byl moment ze miales swoje 0.8-0.9 po swapie

no dobra ale nie napisales co to bylo

jesli wirnik nie nawala o muszle to mysle ze luz nie ma nic do mocy... chyba ze lozysko jest mega zatarte ale wtedy zlobalo by oleju sporo, predzej obstawialbym zawor WG lub gruszke

dalej nie wiem czemu serwis TT ma byc drozszy niz np GOLFa IV w 1.8T skoro wszystko jest to samo... chyba ze jak mechanik widzi TT to liczy sobie razy dwa za robote bo widzi "sportowe" auto

na dachu gdyby auta nie mialy mechanizmu to kazdy by wymienial opony i przeguby co pol roku bo nie mozna by bylo normalnie skrecac

jakby co mam ori nowke (tylko bez znaczka OOOO) napinacz rolki paska rozrzadu na sprzedaz

Schladzany metal zmniejsza swoją objętość, łatwiej bieznie wbić na miejsce a kiedy sie ociepla to ładnie sie klinuje

Zmierzcie biedrone, jej najmniejszą średnicę bebna

ale fabryczne panewki nie byly wzmacniane w zadnym 1.8t? ani 2.0tfsi

troch tego jest, a prawdą jest że sputtery w 1.8t nie sa wymagane ?

tomaszek, a oslony tarcz z eSy sa jakies wieksze ? nr 4B0615311/4B0615312

awt to chyba najwieksza wydumka sposrod rodziny 1.8T ile wynosi orientacyjny koszt takiego surowego silnika przygotowanego pod program tak jak na fotce, z turbo

to jakieś kijowe miał te fele:P ja na zime mam felgi 16 cali z A3 stalówki z ET50 i wchodzą mi na styk na 312stki ---------- Post dopisany at 19:29 ---------- Poprzedni post napisany at 19:25 ---------- zapomniałem, w golfie 4 jest przewalone, bo tarcza jest bardzo płytka, prawie płaska bo piasa mało wystaje względem zacisku więc i fela musi mieć dużo większe ET

ale jest sporo felg alu "nie-sportowych" ktore tez ogarniaja heble z S4/S6 ja miałem jedne takie na aucie kiedy je kupowałem, były to GAMAPARTS 16 cali z ET35, sam tego nie przymierzałem ale potem w necie widziałem eSki które wisiały w ogłoszeniach na identycznych alu nie wiem, jakbym miał możliwość przymiarki w jakimś b7 mojej stalówki to nawet z czystej ciekawości bym przymierzył a z resztą zmierze nawet i felge 16 cali ori AUDI bo też mam ale z ET50, porównam srednice wewnetrzna z tą od merola

średnicą nie obejmą? alusy w takim razie mają większą średnicą bębna wewnatrz? ---------- Post dopisany at 19:01 ---------- Poprzedni post napisany at 18:59 ---------- moge zmierzyc srednice z czystej ciekawosci, a niech ktos zmierzy srednica alumy wewnatrz bebna ktora zmiesci taki zacisk i sie porowna

tomek osobiscie uwazam ze moja stalowka objela by taki hebel ale nie na 100% w b7 16 calowe stalowki mialy najmniej ET42, byly tez z ET33 ale nie seryjnie w B7 chyba i byly dosc rzadkie, moje mercedesowskie to 16 cali i ET31 i naprawde sa daleko odsadzone, z tylu mam opone na rowno z rantem blotnika z tego co pamietam

330 z kw

o kurna... wlasnie czytalem gdzie spadl... u mnie tradycyjnie nic, zawsze jak cos sie dzieje to u mnie nic, spokoj

jakby ktos chcial mam felgi stalowe od merca z ET31 16 cali z pierscieniami centrujacymi, u mnie wszystko smigalo, felgi sa prawie w idealnym stanie (prawie bo nie blyszcza sie jak nowe tylko sa matowate), bez żadnej rdzy

Blotnik jest inny

180 z kw

na n75 ok 9-10 mm, na wszystkie inne krocce ok 6-8mm, u mnie ci co zakladali gaz zastosowali opaski slimakowe ale takie drobniejsze, tez na wkretaka, takei idealnie by sie nadaly