pioteros

no tak ale tej nakretki od sztywnego nie rozwaliles tylko ten gietki? ---------- Post dopisany at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany at 17:13 ---------- chodzi o tą złączke na drugim twoim zdjeciu max po lewej

tomasz ratuj bo sie normalnie pochlastam chcialem dzisiaj podmienic przewody przynajmniej te z tylu, i za kija nie moge odkrecic elastycznego od sztywnego (w sztywnym obmielila sie nakretka) i nie wiem jak to teraz ruszyc... chodzi o ten mega dlugi sztywny idacy przez cale auto do tylu do pierwszego elastycznego od strony nadwozia... ---------- Post dopisany at 16:28 ---------- Poprzedni post napisany at 16:14 ---------- sprawie sobie chyba klucz do przewodow hamulcowych... 11mm... a jaki idize do gietkiego przewodu? ni to 15 ni to 16 mm

tak

a robiles podstawowy test czy w ogole masz jeszcze klapke od WG? to ze chodzi to jedno, ale czy w ogole ona istnieje jeszcze? zdejmij przewod z gruszki od N75 i przejedz sie w miare delikatnie, jak wyrwie do przodu i nagle go przydusi to znaczy ze klapke jeszcze masz... jak bedziesz jechal jednostajnie przyspieczonym i normalnie bedzie ci przyspieszal to znaczy ze nie ma juz klapki

byly chyba stalowki z Et38 do A4...

Za ta cenę kupisz ładne progi od S4, oryginalne i pasujące a nie jakiś chłam, ewentualnie za ułamek ceny progi od omegi i troszkę je podpiescisz... A ten zderzak to od czego?

Zauwazcie też że zawory chyba ssace były nieco inne w ADRze, rowki na talerzyki miały bliżej końca

tybucu troszke doczytaj rozne informacje na temat swojego auta kucizny nie bylo a nawet jesli byla to w wyjatkowo starych egzemplarzach w ilosci kulku sztuk - kazdy uwaza ta informacje za mit bo nikt nigdy nie przedstawil na to dowodu, korby nie sa kute ale sa dosc wytrzymale po drugie, walki od ADRa wcale nei daja takich kokosow jakich mozna by bylo sie spodziewac, moze pare KM przy maksymalnych obrotach, gdzie turbina i tak nie wydala z cisnieniem wiec jest to bez sensu w autach z samym programem, nie mozna porownywac tego przypadku do wolnossacych hond ze zmiennymi fazami ktore kreca sie nawet do 9000obr bo tam ma to sens

nawet jak pierscionki sa w srednim stanie?

a wtryski 0280155830 nadaly by sie do 250km? z pompa paliwa od S4 i regulatorem 4bar

predzej oleju jak tomek pisze, w garach predzej spadnie jak ktos ma zawalone pierscionki nagarem

Dev tylko CVA miał 35/9

cisnienie paliwa sprawdzisz poniekad vagiem logujac kanal 002 dynamicznie, jesli bedzie za slabe czasy wtryskow beda wydluzone na maksa wtryski, kanal chyba 013 sprawdzisz stukowe

moduł sterujacy ma numer 893919173 dla A80 i A100 przelacznik 443919214E kostka do przelacznika 893971833 w katalogu znalazlem tylko jeden dyfer o takim przelozeniu 35/9 jest to chyba CVA ---------- Post dopisany at 12:31 ---------- Poprzedni post napisany at 12:29 ---------- dyfer ma numer 01H500040D - 3000 ojro w serwisie

haha ;d

powinny

osobiscie mysle ze dalo by rade to zrobic

dev nie wiem właśnie jak to jest, bo w pozniejszych B4 dyfry byly PRAWIE te same co w B5, sanki tylne itp itd... wiec moze jakby dorwal wał od 80tki i ten dyfer to moze byc jakos to spasowal, aha i flansze w dyfrze byly tez inne wiec i polosie tyl tez pewnie by trzeba bylo miec, przeguby zewnetrzne byly juz te same ---------- Post dopisany at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany at 22:30 ---------- AUDI 80 B4 2.6 92R MOST DYFER QUATTRO (3716867851) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. - dyfer bez blokady jest niemal identyczny wiec jesli zawiecha tyl czyli sanki itp w A80 byla taka sama w tych autach z blokada jak i w tych bez blokady, to dyfer z blokada moze da sie jakos wsadzic do naszych Q ---------- Post dopisany at 22:55 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- ok troche sie douczylem - jakos w 92 roku byla zmiana zawiechy z tylu w 80Q na taka jaka mamy w B5... dyfry z blokada tez staly sie wtedy podobne gabarytowo do naszych tylko pewnie jest ich bardzo malo, na allegro jest pelno tych starszych, krotkich - wygladaja jakby nie miały tej części podłużnej - mostu, a takiego nowszego nie widzialem jeszcze ---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- wroc- są takie 80 quattro - Mosty - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. przednia łapa jest identyczna jak w B5, tylna chyba też

czy 35/9?

ja wole zostac przy opcji skrzyni z TDI albo wymiany samej piątki od niej poczytaj tomek o swapie na 6 bieg w 1.9TDI, pewnie będzie ta sama robota ---------- Post dopisany at 00:09 ---------- Poprzedni post napisany at 00:05 ---------- i nie wiem czy w ogole istnieje taka skrzynia typowa szostka od benzyny o takim przelozeniu zeby pasowala ci teraz do dyfra

Nawet jakby było trzeba kroic tego torsena to tomek by go i tak zmieścił

moze i ciezko nie wiem jak z tym kolorem ale z drugiej strony masz tez czas, nie masz auta uszkodzonego na tyle ze nie moze jezdzic, a z daleka ledwo to widac, jak ci sie nie spieszy to znajdziesz w koncu wszystko w kolorze i sporo na tym jeszcze zarobisz - przynajmniej ja bym tak zrobil

ze wszystim bez malowania pewnie w 1000zl sie zmiescisz, plus malowanie ale ja bym szukal uzywek w kolorze i nie malowal

masz aliora wiec sprawdz czy juz nie masz kasy na koncie

Później obadam, ją korzystalem z internetowego Tomek napisz mi dane do przelewu za oplot, i napisz też ile bierzesz za przerobienie dyfra licząc sama robotę i ewentualnie łożyska