pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
no tak... zmiana wraz z oponami tarcz i klockow, ale prawda jest taka ze na takich heblach osiagi auta sa mimo wszystko slabsze:) chyba ze ktos ma 300/400+
-
musisz zdjac pasek inaczej nie da rady, najlepiej w dwoch miejscach bialy markerem sobie zaznaczyc kropki zarowno na pasku jak i kole od rozrzadu i kole walu korbowego (po 2 kropki na koło wtedy na bank sie nie pomylisz), wtedy mozesz sobie zdjac pasek w kazdej pozycji tloka i zolozyc w to samo miejsce bez obaw o przestawienie rozrzadu pod warunkiem ze nie bedziesz ruszal ani walkami rozrzadu ani walek korbowym
-
ja zawsze jak zlewam wszystko to po prostu leje znów na maksa, po jakimś odcinku luzuje korek, czekam aż ostygnie i znów dolewam do maksa i zawsze jest dobrze, trzeba tylko kontrolować ilość, przynajmniej ja nigdy nie miałem takich problemów z tym
-
jakby kompresja kulala to i na gazie bylo by zle... szukaj przyczyny we wtyczce od wtryskiwacza, zmierz napiecie i porownaj z innymi
-
Masz tylko dwa do wyboru pod te tarcze dokładnie, tyle że tarcza 330 wymaga niewielkiej przeróbki z tego co pamiętam
-
może być? stag 4 , hany zielone , antarctic , 8mm
pioteros odpowiedział(a) na bongod temat w Audi A4 B6/B7
u mnei niebieskie byly za duze na ac-r01, zielone smigaja az milo, maja zapas do ok 50-60KM max na cylinder ale realnie do 50KM wiec i tak powinny spokojnie wystarczyc - do tego tez mam qboxa, obudowa jest mala i mozna wszedzie ja upchac -
no tak ale 1.8 maja nie dosc ze glowice 20v praktycznie taka sama to jeszcze turbo ktore zawsze troche lyknie oleju... i nie ma takich problemow, po mojemu wina lezy w tlokach/pierscieniach/tulejach
-
chyba tak, kiere byly takie same w 98 roku i pozniej, z grubsza, czyli w minilifcie sie zmienily przykladowo ja mam 98 rok przedlifta a kiere i galke mam poliftowe, licznik tez jak w poliftach z 99 roku
-
jak masz robic program odrazu zaladuj wieksze wtryski nawet jak turbo zostaje stare i zrob pod nie program, seryjne na bank beda petlic powyzej 180KM a tak bedziesz mial zapas na luzie i LPG nie bedzie ci zalewalo przez petlenie jesli masz dobre wtryski LPG
-
tylko wyciagnac i wymienic najlepiej odrazu na nowa
-
tez touareg i q7, moze phaeton i cayenne... tylko te najmocniejsze
-
ZL18 i ZR18 potocznie nazywaja sie zaciski tylko ze wtedy felga minimum 18 cali na 345mm wchodza tz jednotloki z S6/S4 nowszych, S3 itd golfa V R32 i tam idzie felga 17 cali, te heble tez nie sa zle, maja jeden ale za to mega duzy tlok
-
musisz redukcje zastosowac, masz maly wieloklin a w poliftach byl duzy - ta kiera jest taka sama ja kw poliftach
-
wszystko podejdzie, w S4 masz szeroki rozstaw otworow, zmieniasz zacisk i to tyle
-
jedyna opcja to 320x30 tarcze wtedy stare zostawisz - 321mm powinny sie zmiescic wyzej to 330mm ale zacisk 6tlok z touarega/q7
-
0.65 chyba
-
jak najlepiej wypiaskowac zacisk? zostawic stary tloczek z pierscieniem uszczelniajacym zdejmujac oslone przeciwpylkowa? no i zdejmujac reszte gumek?
-
to by na gazie nie banglalo zamien wtryskiwacz 3 z 1 (cylindry od przodu/rozrzadu sie liczy) i zobacz czy kod bledu sie zmieni z 16687 na 16685 - jesli tak, to ten wtrysk bedzie do wymiany
-
a rozkrecales komputer? jesli kostka byla lutowana dobrze to nie bedzie widac roznicy "na oko" - tym bardziej z zewnatrz gdzie nic sie nigdy nei podpina
-
703J - turbo z 1.8T BFB 163KM czyli K03-029, ma nie wiele wiekszy wirnik wydechowy ale możliwości praktycznie te same co oryginalne K03-005 ktore bylo fabryczne robi sie z nich hybrydy, rozwierca sie musze aluminiowa i wstawia wiekszy wirnik ale nie widac zeby twoja byla powiekszana od strony zimnej - skoro twoje auto podobno dobrze zawijało to pewnie mialo robiony program?
-
Seryjny czy sportowy tłumik w A4 B6 1.9TDI?
pioteros odpowiedział(a) na 86Edwin17 temat w Audi A4 B6/B7
basowy pomruk da ci raczej wymiana koncowego nie srodkowego, wstawienie przelotowego tez nie da ci zadnych efektow poza jakims efektem akustycznym -
ciezki do wykonania raczej i konstrukcyjnie taki adapter bedzie bardzo slaby lepiej pokombinowac z adapterem gdzie zaciski (np brembo) montuje sie od gory, mam takie dwa na sprzedaż do B5 miedzy innymi
-
w 90% aut produkowanych od paru lat jest kolo dwumasowe i jakos tam sie jezdzi jesli przeraza cie koszt, co raz pojawiaja sie uzywane komplety sprzegiel z dwumasami ze sprawdzonym niskim przebiegiem za 1/3-1/4 ceny nowego kompletu tu u nas na forum, jesli masz benzyne pasuja tez od diesli - sa mocniejsze
-
Dwumasow nie nie regeneruje, nowe to kosz 1100 wzwyż, plus sprzeglo 500 i wymiana 300 dodam że b6 już każde miało dwumase w manualu
-
W logach pompę sprawdź i tyle