pioteros

bez rozebrania nie zobaczysz czy szklanki sa ok czy nie, bedzie to widac po zdjeciu walkow, a jak juz zdjac walki to dobrze wymienic lancuszek i napinacz o ktorym nikt nie pamieta zeby wymienic na czas, przynajmniej po 200tys km

Badyl dolej płynu, po wymianie zbiorniczka zapowietrzyl ci się układ i jak czujnik zlapie babla z powietrzem wtedy się zapala, dolej trochę i pojezdzij i powinno być ok

Ale lekko w skrajnym przypadku, jak odpala rano i podczas normalnej jazdy nic się nie dzieje?

Po numerze ci znajdę czy jest eds, na wszelki wypadek jak da radę to spisz też że sterownika ale nie wiem czy bez demontażu jego da się cokolwiek zobaczyć

Matix wystarczy że mi napiszesz numer swojej pompy abs i będę wiedział

eds

szukaj walu od kazdego tiptronica

cisnienie moze wraz byc slabe ale wystarczajaca dobre zeby nie spadalo ponizej 1.4b na czujniku, po wymianie pompy ja bym jeszcze raz sprawdzil cisnienie oleju dla swietego spokoju zeby upewnic sie ze panewki jeszcze zyja, jesli jest dobre to dopiero wtedy brac sie za lancuszek i napinacz u gory

takie zuzycie to zadne zuzycie... normalne jak na 15 letnie auto z turbo, nie ma tak ze auto w takim wieku nie bedzie bralo oleju w ogole, tym bardziej jesli chodzi o samo turbo... jesli pompuje dobrze, auto ma dynamike i nie dymi to nie pchaj sie w koszty tylko jezdzij bo wszystko jest ok

No właśnie u mnie też sie leje niemiłosiernie z przodu silnika, albo napinacz albo simeringi walkow ---------- Post dopisany 08-10-2013 at 18:45 ---------- Poprzedni post napisany 26-09-2013 at 22:31 ---------- dla potomnosci kupilem napinacz niedlugo bede wymienial, co ciekawe, kupilem ruvilla, w pudelku byl NTN JAPAN, a NTN byl na pierwszym montazu uzywany dodatkowo wymienilem juz napinacz paska alternatora z paskiem, w sumie napinacz byl ok tylko pasek byl ztyrany i jest minimalna poprawa w akustyce silnika, kupilem SNR/NTN a w pudelku byl Litens uzywany na pierwszy montaż z rolkami chyba INA - czyli wszystko ori takie jak dostajemy w serwisie tylko bez znaczkow

bo to haldex, wiec piszczy i nie jedzie ;D

czujnik jest od 1.4b chyba

w sumie racja, porzadny remont przy okazji by zrobil i była by igła

w poprzecznym k03s z lepszymi wtryskami spokojnie idzie zrobic 220-230km

6-8 tysi za 1.9tdi to b duzo juz bym wolal mocna benzyne z lpg

Źle złożona rura dolotowa, ssie ci powietrze którego przeplywka nie zmierzyla

dev jestes zainteresowanym seryjnym dyfrem na przerobke czy nie? bo lezy i mi wadzi w garazu

zawsze wewnetrzne tylne kolo na zakrecie ma najmniejsza przyczepnosc wiec pewnie chcialo sie najszybciej obracac i najbardziej bylo hamowane a wiec eds szczegolnie z tylu ma najwiecej roboty przy zimowych zabawach

przed chwila czytalem wypowiedzi na forum passata i koles sie zalil ze w jego a3 pomimo wylaczenia esp przyciskiem eds dalej mu dzialal... bo wraz nie mial problemow z ruszaniem ---------- Post dopisany at 10:34 ---------- Poprzedni post napisany at 10:32 ---------- a wracajac do tematu dyfra, jak ktos nie chce sie bawic w przerobke zawsze moze zainwestowac w lepsze tylne hamulce w Q ktore spowoduja ze EDS bedzie troche efektywniejszy

Niech ruks wyłączy esp jak będzie śnieg, jeśli mimo to ruszy efektywnie z jednym kołem bez przyczepności to znaczy że nie miał racji i eds będzie wciąż działał - czego jestem w sumie pewien

Właśnie nie mogą, eds jest zintegrowany w sterowniku z absem, jedno nie działa to i drugie, nie było nigdy przycisku do wyłączania eds tak jak asr

w Q wszystkich jak Dev pisze w ośkach można było dorzucić EDS wymieniając pompę i sterownik bądź sam sterownik od ABSu

Nie możesz mówić że to to samo tym bardziej że eds służy do efektywnego ruszania i nie działa już powyżej jakiejś prędkości, a esp to system powstrzymujacy poślizg ten niekontrolowany, i jest bardziej ze względu bezpieczeństwa a nie wygody

ale jak wystarczajaca duzo podniesie silnik na poduchach to przodu juz nie trzeba sciagac?

waski pare stron temu byl wklejany ten filmik