pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
Cewki albo moduł
-
Zrób logi 002 013 i 025 wpierw
-
pewnie wzdluzne 2.0tsi 211km z b7
-
025 powinno byc prawie 100% w momencie max boostu i spadac do ok 40 po 5 tys obrotow tak z grubsza, mniejwiecej tak jak jest na logach powyzej
-
INA to jeden koncern min z FAG, tez robia na 1 montaz czesci ale tez i pakuja inne w swoje pudelka
-
mialem identycznie, w dodatku boost skakal do 3000 obrotow a potem marne 0.3 bara, w logach niby wszystko ok procz duty cycle zaworka ktore bylo bardzo niskie winowajca bylo padniete turbo, nie wnikalem nawet czy sterowanie czy samo turbo - chociaz gdy na MBC ustawialem sztywne 0.6b to bylo ok
-
sonda wywali ci w ostatecznosci jak calkiem umrze, rzadko wywala blad kiedy dziala ale niepoprawnie dlatego robi sie logi przeplywka powiedzmy ze mierzy ok, duty cycle zaworka czyli na OKO boost jest ok wez podmiec z innym autogauganem i zobacz czy ten twoj mierzy dobrze, ja jak kupilem swojego pierwszego to byl uwalony i na wstepie zamiast zera pokazywal -0.2 próżni wiec zanizal tez dodatnie wartosci
-
kolego sonda ci swiruje deko bo nie utrzymuje stalego napiecia w calym zakresie obrotow podczas 100% obciazenia
-
Audi A4 B6 (2000 – 2004) jaki silnik do LPG ?
pioteros odpowiedział(a) na Bartek868 temat w Audi A4 B6/B7
Puppy chyba to twoje 1.8t jakieś kulawe było jeśli uważasz że przy wyższych prędkościach 2.0 sie lepiej zbierało, bez obrazy, moment i moc w 1.8t są wyższe w każdym zakresie obrotów -
W samochodach chipowanych zwykle moment jest bardziej podciagniety i maksymalnie wykorzystywane są podzespoły auta a w serii, auto seryjne fabryczne nie może być aż tak wyzylowane bo musi być jak najmniej awaryjne, pomimo tej samej mocy zwykle auta chipowane są bardziej elastyczne dzięki zoptymalizowaniu
-
szczegolnie ta prawa pod wydechem gdzie pod maska nei raz mocno sie gotuje
-
kto ogarnia wymiany wyswietlaczy u nas na forum? jakies info ktos poda? ceny i co to za wyswietlacze sa wsadzane
-
jak kazde FSI nie nadaje sie do LPG, instalacje sa mega drogie a mimo to wraz nie daja gwarancji poprawnego dzialania - zwykle podczas pracy na LPG FSI podpiera sie mimo wszystko benzyna
-
nie smiejcie sie, ale fakt nie ma szans, nawet nie wiedzialem ze da rade dostac 14 cali w 5x112 - niby z jakiego auta? jakiegos merca A klasy chyba
-
Zapodaj numer tomeczku jeśli masz
-
da rade kupic same gumki od stroy trzepienia recznego? bo uszczelnienia tloczkow i oslonki prowadniczej z nowym prowadniczkami mam TRW ale TRW nie ma w sprzedazy tych gumek od strony recznego
-
bo zaden olej nie utrzyma czystosci po takim przebiegu, a long life jest glownie po to zeby klient po okresie gwarancyjnym (akurat po 2-3 wymianach) wrocil do serwisu na remont silnika zeby zasilic portfel serwisu
-
napinacz latwo sprawdzic naciskajac na trzpien przy wymianie, ja kupilem nowy ale moj stary wraz byl napiety ze nawet o 1mm nie udalo mi sie go wcisnac
-
po mojemu przyzwyczailes sie, 150KM to nie jest szatan, moze jescze w B5 to jedzie ale B6 jest ciezsze, zrob porzadek z tym zaplonem i zbieraj kase na chipsa
-
dobrze zajrzec do rury od ICka dolnej i zobaczyc czy duzo oleju wyleci po odkreceniu jej druga sprawa przez otwory swiec poswiecic latarenka czy denka tlokow nie sa mokre od oleju 3 sprawa cisnienie sprezania i oleju - warto sprawdzic jesli cisnienie oleju jest dobre to reszta elementow generalnie powinna byc w dobrym stanie, jak cisnienie slabe to nie wiadomo jak dlugo auto jezdzilo na slabym cisnieniu i wszystko moze byc zuzyte w srodku - od turba, po walki rozrzadu, napinacz lancucha i panewki na korbowodzie
-
Audi A4 B6 (2000 – 2004) jaki silnik do LPG ?
pioteros odpowiedział(a) na Bartek868 temat w Audi A4 B6/B7
lpg jest lepszym paliwem dla oleju niz PB moze dlatego -
ja na poprzedniej turbinie wylewalem pare łyzek stołowych oleju z rury od icka raz na 500-1000km a turbo mimo to nie dymilo prawie w ogole i zylo ;] jak sparcieje uszczelnienie to tak jest, mechanicznie turbo moze wciaz byc dobre
-
zalezy jakie sa to ilosci, olej w dolocie od turbo zawsze bedzie, jesli po zdjeciu rury z ic wyleje sie pare kropelek doslownie przez kilka tys km to jest to raczej norma, gorzej jak sie wyleje ciurkiem wieksza ilosc
-
U mnie jest jeden spec w miarę dobry robi szczególnie vagi i chyba 6 stow bierze i stary magiel
-
Kurde, 2 lata temu płaciłem 130 Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m za pomocą Tapatalk 2