pioteros

288mm tez od tych samych aut tylko ciezko znalezc przesledz troche watku o upgrejdzie hamulcow w waszych b6/b7 i bedziesz wszystko wiedzial ---------- Post dopisany at 00:38 ---------- Poprzedni post napisany at 00:38 ---------- http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/all-b6-b7-upgrade-hamulcow-a4-19418/

a więc stare jest szybsze

głowy nie dam sobie uciąć ale nie wiem, może będzie pasował ten co masz

to ja mam ok 1400 z bakiem w połowie wiec prawie 300kilo roznicy to zabójczo dużo przy mocy ok 200KM

nie dają nic więcej niż normalne heble ktore wymieniłem, tarcze sa troche bardziej nietypowe a więc i drozsze, klocki tak samo po prostu masz dużo innych fajniejszych opcji jak już chcesz zmieniać na coś lepszego

j.w ostatecznie bbs CH lub CK w 18-19 calach ---------- Post dopisany at 00:05 ---------- Poprzedni post napisany at 00:04 ----------

wydech niewiele daje jesli nie uwzglednia się go programem

widzisz ale ty masz boost i moment podciagniety programem a laguna byla pewnie na nie wysilonej serii to tak samo jak porownac 1.8T 180KM lub 190KM w serii i 1.8T 150 zrobione na 180KM po programie, wiadomo co bedzie lepsze

będą, ale wcale one nie są takie rewelacyjne poszukaj zwykłych seryjnych zacisków jednotłoczkowych pod tarcze 320mm z 3.0tdi b7 lub C6 i bedziesz tak samo zadowolony

na każdej z w/w zrobisz raczej 220 bez zadnego wysilku, a jesli sie myle niech ktos mnie poprawi, jest tu pare osob ktore maja doswiadczenie w tych turbach w polaczeniu z 1.8t wiec na pewno ktos sie wypowie

odłącz N75 i zobacz czy coś się zmieni, obstawiam luźną klapkę wg, ale ogolnie kultura pracy jest kiepska twojego motorku... u siebie mam to samo, przy wyzszych obrotach na jałowych powyzej srednich obrotow praca silnika jest bardzo taka brzydka, jakby rzęził pomimo dobrego napięcia napinacza... przymierzam się i tak do jego wymiany z łańcuszkiem a także do regeneracji głowicy, bo troche mnie to irytuje, powinien chodzić jak pszczółka a rzęzi ---------- Post dopisany at 23:45 ---------- Poprzedni post napisany at 23:44 ---------- ps. dopiero zobaczylem filmik gdzie naciskasz na napinacz, obawiam się że to jego koniec bo nie powinien praktycznie w ogole się uginać, przynajmniej ja swojego nei mogłem tak naciskać

te td04/05 są pancerne, nie do zajechania, robione są przez m.in. volvo i mitsubishi a nie jak u nas że VW zleca innej firmie dlatego nasze K03 to taki troche shit wsrod sprezarek - tak uważam

proste ze dwumas wiecej wytrzyma ci w benzynie, gdzie jest moment 1.5 raza mniejszy i przebiegi zwykle tez sie robi mniejsze wejdz na racingforum.pl tam sa watki gdzie ludzie nie byli zadowoleni z jednomasa w 1.8t chyba ze robili jakis gruby projekt

jesli dobrze sie zalozy, oddessie czesc powietrza po montazu nowej oslony to nie powinno nic sie zasysac ani wsysac ta sama regula jest przy montazu przegubow i oslon, po montazu trzeba delikatnie podwazyc srubokretem oslone zeby cisnienie powietrza w srodku sie wyrownalo i to tyle, a te oslony z dziurką mają to pewnie ulatwic ale sredni to chyba pomysl

tez myslalem zeby upchac dodatkowo prawego icka od 2.5tdi zamiast fmica zobaczymy moze kiedys

co to znaczy zwezke? jak kazdy tip na wyjsciu ma mniejsza srednice jak na wejsciu

o ile w dieslu jest mniejszy dyskomfort na jednomasie o tyle w benzynie podobno jest juz tragedia i chyba nikt nie poleca takiej zamiany

generalnie w naszych silnikach po stronie wydechu komora nagrzewa sie niemilosiernie i moim zdaniem lepiej, ale nie latwiej, sprobowac umiescic OCT pod kolektorem ssacym zaraz na wyjsciu odmy z bloku, fotek nie mam, musisz poszukac w googlach

Wpinasz go jakoś zamiast niego ---------- Post dopisany at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany at 23:02 ---------- I pomylily ci sie cm z mm

Pojęcie względne, jak jakas lebiega jeździła autem to i po 50tys może być do wymiany

Dv to membrana, jak w niej jest mała dziurka to przy ostrym dmuchaniu może być świst a zarazem dziurka może być na tyle mala że nie będzie powodować znacznej utraty mocy

Przeloz licznik i komputer silnika z AJLa do AEBa który ma sterownik z dwiema wtyczkami i będziesz miał AJLa, wcale nie trzeba szukać specjalnie AJLa

Głowice są te same w adr i aeb, ale inna niż w nowszych 1.8t a różnica między dwoma pierwszymi polega na wysokości krzywek walkow rozrządu, w adrze są wyższe ostrzejsze

Olej ci zre? Dymi? Jaj nie to olej to i jezdzij, dźwięk turbinki jest fajny

Już właśnie sam sie przekonałem o tym, na siłę wcisnalem je na próbę i dokrecilem listwe i też nie cieklo, więc jakby je tylko oszlifowac to smigaly by też bez silikonu Co ciekawe, zapodalem regulator 3barowy i mimo że i tak wtryski miały dużo wieksza wydajność niż ori przy 4bar to komputer nie umiał ich sobie dostosować i czasy wtryskow były te same więc bez programu nie warto zmieniać wtryskow, nasze kompy są bardzo biedne