pioteros

ile zrobiłeś na nowych hamulcach? tarczach i klockach

sa 3 warianty w sumie 1. kupujesz wał uzywke i w calosci podmieniasz pod warunkiem ze znajdziesz taki z dobra podpora 2. przerabiasz podporę z innego auta np. z OMEGI A gdzie łożysko było takie samo jak w audi dorabiasz tylko mocowanie pod inny rozstaw śrub 3. kupujesz zamiennik corteco (bardzo dobrej firmy) ktory pasuje plug'n'play i jest taka sama jak ori podpora, dokupujesz jedynie lozysko, gdzies wymiary mialem... ori lozysko jakie siedzi w aucie to FAG sa tez 2 warianty nie warte zachodu: 1. kupic właśnie nowy wał w ASO, wiadomo że bez sensu 2. kupić z allegro "zamiennik" pod ori podpore, ktory podobno albo sie rozlatuje po roku albo guma w nim tak twardnieje ze przenosi zbytnio wibracje od wału wydech musisz przynajmniej opuscic odkrecajac wszystkie mocowania, zlacza elastycznego na poczatku ukladu nie musisz do tego rozłączać, inaczej wału nie wyjmiesz a musisz go chcąc nie chcac wyjac, a tak na marginesie, wydech w kazdym quattro b5 jest taki sam (z grubsza), czy to 1.8 czy 2.8 czy S4 czy 2.5/1.9TDI wał zaznaczasz na połówkach, ich wzajemne położenie, tak aby złożyć te połówki w takim samym położeniu na wieloklinie w ten sposób zaoszczędzisz ze 2-3 stówy na wyważaniu wału, śruba krzyżaka jest klejona na klej do gwintów, musisz użyć trochę siły żeby ją odkręcić, żeby wał rozpołowić najlepiej odkręcić tą śrubę tak żeby z 1/3 gwintu jeszcze siedziała w otowrze na swoim miejscu, potem trzeba wbić klin między śrubę a krzyżak tak żeby ten wypchnął naciskając na śrubę połówkę z wieloklinu ja mam u siebie taką podporę z omegi, dałem w sklepie za nową chyba z 60zł - ori lemforder, dorobiłem nowy rozstaw śrub i jest póki co ok lozysko jakie siedzi oryginalnie w naszych autach to takie: 01796 • Łożysko, cenralne łożysko wału napędowego • FEBI Bilstein • 36 zł • e-autoparts.pl pasuje i do ori podpory, i do podpory corteco, i do tej z omegi swoje kupilem z tego linku a w paczce i tak byl FAG czyli identyczne jak ori

jest tam gdzie w kazdym wzdluznym 1.8t na rurze wychodzacej z turbo do pasa przedniego ponizej lewej lampy/zderzaka stojac przed maska konstrukcja silnika turbo benzynowego wymaga obecnosci takiego zaworu wiec to swiadczy o poziomie wiedzy twojego mechanika, ja bym w takim przypadku odrazu pomyslal nad jego zmiana, bo byc moze jego ocena sprawnosci/niesprawnosci poszczegolnych elementow jest bledna z jego strony

tyle to ja mam w avj bez programu xD a dokladnie 162.2 za tydzien juz będzie po programie juz umówiony jestem w tune-up zdam relacje xD Nie zdziwię sie jak po programie będziesz miał maksymalnie tyle samo

dv jest, musi byc, jakbys nie mial to silniczek nie hamowal by tak szybko bo ujeciu gazu

Toż to to samo co b 6 , przegubu nie trzeba wyważać moim zdaniem bo jest symetryczny i w dodatku przytwierdzony do flanszy, tak jak zwykle przeguby na kołach

jak bedziesz szukał wału to pamietaj żeby kupić taki który ma dobrą w miarę sztywną podporę - oczywiscie mowie o uzywce, bo samej podpory jako tako nei ma dostepnej jako czesc zamienna jesli chodzi o sam przegub, to na upartego moglbys coś znaleźć spośrod dobrych markowych zamienników (np. LOBRO czy SPIDAN), tylko musisz znać dokładnie średnice zewnetrzna, wewnetrzną, wysokosć przegubu no i ilość rowków w środku na wieloklin, sam przegub konstrukcyjnie jest taki sam jak przeguby wewnętrzne w wielu autach tym Audi

zauwazcie ze sprzeglo od 1.9tdi 5bieg pasuje do 1.8t a tam w serii auta maja ponad 310nm... i sprzegla wystarczaja do mniejwiecej do ~380 Nm w przypadku modyfikowanych silnikow

tooomeeek czekam na info od ciebie pisalem ci na fejsie

doloz pare zlotych chociaz do FEBI, srednia polka ale MAX GEAR, topran i inne tego typu to szkoda nawet o tym rozmawiac...

od AWXa zniesie niecale 380nm

masz auto seryjne czy po programie? turbo pompuje ci az 1.1B wiec jesli masz seryjny program jest to przeladowanie w takim wypadku sprawdz wezyk idacy od N75 do gruszki turbo byc moze gubi cisnienie

to jest separator oleju czyli w teori ma wychwytywac grubszy film olejowy zeby nie dostawal sie do dolotu - tak mi sie wydaje, i jest drozny w obie strony z tym ze w jedna do dolotu bardziej

jak ktos ma wprawne rece wytarczy ze odchyli na maksa zbiorniczek wyrownawczy ja kupilem odme ori a jesli chodzi o toprana jest to najtansze badziewie ale jak z ta odmą jest ile wytrzyma to moze byc roznie generalnie ja kupilem ta odme z trojnikiem i zaworkiem czyli calosc/komplet ale wprowadzilem pewna zmiane, mianowicie, zamiast tego trojnika ktory laczy tez przewod od kolektora ssacego dalem prosty kawalek gumowej rurki mniejwiecej takiej samej dlugosci jak ten trojnik i polaczylem odme z metalowa rurka idaca do dolotu z pominieciem kolektora, a dziure po przewodzie w nim zaslepilem moge sprzedać półroczną obudowę zaworka czyli ten trojnik oraz sam zaworek znajdujacy sie w nim jakby ktoś potrzebował numer trojnika/obudowy 058103247 numer zaworka 035103245A co to dało? mniej syfu dostaje sie bezposrednio do kolektora no i jest jednego zrodla potencjalnej nieszczelnosci w ukladzie turbo mniej

jest ok wrecz idealnie jak na silnik serie

Jestem za, mógłbym to zrobić ale możliwości edycji 1 postu nie mam

To nie Karola autko tamto co ja widuje czesto ma podwojny wydech prosty wiec na bank jest to 1.8T lub inna benzyna

czujnik moze miec zwarcie/przebicie i takie cuda sie dzieja

91 mm ;]

Nie musisz sobie szydzić, po prostu ludzie robią remonty tego silnika które nic nie dają, nie musi być to akurat ten przypadek dlatego pożyjemy zobaczymy

masz moze czarne kombi na ramkach z rejestracja na WS 6xxxx ?;] bo nie moge zlokalizowac kto to;p na spota kazdy moze wpasc ;]

dokladnie jestem tego samego zdania... robota piekna i w ogole... ale jak pieknie wygladalby taki 1.8T po regeneracji? olej jak bral tak bierze... jesli chodzi o suche kalkulacje to wolalbym juz dolewac te 300ml wiecej na 1000km przez kilka lat, co i tak bylo by tylko malym ulamkiem kosztow wsadzonych w remont

nie zapomnijcie o kwesti skrzyni i polosiek, w 2.7bit sa inne polosie oraz skrzynia bo rzecz jasna nie bylo tego silnika w B6, sprzeglo tez wieksze niz w 1.8t wiec lipa pchac małe sprzeglo i skrzynie od 1.8t do silnika 2.7bit, w dodatku polaczenie 2.7 bit 260-300km w ośce nie jest dobrym pomyslem, bo pół frajdy z osiagow bedzie uciekac przez slaba trakcje 1.8T to prosty swap jesli chodzi o przejscie z 2.0, sanki i cale zawieszenie silnika pasuje, skrzynia tez

Ja niby auto mam sprawne ale doładowanie miałem kiepskie, wszystko inne sprawdzone i miałem mały boost, kupiłem mbc i na sztywno ustawiłem doładowanie i teraz jest ok, nie mam też katalizatora, a obstawiam właśnie wydech zawalony

No to super jakbyś znalazł chwile, tam jest śruba na m6 z tyłu? Ampol