pioteros

U mnie jedna panewka stuka tak raz na 5 sek słyszę w misce takie przeskoczenie więc pewnie to to... Skrzynie i tak będę zrzucal to i sprzęgło nowe zrobię, głowicę też do remontu, dlatego jestem ciekaw czy musiałbym wymontować blok do zdjęcia walu jeśli cały osprzęt i tak będzie zdemontowany i zostanie sam blok w komorze

nie da rady zdemontować wału bez wyciągania silnika? od dołu? takie pytanie ot, jakie są koszta mniejwięcej szlifu wału pod nowe panewki?

Sztangę podkrecilem nawet trochę za bardzo bo lubi sobie przeładować w dolnych obrotach przy bucie w podłodze

dvke mam nowa, n75 tez, swiece nowe, cewki podmienialem, pompe paliwa tez- na inne uzywki, filtr paliwa i powietrza nowki i tak dalej, jak pompowalem kompresorem w uklad to nie bylo slychac nigdzie znacznego syku ale cisnienie powolutku uciekalo, moze icek dziurawy, albo zaworek zwrotny przy serwie, bo reszte wezy przy kolektorze mam wywalone a otwory zaslepione ---------- Post dopisany at 21:37 ---------- Poprzedni post napisany at 21:36 ---------- czekac na pogode i bede dobieral sie do icka

klejk mam identyko zachowanie auta dziury jako takiej nie ma ale jeszcze to sprawdze na nowym n75 z salonu wlasnie sa takie jajka jak na filmie, boost skacze a na starym tez nie bylo wymaganego boostu ale roznica byla taka ze nei zabkowal tak boost zanim obroty sie nie rozkrecily

To się nie zmieniło, największa zmiana to to ze passat już nie dzieli płyty z A4 itp, ma silnik poprzecznie i haldexa w 4x4, bazuje na wydłużonej płycie golfa Wystukane z Pegasusa

Ja tak Wystukane z Pegasusa

dzis wymienilem filtr po 15 tysiacach, wczesniej wsadzilem boscha, teraz knechta takiego jak ori KL36, bosch byl czysciutki jak nowy, czyli smialo mozna wymieniac co 30 a nawet 50 tys km pod warunkiem ze wsadza sie te z gornej polki - nie jakies filtrony itp

scion chyba jakiś był kiedyś na onecie Wystukane z Pegasusa

No no wybadajcie wszystko i dajcie znać bo mnie już też krew zalewa, mam ten sam ból Wystukane z Pegasusa

Trzeba w katalogu zobaczyć czy wkłady występują w dwóch czy w jednej wersji, czyli eu i uk, jeśli tylko w jednej to.powinno normalnie świecić drugie Wystukane z Pegasusa

Kijowo, duty cycle zaworka tam gdzie jest boost 0.55b czyli do ok 5000obr lub ciut więcej, powinien być na poziomie 40-50%, jak masz sporo mniej to znaczy ze boost za szybko ci spada Wystukane z Pegasusa

nakrętki dość łatwo odkręcaja się po spryskaniu cx90, wcześniej bardzo delikatnie można podgrzać kolektor uruchamiając auto na dosłownie chwilkę, tak żeby można było dotknąć go ręką, u mnie to też pomogło, ale polecam też dać potem nowe nakrętki miedziowane samohamowne Najwięcej problemu jest z odkreceniem trzech śrub turba, polecam przywalić wcześniej parę razy młotkiem przez jakąś przedluzke centralnie w łeb każdej żeby uwolnić naprężenia Wystukane z Pegasusa

podejrzewam że już swoje najlepsze lata ma za sobą, wymieniłem już troche rzeczy w zawieszeniu, zostały jeszcze dwie poduchy silnika no i ta dyfra ktora jest bardzo istotna tak sie objawia jej zuzycie ---------- Post dopisany at 19:17 ---------- Poprzedni post napisany at 19:16 ----------

kawalek malego luseterka i bedziesz widzial, takie polkole gumowe, na bank z tego, zaraz pod napinaczem, najlepiej wytrzyj do sucha i obserwuj

metalową pod całą tą obudową? w sumei nie wiem, kupiłem ją ale wciąż czeka na wymiane

chodzi o tą łapę moze ktos juz regenerowal na poliuretanie? chce wiedziec czy warto dawac 150 zł za to

wszystkie simeringi: wału od strony skrzyni wału od strony rozrządu wałka rozrządu lewego czyli wydechowego teżod strony rozrządu +uszczelniacze po stronie zaworów wydechowych i jak wyżej, uszczelka pod deklem (także ta środkowa wtedy olej zalewa świece), uszczelka - półksiężyc pod napinaczem łańcuszka czujnik oleju i owszem ale częsciej oring chłodniczki oleju

w 1,8T da, wiec w 1.9tdi pewnie tez

szukaj AEBa, lepszy AEB po 200tys km przebiegu gdzie doladowanie bylo max 0.6B niż AJL ktory ma wieksze doladowanie o polowe, tak uwazam reszta to juz innej konstrukcji nieco silniki, bo po co masz sie dodatkowo bawic w wymiane wiązek itp itd...

slabe cisnienie = slabe napiecie lancucha sam wydedukuj czy może od tego terkotac

i tak musisz zajrzec do pompy i tak, wedlug mnie juz czas na jej wymiane i tyle

jak juz rozbierasz cala glowice warto oddac ja do regeneracji, planowanie ze zmiana prowadnic i dotarciem 300 + nowa uszczelka i szpilki 150 i bedzie cykac, zawory na pewno maja juz luzy w tulejach

moze cos od diesla z wzmocnionym dociskiem?

silnik praktycznie ten sam obejrzyj sobie wszystko (5 części) part 1 2 3 4 5momenty dokrecania masz w manualu Sam Naprawiam AUdi A4