pioteros

Nie wiem co to za firma te z allegro ale one są razem z lozyskami, podejrzewam że to jakieś samorobki z firm made in poland przemysłu gumowego, corteco robi za to chyba niektóre elementy na 1wszy montaż więc jakość powinna być ok Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

jeśli mogę dodać od siebie to: podpora ma swoj numer ASO ktory brzmi 8D0521113B, aczkolwiek nie ma juz jej chyba dostepnej w sieci sprzedazy druga juz dobra wiadomosc to to, ze istnieje zamiennik ktory wychodzi bez lozyska, corteco numer 600626 i jest chyba identyko jak ta ori - koszt ok 150zł trzecia sprawa, do tej podpory trzeba kupic lozysko, oryginalne byl to FAG o numerze 539860 rozmiar 30x55x15,50 - ceny sa rozne od 30-60zł, ja w sklepie kupilem lozysko FEBI o tych samych rozmiarach i jak sie domyslalem, w pudeleczku byl i tak FAG, a zaplacilem 30zł wiec za mniej niz 200zł można mieć podpore prawie taka jak ori ja mialem problem z podpora, po wymianie bylo jeszcze gorzej ale przy sciaganiu walu prawdopodobnie uszkodzeniu uleglo ktores lozysko igielkowe krzyzaka i musialem kupic drugi wał, kupilem tez podpore ori LEMfordera od omegi A (60 złotych), + w/w lozysko FEBI(FAG) i dorezalem na wymiar dokrecana podstawe aby bylo jak w ori, na ruskich forach podobnie tez robia, w piatek montaz i zobaczymy co bedzie ---------- Post dopisany at 12:47 ---------- Poprzedni post napisany at 12:43 ---------- coś takiego teraz bede mial, na zdjeciu chyba nawet ta sama podpora z omegi http://i004.radikal.ru/0907/4f/5aff306ef960.jpg, tylko auto inne

troche zimno i pogoda ogolnie słaba

Chyba ze ktos mnie zabierze bo iak teraz jechalem to malo tylnej osi mi nie urwalo od drgan, naprawde myslalem ze pol samochodu zgubie ;/ tapa-tapa

zaślepiasz rurę filtra powietrza od strony filtra jakąś zakrętką grubą od słoika (tylko dobrze zabezpiecz opaską) czy czymś podobnym, zdejmij też rurę wylotową z odmy (ta metalowa rurka z separatorem oleju/grzybkiem co idzie dookoła silnika - najlepiej wyjmij w ogole ten separator) do tej dolotowej rury, a otwór po odmie w rurze zaślep, np korkiem od szampana i też zaciśnij opaską, w wężyk od regulatora listwy paliwowej podepnij się jakoś sprężarką i dmuchaj w kolektor ssący, wcześniej odkręć też korek oleju na pokrywie, i kup najtańszy płyn do szyb, w trakcie dmuchania nasłuc**j syczenia i ewentualnie psikaj po kolei wszystkie rurki/przewody płynem i patrz czy się nic nie pieni, to tyle odma nie ma nic spacjalnie do cisnienia doladowania, ewentualnie lewe powietrze na wolnych obrotach przez nia moze lapac motor co powoduje falowanie obrotow, sama odma od kolektora ssacego jest odseparowana zaworkiem zwrotnym ktory przepuszcza powietrze tylko w strone odma->kolektor, inaczej cale cisnienie doladowania walilo by w blok silnika

polećcie mi kogoś kto ogarnie mój wał napędowy to też się zjawie

Ok 6-7 bar przy 3000 obr/min chyba tapa-tapa

ale tu chodzi o to, czy to turbo z BEXa może mieć 12 łopatek:whistling: Ale o to mi chodzilo wlasnie, skoro wstawiles fote gdzie widac numer i 8 lopatek, to raczej nie ma mozliwosci zeby byla wersja z 12 lopatkami, tym bardziej z tym samym numerem lub koncowka, numer byl tylko jeden, i turbo tez tylko jedno w bex'ach tapa-tapa

Mam uraz do valeo po przerobieniu wlasnych na bixy, lampy nierozklejalne, lapy mnie potem dwa tygodnie bolaly, a obudowy zmasakrowane ze glowa mala Tak mam. tapa-tapa

Mozna tez obok wkrecic bo w podstawie filtra oleju czesto jest juz na to miejsce (zaslepione sruba) tapa-tapa

Bierz i sie nie zastanawiaj tapa-tapa

kup nowe depo z allegro, zaplacisz tyle co za ori valeo ztyrane przez tych 12 lat

i tyle w temacie

koszty zalozenia q sa raczej niewielkie, mysle ze w 2000 mozna sie wyrobic dobrze szukajac polosiek, dyfra walu i skrzyni, w dodatku tylne zawieszenie jest to samo, a stara skrzynie i belke mozna owalic zmniejszajac jeszcze koszta

Ladujcie quattro i tyle tapa-tapa

tylko turbo od bexa sposrod wszystkich K03 od silnikow wzdluznych ma symbol 06B na poczatku

tak ale mówisz o cenie w ASO zamienniki FEBI są na pewno tańsze do AEBa czyli ten tanszy widzialem za minimum 420zł, wiec byc moze pomylil go TOM podając ci cene napinacza jako by do twojego auta nie moge znalezc tylko numeru FEBI - odpowiednika twojego napinacza

łańcuszki są te same wszedzie, twoj ori napinacz ma numer 058109088D,

A napisales mu ze to do adra, bo one drozsze byly? No i jaka firma Jesli wszystko wiesz to tylko brac tapa-tapa

co ma na celu twoja wypowiedz bo nie rozumiem? ja pisze tylko ze audi nie uwzglednialo przez jakis czas filtra paliwa na liscie rzeczy ktore powinno sie wymieniac przy przegladach, dlatego w wielu samochodach siedzi jeden filtr od nowosci, i nie musisz sie wymadrzac gdzie byles a gdzie nie bo mnie to nie interesuje nigdzie nie pisalem ze nie trzeba wymieniac filtra w benzynach masz google, masz czas, poczytaj sobie o tym, tu masz jeden z linkow gdzie cala grupa osob pisze o tym samym co ja A4 S4 Quattro.. a step by step Fuel Filter swap.. LOTS of Pictures.... - Page 2 - AudiWorld Forums \ poza tym, mam całą książkę serwisowa mojego auta ze szwajcarii i nigdzie nie było wpisanego tego filtra, a jak go wyjąłem to się zgadzało bo miał datę produkcji wybita na obudowie, czyli nie byl nigdy wymieniany, a S4 to samochod ktory nie ma przecietnego serwisu jak zwykle 1.6 czy 2.0 wiec może u ciebie serwis wymiane uwzglednil (choc samo to ze co 60tys to jest kpina jesli chodzi o filtr bo ten tak samo sie brudzi w dieslach jak i benzynach i tak samo syf moze zapchac caly uklad) pozdro

Moze w twojej esce tak jest, u mnie nie ma, i w wielu innych b5 tkach w benzynie, i to nie sa glupoty bo juz raz byl ka forum poruszany ten temat tapa-tapa

Tylko pamietaj ze masz przeplywke z wtyczka na 4 piny, prostokatna, bo w vagach 1.8t po 1999 roku juz byly inne, na 5 pinow i z owalna wtyczka Albo to byly 3 piny a w nowszych 4 w sumie nie pamietam, ale na bank wtyczki w nowszych modelach byly inne tapa-tapa

powiem tylko że serwis nic nie mówi o wymianie filtru paliwa w benzynach, i tak tez postępuje, mój był oryginalny z 10.98r (data produkcji auta) miał wybitą datę, a jak go wyjąłem i potrząsnąłem nim kilka razy to tylko czarny osad wylatywał, 13 lat i 240tys km przesiedział więc jest to prawie pewne że większość aut (benzynowych) jeździ na jednym, pierwszym filtrze paliwa

owszem może sam łańcuszek może być już po prostu wyciągnięty, powycierany, ale lepiej oczywiście wymienić z napinaczem i zapomnieć

napinacz jest hydrauliczny, czyli pompa tloczy olej do tloczka ktory sie w nim znajduje i w ten sposob napina go, jesli jest slabe cisnienie to napinacz slabo napnie lancuszek a ten bedzie rzezil, efekt bedzie ten sam jak przy slabym napinaczu, dlatego dobrze jest zmierzyc cisnienie czy pompa oleju jest drozna/sprawna, bo moze okazac sie ze to ona slabo napina lancuszek podajac zbyt niskie cisnienie (może być zapchana szlamem lub może być po prostu zuzyta na zębatkach), ale moze byc tez tak ze i pompa i napinacz i lancuszek sa na wykonczeniu ---------- Post dopisany at 20:50 ---------- Poprzedni post napisany at 20:47 ---------- tu masz przykladowy filmik jak słaba/zapchana pompa wpływa na pracę silnika w komentarzach jest wyjasnienie że po wymianie pompy różne dziwne dźwięki ustały