pioteros

To nie uszczelnienie tylko gniazdo uszczelnieniem jest oring

Tomciu w bfb i bex było 228 nawet w szostkach

golf iii, passat b4 firmy vdo

nie wiem, ja bralem inna, VDO z golfa iii z biala pokrywka, pamietaj ze sam silniczek od niej pasuje a nie cala centralka aha, i pasuje tylko musisz dorobic sobie polaczenie silniczka z kroccem, ja to zrobilem wezykiem silikonowym fi4

czemu brd ma nie dac rady? luzakiem przenosi 450nm od 1800 pewnie

wlasnie nie seria, 345ccm, doładowanie sprezarki ok 1.3b filtrow jeszcze nie tykalem bo nie mam czasu zajechac i ich kupic ;d

tak, bo silniczek chodzi, wirnik stoi bo sie pewnie rozlecial, i nie moze zbudowac podcisnienia, po chwili dopier przekaznik wylacza pompke

jako tako ustawilem śruba cisnienie 1.3b, ciut mniej bo chwile po ustawieniu jest 1.35 a po przejazdzce spada na niecale 1.3 maks spadek przy obciazeniu to ok 0.25b, spada do ok 1.0b w rezultacie przy mnozniku 1.15 w gornym zakresie obrotow wywala blad o petleniu wtryskow chociaz juz jest deko lepiej, mnoznik wyjsciowy ustawia sie na 1.6 przy cisnieniu roboczym 1.25b wychodze z zalozenia ze wtryski mam za małe, warto by bylo wymienic od razu reduktor albo oddac go na serwis bo nie powinno byc chyba az tak duzego spadku, chyba ze wieksze wtryski nie beda powodowaly tak duzego spadku w momencie kiedy obnizy sie troche cisnienie jego pracy plan jest zeby kupic hany niebieskie i wtedy bawic sie od poczatku, zapewne wtedy komunikat o petleniu wtryskow zniknie czasy wtryskow benzynowych to 2.0ms na jałowym i maks ok. 15ms pod maksymalnym obciazeniem

fajna, 5 biegow?

W Aso

Na jałowym? Odrazu po odpaleniu na pb czy jak się przelaczy na lpg

tak czrwony, teraz w ogole nie moglem autokalibracji ustawic, cisnienie robocze 1.25 a mnoznik w pyte 1.80, moze faktycznie ten filtr daje ciala reduktor na faro 13 wiec to samo czyli generalnie to co mi pokazuje na wolnych obrotach, odjac powiedzmy te 0.1b = cisnienie robocze?

wiem wiem dlatego pomyslalem od razu tez o tobie ;d tylko kawalek jednak mam do ciebie jak sie ma cisnienie robocze do cisnienia na reduktorze? jak to ustawic poprawnie? musze jeszcze wymienic filtry bo 20tys zrobione a jeszcze ich nei dotykalem, i nei wiem czy powoli reduktor mi nie siada... sa jakies spadki cisnienia ale jeszcze dokladnie tego nie badalem w jakim stopniu one sa

w sumie racja ale za male nie powinny byc, a mnoznik po autokalibracji wychodzi mi na starcie 1.7, cisnienie reduktora 1.2 ac-r01, hany zielone

dzis z ciekawosci zajrzalem do dysz, przy hanach zielonym moje dysze maja 3.6mm... chyba ciut przy duzo? gregor skombinowal mi program do auta ~200km i bede musial sie wziac za strojenie lpg od nowa

a co do za roznica w pzypadku blow offa jak na benzynie jest ok to na lpg tez bedzie jak bieda tu to i tam

1700kg masy własnej

Pol biedy jak w 110km 1.9

Zahamuj raz z 200km na h na tarczy 312 i na tarczy 320, dotknij paluchem i zobaczysz różnice Pojemności tarcz 288 i 312 są prawie te same, kanały wentylacyjne są tej samej długości bo i powierzchnia cierna jest ta sama tyle ze w 312 wszystko to jest odsunięte deko od środka, minimalnie wieksza powierzchnia całości nie robi ogromnej roznicy 25mm nominalnej tarczy to cienizna, hebel dobry ale do golfa iii ważącego 1100kg maks

Chyba snisz, pojemność cieplna praktycznie ta sama, sam miałem heble i 288, 312 a teraz 320 na 4tloku z vipera i dopiero teraz jest różnica Porównywać można dopiero jak są obydwa zestawy tych samych producentów, bo nawet tarcze moga być te same a jakość klocka i poziom dotarcia całości może mieć olbrzymie znaczenie

ja mowie ze nie odczuje, odczuje bo zmieni stare skapciale heble na nowe ale zaloze sie ze miedzy obydwoma nowymi zestawami roznica jest marginalna

wejdzie bo wlasnie to sa jarzma 312 pod zeliwo co do felg powyzej, powinny obsluzyc 320mm

Tak ale ja mowie ogólnie z dwojga złego lepsza płytsza bo da się ja dopasować a ze zbyt głęboką jest problem

Ale mi chodzi o auta które nie maja tarczo piastt I ogólnie, z tylu jarzmo montuje się od zewnętrznej strony wiec jak jest za gleboka tarcza nie da się jarzma wycentrowac dystansem, tylko jak jest za płytka można to zrobic

AA jeden kij, płytsze lepiej zaadaptowac do rzeźbionych tylnich hebli