MemberA4

A od jakiej wersji masz zbiornik? Możliwe że jest to wtyczka od pompki dodatkowego ogrzewania postojowego Podejrzewam że od 2,5tdi

Ja miałem kupić SKVki żeby zobaczyć co są warte ale strasznie już oryginały tłukły i nie mogłem dłużej czekać a jak żonce powiedziałem cene LEMA to nie chcecie wiedzieć co było w domu . W poprzedniej B6 montowałem zestaw MS od Wandeja i poza łącznikami nie miałem z nimi żadnego problemu a sporo kilometrów na nich porobiłem i dla tego zakupiłem do siebie również MSy ale już przy montażu było kilka wpadek Śruby były pokryte niechlujnie pędzlem jakąś zieloną powłoka a gdy byłem reklamować wahacz to otworzyli przy mnie drugi zestaw MSa żeby mi dać drugi wahacz i tam śruby były srebrne jak pamietam takie same były przy zestawie MSa który brałem od Wandeja. Śruby do łaczników były za długie musiałem założyć stare, sruby do mocowań widełek amora też były za długie przy max skręcie haczyły o drugi wahacz, nakrętki do stożków dolnych wahaczy nie posiadały szerokiego kołnierza, końcówki kierownicze też według mnie nie do końca przylegały do zwrotnicy po dokręceniu górną śruba. Gdy zamontowałem całość i złapałem za dolny tylny wahacz to z łatwością mogłem go skręcić czyli guma w tulejach była jakaś miękka. Miałem zdjęcie jak się guma z tulejki wysunęła ale po pokazaniu w sklepie usunąłem je. Całość skręcałem jak samochód stał na przysłowiowych kołach bo ja przykręciłem sobie do piasty stare tarcze hamulcowe na których postawiłem samochód żeby miec wygodne dojście do górnych wahaczy więc o błedzie podczas montażu nie ma mowy Przynajmniej po tej sytuacji teraz sama już wie że jednak chyba lepiej dołożyć do oryginałów i mieć pewność na kilka lat a więc jeśli zestaw się rozleci po roku lub wcześniej to się kupi Lemy chyba że uprze się o tą gwarancję na 80k lub 2 lata

szkoda że pracodawców tak życie nie każe za to że za marny grosz u nich się robi w soboty i niedziele. Mam nadzieje że reklamacja na jednym wahaczu się zakończy

w poprzednią niedzielę 11.09 montowałem cały zestaw MSa i dzisiaj musiałem zareklamować lewego banana bo guma odeszła od tuleji i tuleja oparła się o mocowanie wahacza. Zauważyłem to dzisiaj bo od 3 dni autko zaczeło ściągać w prawo. Zestaw ma przejechane może 250km Zaczeło się kiepsko i ciekawe czy znowu czekają mnie reklamacje. Jedyny plus to załatwiam sobie wszystko na miejscu a chłopaki ze sklepu nie robia problemów.

Wedlug etki cale zawieszenie rozni sie numerami ale tak naprawde jedynie sprezyny maja inna kategorie wagowa i zwrotnice sa inne i oczywiscie sanki ktore sa plug&play do nadwozia. Skrzynia moze pasowac ale musisz zwrocic uwage na rozmiar flansz przy skrzyni i czy podejda pod twoje polosie. Jeszcze przelozenia skrzyni musisz dobrac. Jesli chodzi o mocowanie ja mam wspawane kawalki ktore sa w budzie quattro. Oryginalnie sa punktowo zgrzane wiec wystarczy rozwiercic zeby je oderwac od dawcy. Po dokreceniu do walu wiadomo gdzie trzeba przyspawac. Nie do konca przekladka to wymiana tylu, jesli chcesz skrzynie 6b to wybierak tez musisz zmieniac. Jesli chodzi o oslony to jesli masz waski tunel na wydech pod podloga to musisz zmienic na oslony od Q badz dobrac takie ktore podpasuja do Q po malych wycinkach np takie jak moje czyli z 1.9tdi plus te ktore sa tylko w Q czyli na drugi wydech komplet na zbiornik i oslona podpory walu. Te plastikowe koncowe ja docinalem pod zbiornik Q. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

zwrotnice możesz przełozyć swoje od FWD zeby nie zakładać dyfra. Osłony termiczne zbiornika i linki hamulcowe od Quattro razem z wieszakiem tłumika środkowego jeszcze zależy jakie masz osłony podwozia bo od benzyny oska są inne niz w q. U mnie w tdi 1.9 musiałem tylko wyciąc okienka do mocowań podpory wału. Ja jeszcze musiałem wymienić rurę łącząca katalizator z reszta wydechu bo ośka ma wydech prowadzony wyżej a Q niżej

Bak nie wejdzie , a skoro on nie to wtedy wydech tez. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Fioletowy kabelek z wtyczki od plywaka pin nr 1(na wtyczce jest pod nr 2) patrzac od prawej prowadzisz do niebieskiej wtyczki w zegarach i wpinasz z nowym pinem w miejsce 11. Brazowy pin nr 2 (na wtyczce jest pod nr 3)to masa. Ja podłaczylem do sruby od boczka tylnej kanapy ale tez mozna polaczyc z brazowym z twojej wtyczki co masz. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Od tego najlepiej niech kolega zacznie Ja również miałem zapsuty czujnik sprzęgła i go reanimowałem w sposób podany na forum lecz to nie pomogło tempo nadal nie działał po włączeniu. W VAGu sprawdzłem działanie czujników i tam się okazało że jednak czujnik sprzęgła nie działa po naciśnięciu pedału cyferka 0 nie zmieniała się na 1. Wymiana na drugi sprawny od razu uruchomiła tempomat.

Koledzy zbliża mi się wymiana i ponawiam pytanko ze względu że cenowo jest zbliżona ta oliwa z Motulem.

Ja nie mogłem czekać i założyłem MSy

Weź kup oryginał używke pompę według numeru i problem Ci zniknie. W ogóle nie taniej by wyszło zamiast regeneracji? Wujasowi w A6 C5 założyłem pompe 90bar a była 120bar i wspomaganie normalnie działa więc to nie ten trop chyba. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak z lewej strony jest przykręcony srubą na imbus bodajże 6mm. Po odkręceniu trzeba go wyciągnąć z otworu skrzyni w który jest wciśniety. Jak juz bedzie odkręcony to lekko go dociśnij do skrzyni żeby popychacz się wcisnął a potem do siebie tylko najpierw wyciągnij przewód hydrauliczny z takiej blaszki i przesuń ja lekko w prawo żeby się wyczepiła.

Albo wysprzęglik albo pompa sprzęgła się wysypała. Odkręć wysprzęglik ze skrzyni i go obejrzyj. Jak on bedzie dobry (powinieneś z lekkim oporem wcisnąć popychacz) to pompa raczej. Gdyby sprzęgło się skończyło to byś w ogóle biegu nie mógł wrzucić a pisałeś że jedynkę wrzuciłeś no i by się zaczęło ślizgać.

Koledzy z jaką końcówką szukać pompy ABS jakby mnie naszło na próbowanie uruchomienia EDL z tyłu po przekładce? Ktoś pisał że 517A. W etce znalazłem tylko 517M lub stary numer wycofany w 2002r czyli 517C Dobra już przejrzałem temat i wiem

Fido ma na mysli chyba regeneracje(tzn oddajesz swoje i po weryfikacji dostajesz naprawione) Twojej za kwote mniejsza od nowej. U mnie tez sie najpierw spalil jeden zarnik a skonczylo sie to na wymianie przetwornic i zarnikow kwota 900zl. 2x przetwornica Valeo 4pin 2x żarniki Philips Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Podmień przetwornice z drugiej lampy to bedziesz pewny ze przetwornica poszla.Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Jaki masz kod skrzyni??

Koledzy mam przypadek dziwnego rzężenia w końcowym wysprzęgleniu. Mam założoną skrzynię 6b od Quattro bez dystansu na sprzęgle od AWX 228mm. Przy wciskaniu sprzęgła od początku aż do momentu ok 2cm przed końcem jest wszystko OK brak jakichkolwiek hałasów lecz na końcówce właśnie te 2cm pracy aż do oparcia się pedału przy podłodze następuję takie delikatne rzężenie i czuć lekkie mrowienie na pedale. Sprzęgło działa cały czas normalnie. Gdy na zgaszonym silniku wciskałem sprzęgło od początku do końca to właśnie na końcu skoku pedału da się usłyszeć lekkie pukanie "czegoś o coś" i zastanawiam się czy to nie ramię łożyska wyciskowego leciutko puka o docisk sprzęgła. Dodam że łożysko wyciskowe mam nowe i gdy wcisnę sprzęgło do momentu nie wystepowania hałasu biegi normalnie da się zmieniać. Czy miał ktoś taki przypadek po zmianie skrzyni 5b na 6b bez dystansu na sprzęgle 228mm? Chyba czeka mnie zrzutka skrzyni w sobotę żeby sprawdzić co się tam dzieje Teraz jeszcze raz byłem po nasłuchiwać i powiem Wam że moje Audi to "anomalia". Przez chwile nie było żadnych hałasów lecz po kilkutrotnym naciskaniu sprzęgła to lekkie rzęzenie się odezwało lecz nie na samym końcu sprzęgła tak jak pisałem wyżej a ciut wyżej bo na samym końcu sprzęgła rzęzenie zanika a na zgaszonym silniku pukanie o którym również wspomniałem nie wystepuje. Jeszcze mi nachodzi myśl o łozysku prowadzącym wałek sprzęgłowy Chyba trafiłem w dyszkę Po zdemontowaniu skrzyni nic w środku nie obcierało, kupiłem łożysko pilotowe wałka sprzęgłowego i je wymieniłem po złożeniu całości narazie cisza Stare miało lekki luz wzdłużny. Człowiek uczy się na błędach bo przy przekładce mogłem od razu zmienić

http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4Q/year/2003/drive_standart/249/hg_ug/409/subcategory/409027/part_id/721286/lang/o Nie tylko dotyczy GBC Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ceny podales chyba z ASO? Mi na Getem nie znalazło ich żeby sprawdzić ceny. W intercarsie wychodzi jeszcze taniej a wiem ze jedno łożysko w ofercie jest SKFu. Daj znać jak wymienisz u siebie. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

113517185C - prawe 016409123 - lewe Sorki że dopiero teraz ale w telefonie nie mogłem znaleźć musiałem na kompa teraz wskoczyć. http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4Q/year/2003/drive_standart/249/hg_ug/409/subcategory/409027/part_id/721286/lang/o . Właśnie też zerknałem na serwisówke wymiany tych łozysk i chyba nie bedzie tak źle. Po odkręceniu lewej pokrywy wyciągasz cały mechanizm różnicowy na którym są nabite łożyska. Tu bedzie najgorzej bo trzeba je zbić z dyfra a bieżnie powinny lekko się dać wybić z obudowy skrzyni i tej pokrywy co się ją odkręca. P.S coś chyba się pokiełbasiło na stronie bo wygląda u mnie jakbym pisał turzol w Twoim poście :/

A czy te łożyska z Intercarsu które po wklepaniu numeru oryginału wyskoczą mogą być? Domyślam się że bez zdjęcia tego lewego dekla się nie obejdzie a dojdzie jeszcze duży oring do wymiany? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Koledzy a czy zmiana samych podkładek na grubsze pomoze w takim przypadku? w ETKA widać że są różne grubości turzol u mnie też w GBC jest luz na flanszach i czuć wibracje na aucie :/

Na tą chwilę będę jeździć normalnie bez obciążenia niech się silnik "odpręży" Narazie 6km bez niespodzianek ale pojechałem po śladach i tak jak napisałem niecałe 3km od zatrzymania mi zaczął wylatywać płyn.

No właśnie dlatego wlałem tylko 4L to widocznie 2L musiały być w bloku a termostat musiał zatrzymać.