MemberA4

A co jest z tymi łącznikami niby bo w temacie jakoś mi to umknęło? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Bravo Ty :-D Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja musiałem troszkę dać do środka pomiędzy lamele tych tulejek smaru syntetycznego bo bez tego jak złożyłem na sucho na prowadnicach zaczęła zostawać guma z tulejek i zacisk nie chcial odpuszczać i kosił klocek. Nawet w ręce te metalowe prowadnice ciężko chodziły w tulejkach. Wszystko zakladalem ori autofrena. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Ostatnio rozbierałem oryginalnie jeszcze zamontowane zaciski tzn klocki z tarczami od vw golfa plusa i pod osłonami prowadnic był smar. To jak to jest? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ciekawe jak teraz będzie wyglądać gwarancja skoro ingerowałeś w konstrukcje fabryczną wahacza? Jak dla mnie to nie powinno takiej sytuacji być z wahaczami żeby przy montażu jeszcze rzeźbić. Kiedyś miałem kit z DELPHI i naprawdę szybko się rozleciał praktycznie w rok a dałem za niego w intercarsie ponad 1,5k później wsadziłem mastera od Wandeja i do tej pory chłopak który ode mnie kupił autko smiga na nich oprócz dwóch górnych bo niedawno wymieniał. Bacznie się przyglądam opinią na temat SKV lecz po tej sytuacji trochę mnie zniechęca nadchodzący zakup kompletu no ale jeszcze poczekam

A czy w B6 z lampami xenon po odkręceniu soczewki i wymianie blachy przesłonowej od wersji EU zrobimy z tego lampę europejską? Chyba że można tą blaszke obrócić o 180 stopni?

Panowie czy ktoś się orjetuje jak to jest z dekorami deski z logo quattro. Bo szukajac napotkałem sie na dwie wersje, z logo "wtopionym" w dekor i z logo wystającym. Jak to w końcu jest wychodziły dwie wersje czy ta wystająca to ewidentnie nalepa na dekor?

Koledzy a jak wygląda sprawa nagrzewania się takich ledów, bo mam u siebie od roku podobne 3 smd i strasznie sie grzeją aż w końcu przestają świecić. Po wyłączeniu jak sie ochłodzą znów świecą. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Popraw to ! Przesmaruj trochę prowadnice bo tam leży wina, chyba że maja już duży luz to niewiele zdziałasz. U mnie tak było jak zregenerowałem zaciski to nie dałem smaru do środka prowadnic pomiędzy te "lamele" tam zaczęły się przycierać i klocki brały tylko połowę tarczy (czyli to samo co u Ciebie zaczęły się kosić) po ponownym na smarowaniu wszystko gra i buczy jak powinno. Pozdr

Widać że u Ciebie są 4 zaczepy. Na Twoim miejscu bym każdy z osobna mocno zagiął do środka moze wtedy wyjdzie. Tylko może być problem ze zlokalizowaniem choć to zdjęcie co pokazałeś może Cie nakierować bo nad każdym ząbkiem u góry nad kołnieżem może cię nakierować ten wypust co zaznaczyłem na żółto Zrób sobie mocny haczyk i próbuj Powodzenia i wytrwałości to jest plastik który nie powinien pęknąć tak szybko raczej się wygnie w druga stronę.

Tak jak pisałem wcześniej ok 2-3 cmm dokładnie zmierzone to środek otworu od górnej krawędzi to 3cm dziurki są po przeciwnej stronie tych zatrzasków po przeciwnej stronie zatrzasku dlatego nie widać jej. chciałem Ci pokazać że też jest gładka niby Wkrętak najlepiej ok 2-3mm tylko musisz trzymać go w pozycji "wciągniety ząbek" i tulejki wyszarpnąć do góry. Możesz na boki ruszać bedzie to troche pomagać bo naprawde troszkę się siłowałem jak dwa razy to wyciągałem dzisiaj. Jak widać równierz te otwory sfatygowałem troche :kox: :kox:

dzisiaj specjalnie wyjciągnąłem jedną tulejkę aby Ci pokazać na czym sęk polega. W czerwonym jest pokazany ząbek który wciąga się do środka na zielono są miejsca które są wciskane w takie kwadratowe mocowania. Jak ten ząbek masz wciągniety to musisz szarpnąć do góry aby wyszło to mocowanie które zaznaczyłem na zielono. Jest to mocno wciśnięte. Jak widzisz specjalnie pokazałem tulejke że też niby jest gładka w środku Spójrz po której stronie jest ta dziurka. We wszystkich tulejkach jest po tej samej stronie. Pozdr Dodam jeszcze zdjęcie drugiej tulejki bez "guzika"

Koledzy mam pytanko. Czy gdybym zakładał do AWXa dystans skrzyni od AVFa razem ze sprzęgłem 240 i rozrusznikiem to czy jest konieczność zmiany łozyska igiełkowego(prowadzącego) wałek sprzęgłowy?

A czy ta oferta D1S moze byc realna? http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6080024964 Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Koledzy kupiłem te żarniki z tej aukcji tylko mam pytanko czy jest ktoś w stanie stwierdzić po zdjęciu czy to oryginały Philipsa? Czy ktoś może powiedzieć jaką w końcu mają barwę te żarniki D1S o nr N10566103. Na google jest ze 4300K a gdzie nie gdzie piszą że 4850K. Z aukcji na której kupiłem było napisane 4850K. Może ktoś potrafi to wyjaśnić? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ta dziurka jest na glebokosci ok 2-3 cm od góry Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Pomóż sobie lusterkiem tam zajzec. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Wyjmij zaglowek fotela kierowcy to tam zajrzysz i bedziesz wiedzial o co chodzi:-) Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja uzylem duzej igly do skór bo jest na koncu wygieta a przede wszysrkim sztywna. Lekko wygiety musi być bo nie siegnie ci krawędzi zabka otwor na zaglowek jest wąski a wcisniecie plastiku przed zabkiem raczej go nie wcisnie tak daleko no ale spróbuj. Tak ten ząbek ma być wciagany do środka żeby mógł minąć krawędź blachy nadwozia o ktora sie zapiera. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

zobacz sobie tą prowadnicę Po środku masz ten ząbek który trzeba wciagnać do środka, innej niż ta lub z tym ząbkiem na dole co widziałeś w temacie o zmianie kanapy nie ma. Przejrzałem ETKE i niestety. Weż zaświeć do środka fonem lub latarką to zobaczycz ten otorek a pomiedzy podłużne naciecia

Ja miałem tak jak na lewym rysunku.

kolego masz inną tulejkę mocowania zagłówka. Miałem to samo w poprzedniej B6 sedan. Te tulejki się nie wyjmuje tak jak napisałeś bo one maja w środku na ściance mały otworek w który wkładasz odpowiednio cienki i wygiety śrubokręt lub sztywny mocny drut np szpryche od motocykla po włożeniu w ten otworek ok 3cm tego śrubokręta lub szprychy napręzasz na ścianke w której jest otworek jednocześnie ciągnąc do góry tulejkę. Kiedyś miałem zdjęcia tej tulejki jak ją wyciągnołem ale mi je wcieło :/

Panowie podajcie jakis pewne źródło zakupu D1S w rozsadnej cenie. Chyba ze te na alle co sa niby w opakowaniach ASO mozna smialo brac za 330? Oczywiscie za 2szt [emoji4] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ale tak do 120 to jeszcze ujdzie?[emoji16] a jakie masz obroty przy 140?Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Dobrze kolego słyszałeś ale nie do końca. Ja również przekonałem się sam na własnej skórze że spuszczając olej ze skrzyni zleci Ci tylko ok 2L(chyba że był wymieniany to może wylecieć więcej) a odkręcając drugą śrubę spustową przy torsenie wyleci dodatkowe 0,5L czyli razem masz tyle ile ETKA podaje. Posiadam skrzynię GBC od Q i zastanawiałem sie poco jest drugi korek spustowy przy torsenie. Teraz już wiem. Jeśli chodzi o wlewanie to tylko korkiem wlewowym od skrzyni sie wlewa przewiń do 8:15 tam jest o wymianie w skrzyni

Paweł , chodzi o wahacze nie amorki to wiem że 1BV to kamienio podobny efekt. Sam musiałem zrzucić te amorki bo plomby mi zaczeły na nierównościach wypadać

A ja mam zawieszenie 1BV i na starym wahaczu z logo Audi na tulejce mam numer 4B0407515 a to przecież jest z zawieszeń 1BA 1BE 1BR. Wymieniajac go kupiłem oryginał LMO który również ma tulejkę z takim numerem a po numerze w katalogu jest zamienny z wahaczem z 1BV o numerze 8E0407509C choć na starym wahaczu takiego numeru nie znalazłem wybitego. Ciekawe czym się różnią wahacze 1BA 1BE od 1BV? ja różnicy nie zauważyłem..... Jak coś to mam "na stole" taki wahacz i z chęcią porównam ze "zwykłym" wahaczem od 1BA 1BE

Na audizine znalazłem takie informacje ale to jest do B5. W B6 jest jakieś kodowanie w ECU odnośnie jaki mamy napęd.

Ale sterownik już masz podmieniony tak? bo gdzieś wcześniej już o tym pisałeś że zmieniałeś ster.