MemberA4

Dzisiaj byłem w kanale zbadać co ja mam za osłony i okazuje się że nie muszę moich środkowych wymieniać tylko w tej dużej muszę zrobić otwory do mocowań podpory wału. Jedynie muszę dokupić prawą nad tłumik końcowy. Moja osłona po numerze niby jest od 2.7 Tdi. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Czy te środkowe osłony termiczne mogą być np. od 3.0 PB quattro? Tutaj chyba nie ma różnic bo ETKA nie wyróżnia czy to 1.8, 1.9, 3.0 tylko wyróznia napęd przód i tu jest dobór w silnikach lub quattro i tam nie ma wyróżnionych silników.

Paweł z tą drobnicą to masz całkowitą racje np: ja muszę dorzeźbić rurę wychodzącą z kata bo w Q jest inaczej wyprofilowana no chyba że kolega z forum co mi puścił zestaw znajdzię ją i się dogadamy, nastepnie osłony plastikowe tylne podłogi te koło zbiornika, na upartego można by to później założyć, osłony termiczne od Quattro bo są inne(ciężko znaleźć w przyzwoitym stanie). No ale z tą pompą ABSu to mógłbyś chociaż nie zniechęcać mnie do przekładki bo części leża i czekają :facepalm: Tego nie mam zamiaru dotykać co najwyżej to mogę zamienić piny w pompie z 13 na 12 ale czy to będzie działać to nie wiem bo na pewno do tego będzie trzeba zrobić adaptacje lub kodowanie ale jakie tego też nie wiem i mam nadzieję że się gdzieś o tym dowiem. Na audizine nie doczytałęm żeby gościu co zrobił moda na Quattro coś modził z ABSem.

Ciekawe skąd się to znalazło pod maską silnika?[emoji16] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja mam AWXa z zielona 4 i dlatego mam dwa katy[emoji4] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

G052911 to jest do mnie oliwa. Jak widać olej olejowi nierówny [emoji4] Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

O kurde tyle kasy za kawałek rury trzeba będzie sobie wyczarować chyba ze swojej Dzięki OLIVER

Koledzy ma ktoś dojście do ASO żeby dowiedzieć się jaki jest koszt zakupu tej rury wydechowej? 8E0 253 301T

Według mnie jest to "zabezpieczenie" cięgna w zamku drzwi. Widać to na pierwszym planie na zdjęciu [/url]">http:// Ten "grzybek" jest ruchomy? przesuwa się góra dół? to będzie na pewno od zamka

a możesz na tym zdjęciu wskazać które dokładnie to osłony termiczne są dokładane a na tym które osłony plastikowe wypadają a które muszę dołożyć?

Pany odgrzeje kotleta. Mam pytanie odnośnie tylnych łożysk od quattro, mianowicie wymiar ich jest 82x43x37 czy ktoś wymodził taki manewr stosując łożyska o tych samych wymiarach tylko są to łozyska na os przednią do Audi 100 C3. Znalazłem również numer od skody (SKODA 4A0 498 625 ) oraz SKFu (VKBA 1356)gdzie łozysko również jest takich samych wymiarów. Dodam że chodzi mi o to że łożyska osi przedniej o których mowa sa o wiele tańsze od tych tylnych do A4 B6 quattro. W ETKA doszedłem że tylna piasta od Quattro ma nr 4A0407615G i taki sam numer posiada piasta od Skody SuperB wiec wszystko na to wyglada że nie musimy szukać typowo łożyska do Quattro o nr 8E0598625. Wszystko już jasne łożysko stosowane z tyłu w Quattro ze stalową piastą na pierwszy montaż czyli SKF o nr VKBA 3605 i łożysko stosowane na przód w innych samochodach grupy VAG o nr VKBA 1356 są łożyskami zamiennymi ze sobą można śmiało zakładać na tył do Quattro a jak pisałem wcześniej cenowo się różnią na naszą korzyść

Nie wiem na którym getem kupowałeś ale ja zagladałem tam i nie dopatrzyłem sie ceny 30zł po wpisaniu numeru oliwy ceny były jak z ASO ponad 149zł brutto a w przybliżonej cenie jaką podałeś czyli ponad 4 dych był febi :/ Czyli Shell o który pytałem powinien być OK bo lepkość kinetyczną przy 40C ma trochę niższą niż zaleca producent bo 64,2 no i co najważniejsze posiada aprobatę 501.50 Panowie pytanko : wczoraj spuściłem olej ze skrzyni GBC od Quattro i dodatkowo musiałem odkręcić korek spustowy od Torsena bo nie chciał olej wylecieć korkiem spustowym od skrzyni, wypłyneło tylko 2L po odkręceniu spustu od Torsena zleciało dodatkowe przepisowe 0,5L. Pytanie czy wlewając olej korkiem wlewowym do skrzyni olej przeleje się do komory Torsena czy muszę tam olej wlać? Pytam bo skrzynie mam na wierzchu i mam sprawę ułatwioną jakby co

Zalewał ktoś skrzynie olejem Shella? Np takim jak w linku http://www.eko-oil.pl/db/oferta/1404887238_tds_shell_spirax_s4_g_75w_90_plg_v_01.pdf Niby olej przeznaczony do skrzyń z grupy VAG i normą VW501.50

Jest ktoś na forum kto do skrzyni ma zalany olej Shell Spirax S4 G 75W-90?? Olej ten spełnia niby wymagania VW501.50, w karcie specyfikacji ma niskie wartości lepkości kinetycznych a kosztuje tyle co nic. http://www.eko-oil.pl/db/oferta/1404887238_tds_shell_spirax_s4_g_75w_90_plg_v_01.pdf

Koledzy czy rura która wychodzi za katalizatorem lub dwoma katalizatorami (jak to jest np u mnie ze względu na Euro4) i łączy się z tłumikiem środkowym w 1.9 Tdi jest taka sama w FWD i Quattro? Czy jest tak samo wyprofilowana bo w ETKA zobaczyłem że te rury mają inną literę na końcu numeru... Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja wiem że oba są od Q i niczym sie nie różnią bo wymiary zostały porównane . Ja mam ośke ale mam nadzieje że tylko do wakacji

Koledzy czy ten olej tylko do dyfra się nadaje? Shell Spirax S6 ASX 75W-90 http://www.eko-oil.pl/db/oferta/1404388102_GPCDOC_Local_TDS_Poland_Shell_Spirax_S6_AXME_75W-90_%28pl%29_TDS.pdf Mogę dostać 5L tego oleju za FREE. Najpierw bym zrobił płukanie a później tym olejem bym zalał dyfer gdyby odpowiadał specyfikacjami.

To jest jakaś kratka. Zdjęcie to poglądówka znaleziona w sieci Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Koledzy które osłony termiczne są potrzebne do dokupienia po przekładce z FWD na quattro w 1.9TDi a które wylatują z auta?? Chłopaki która osłona wydechu jest jeszcze potrzebna oprócz tych zaznaczonych, prawej końcowej i tej małej osłony od podpory wału?

którą uszczelke i na którym wale - napędowym? Jeśli chodzi o wał korbowy to nie ten dział ale jak juz napisałeś ... to spróbuj wrzucić wsteczny i niech druga osoba naciska na hamulec a Ty próbuj odkręcać jak to nie pomoże to musisz zablokować wieniec zębaty od koła dwumasowego wkładajac śrubokręt w otwór w obudowie skrzyni u góry po stronie kierowcy, jest on zakryty blaszka przykręconą śrubą 6mm. P.S poproś Moderatora o przeniesienie

Grzesiek ja przewód puściłem kanałem wzdłóż uszczelki pod siłownikiem i dalej pod lampę a tam w gumową osłonę z kablami i do środka wnętrza przez lewy boczek Pod lampą zrobiłem lekki zapas żeby z przewodu zrobiło się ucho skierowane w dół. Coś takiego jak zaznaczyłem na zdjeciu. Woda do środka nie leci bo kabel nie idzie po uszczelce Z ta osłona zawiasów jest tak jak mówisz ja dodatkowo przewód przytwierdziłem czarnymi małymi trytytkami tak żeby nie przesuwał się podczas zamykania(czarne kropki).

Super. Dzięki za cenne info :-) Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Koledzy kto ma B6 z 1.9 w Avancie z Quattro żeby mi pod powiedział z jaką klasą wagową ma sprężyny z tyłu w 1BE/V. Obecnie mam FWD i z tyłu mam 8 i jest Ok, a po zamontowaniu Q zastanawiam się czy sprężyny z 12 będą dobre takie np od Cabrio? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Temat jednak postaram się ogarnąć sam bo autko potrzebuje praktycznie z dnia na dzień. Widzę na allegro są zestawy naprawcze z tłoczkami 57mm/55,3mm i prowadnicami do zacisków ATE więc nie powinno być problemu Tłoczki, prowadnice i przewody elastyczne wymienione :-) Teraz hample działają jak trzeba. Dev powiedz czy lepiej obficie smarować tłoczki smarem syntetycznym czy tak delikatnie bo i tak większość ściąganie uszczelnienie? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak takie gniazdo jest w obu wybierakach nie skrzyniach Luz musisz znaleźć, może być że śrubka od wybieraka przy skrzyni za krzyżakiem jest źle dokręcona(śrubka jest ze stożkiem i wchodzi w taki punkt na drążku od skrzyni, po wykręceniu śrubki widać go) , może być luz na krzyżaku drążka wybieraka, możesz mieć luźne połączenie drążka wybieraka z resztą kasety w tunelu( w tych przypadkach byś miał problemy z poprawnym wbijaniem biegów choć mogę się mylić ), możesz również mieć nie dokręcony drugi drążek przy skrzyni, następnym etapem poszukiwań właśnie jest to gniazdo. Jeśli w tych elementach nie znajdziesz przyczyny to coś ze skrzynią musi być. Rozebrałem cały wybierak od skrzyni 5 na części drobne i tam za bardzo nie ma elementów sprężynujących które odpowiadają za powracanie drążka. Na początek rozłącz ten drążek z krzyżakiem od skrzyni i sprawdź kombinerkami czy ten drążek ze skrzyni od zmiany biegów próbuje wracać do pozycji środkowej jak nim będziesz próbował przekręcić w lewo, prawo bo według mnie to on jest odpowiedzialny za powrót lewarka do pozycji środkowej. To jest ten krzyżak przy skrzyni i tam widać też tą śrubkę. Zdjęcie pożyczyłem z forum Jak wrzucasz 1,3,5 to drążek jest wyciągany ze skrzyni i gałka jest w pozycji przód Jak wrzucasz 2,4 to jest wpychany do skrzyni gałka w pozycji tył Lewo prawo to juz będziesz wiedział