pawel1380

Jack Daniels nie jest bourbonem. ---------- Post dopisany at 10:37 ---------- Poprzedni post napisany at 10:34 ---------- Jak wyżej TO NIE BOURBON Dla zainteresowanych : Jak sklasyfikować popularną whiskey Jack Daniel's - Kulinaria.Spryciarze.pl

Miron robił w aluminiowych felgach myślę że to że są kute nie ma większego znaczenia

Piszesz kolego nieprawdę. Przykład Volkswagen Passat Blue Motion. Jest wyposazony zarowno w układ SCR z katalizatorem oksydacyjnym jak i filtr zatrzymujacy czastki sadzy. Innymi słowy katalizator SCR wraz z układem wtryskującym preparat AdBlue stanowi uzupełnienie filtra czastek stałych.

Tyle ze jak jest stosowany ten płyn to i tak jest dodatkowo filtr czastek stałych... Nie przypominam sobie takiej konkluzji w Auto Swiecie a czytałem ten artykuł..

Zerknąłem fakt dodatkowy tysiąc euro i jest. Zgadza się 20% z 240 to 48KM.I tyle się robi softem samym. Wiadomo że eska szybsza.Tylko w pewnej konfiguracji mogłaby być w miarę równa walka. Przy wyzszych predkosciach diesel sie szybciej skonczy,ale chyba nie o maksymalna predkosc tu chodzi. O przyspieszanie przy wyzszych predkosciach.A w tym dieslu po programie okolice 800NM. U ciebie w serii 550NM.To jest roznica.

A no to pewnie...i tak mozna w nieskonczonosc..jasne eska to eska co tu gadac...ale widzę tam troszkę mniej niz 560 i 700NM I 3 tys euro. 400KM w tym dieslu 3.0 313KM myślę że nawet ciut taniej ogarniesz.I bedzie wydech nowy.

NIc.Podstawowe info.Koledze genesis pewnie o cos innego chodziło i chyba go nie zrozumielismy

Nie wiem o jakim zastrzyku 40 KM mówisz... W starszym 3.0TDI co ma seryjnie 239,240 KM bez problemu robisz wiecej niz 40 KM. Licz około 20 % przyrostu samym softem. to masz ponad 60 KM. Wymiana wydechów,parę zmian i spokojnie są okolice 400KM.Wtedy się napocisz bardzo.A biorąc pod uwagę moment obrotowy w dieslu na trasie możesz chwycic baty.

Coś byki na tym blogu ortograficzne... RS7 mnie się podoba.

Trzeba się pochwalić co sie ma na handel

:polew:

Prawie robi różnicę a w tym przypadku wielką. Już ze zdjęć widać że te dwa auta Twoje i autora wątku dzieli dość duża różnica ...

Syf nie ma A5

ale dziwne bo jak mnie moduł padł to nie mogłem sobie recznie przestawic dopiero po podlaczeniu pod MMI w serwisie zmienili tak że mogę... Co przestawiałem to wracała godzina do poprzedniego ustawienia. Tu widac to na filmie. .Bart czym się różni U1A od U2A?

w A6 to standard bankowo czesto pada ten moduł też mam go chyba do wymiany

Na tym kole jest przepiękna ale już Ci to chyba pisałem...

nigdy przed zapaleniem się kontrolki dpf nie zauwazylem problemu ze spadajaca temperaturą..

Człowieku zalej wiecej paliwa...jazda na rezerwie to mozliwe inne dodatkowe kłopoty... Staraj się żeby kontrolka Ci się nie zapalała i tyle. To najlepszy i najszybszy sposób na opanowanie kontrolki

piękny dzwon musiał być

powodzenia w 14 letnim aucie..mało realne żebyś dostał nowy oryginalny zderzak

przy 200 10-12 km to jakies 5-6%.Potem wzrasta różnica.. wszystko się zgadza..przy 300 jest pewnie blisko 10%..może 8 cholera wie choć byłby to dobry wynik. Tyle ze nawet 8% przy 320 km/h to zawyzone o prawie 26km/h Co oczywiscie nie ma znaczenia jedynie stwierdzam fakt.

Różnice w predkości spokojnie mogą być zawyżone o więcej niż 8 %.A przy takiej predkosci o ponad 10 %.

No nie taka pierdoła..inna sprawa że te silniki ponoć mocy nie trzymają...i zrobić tam prawdziwe ponad 700KM to samym programem chyba ciężko..

Są motocykle co mają wpisane w danych 2,5 do 100km/h

Gratki fajny samochod,jezdzilem 4.2 tyle ze z R-tronickiem i nie uwazam zeby to nie jechalo W sam raz na niemieckie drogi :-)