andrewsc

Ja mam całe 1be i z przodu poprzedni właściciel założył sprężyny H7R, na pewno mają -40mm powiem , ze jeżdżę na tym 2 lata, na pewno siedzą w aucie dłużej. Amorki cały czas w stanie bdb, autko sztywne, dobrze sie prowadzi ale dla mnie jest za nisko i chętnie powrócę do 1be jak uda sie kupić

Ja miałem podobnie jak wracałem z wakacji i klima padła 4 osoby były mokre od potu, potem nie dało sie do auta wejść tak śmierdziało. Nic nie pomogło tylko pranie tapicerki karcherem (100zł) widać wtedy ile brudu, kurzu itp jest w fotelach

typowa bolączka DEPO

Zrób komplet logów to zobaczysz jak dmucha generalnie jak nie kopci, nie bierze oleju i dobrze przyspiesza to jest ok.

Bez logów też możesz vagiem błędy odczytać. Będzie pokazywać czy przeładowanie czy coś innego.

no możesz mieć niedokręcone koła

1. koła - opony, wyważenie 2. przegub ale to by dawał znać za każdym razem przy skręcaniu przy dużej prędk. 3. poluzowane śruby wahaczy - pstrykają i strzelają jak ktoś nie dokręcił przy ruszaniu i hamowaniu. 4. może masz wywaloną końcówkę drążka kier. i tak sie dzieje\ Mimo wszystko sprawdziłbym najpierw koła. Może masz niedokręcone koła ?

Ja mam komplet trw i jestem zadowolony. Oryginał w rozsądnej cenie. Seria w dieslu ma i tak dobre hamulce więc nie ma co wydziwiać.

Ja śmigam na TRW komplet tarcze + klocki zrobiłem na nich 1000km dopiero. Tarcze moim zdaniem 1sza klasa. Klocki troche twarde ale nie piszczą, nic złego sie nie dzieje. Zestaw godny polecenia. Z allegro zapłaciłem ok 400zł na przód. Fajniej pewnie będzie do tych tarcz kupić jakieś lepsze klocki.

Rób turbo bo to może być problem wszystkiego Chcesz rozruszać sztangę porządnie? Zrób Basic Setting 011. Dławienie może być spowodowane np. brudnym , podającym złe wartości przepływomierzem. Sprawdzenie wężyków podciśnienia i n75 to podstawa zanim cokolwiek zaczniesz robić. Ja nie dawałem nowych śrób, wszystko zrobione na starych gratach.

Widzie że sporo osób ma ten problem u mnie skrzypienie zależne od pogody na dodatek tuleje są dobre, sprężyny ładne. Skrzypienie pojawiło sie jak poniszczyły mi sie osłony gumowe na amorku. Mechanik powiedział że pewnie sie dostał brud, kurz, piach i to skrzypi ale sprawność mają prawie po 80% więc na pewno nie wymienię...

ej co jest "D same żółtki zaczynam spotykać. Kolor piękny, sam mam taki ps widziałem to autko niedawno na allegro

Jestem po wymianie całej góry z wyciąganiem amora - geometria przedniego zawieszenia została ok.

Kiedy wahacze wymieniałeś? Kumplowi strzelało przy ruszaniu- idealny objaw skończonego przegubu, okazało sie że mu sie poluzowała śruba na dolnym wahaczu, niedawno wymieniał. Przegub sprawny

Jak masz czas i ochote wywalaj kata od razu przy czyszczeniu turbo. Czy jest drożny czy nie na pewno wyjdzie to na dobre

Zawsze możesz spróbować odkręcić rure za turbiną, która łączy turbo z katem, odciągnąć ją trochę tak żeby turbo mogło swobodnie wydmuchać powietrze i przejechać się po jakiejś asfaltowej drodze żeby tam sie nic nie dostało. Jak to kat to od razu zauważysz różnicę.

.

tyle to ja też wiem ale grucha raczej dobra sądząc po 011bs ,spróbuje jeszcze loga trzasnąć na wyciągniętej i zobaczymy.

To sie pobawię, a statyczny 011 BS nie jest w stanie w 100% określić sprawności gruchy? Pracuje w idealnym zakresie, przy 011BS działa też idealnie.

ciahciah ze strzykawką to był Twój pomysł miałem największą jakie są w aptece może za bardzo jej nie zassało ale wymusiło przeładowanie do 2.4bar. Jak sprawdzałem rury dochodzące do IC to po prostu z nich kapało jak je ściągnąłem, nie były wilgotne, zabrudzone olejem tylko resztki oliwy kapały , wylatywały jak sie przechyliło. Z tego co sie orientuje tam powinno być sucho, max. może być zabrudzone czy wilgotne jak sie paluchem przejedzie. Kata wina na bank to nie jest, odkręciłem wydech od turbo, i tak sie przejechałem. Objaw dokładnie ten samo tylko dmuchało i świstało ;P. Ciahciah to zblokowanie gruchy ma wykluczyć jej niesprawność? Jak regulowałem gruche wcześniej z kumplem, metodą prób i błędów na samym początku to auto wogóle nie chciało jechać i przyspieszać jak była za bardzo skrócona lub wydłużona.

Przepływka wyczyszczona.. Vacumpompa jest ok, podciśnienie też ( większe znacznie niż u afn kumplagdzie nie ma problemów ) sprawdzane przez vacuometr, takze to wykluczam. Zaworki wszystkie sprawne, podmieniane od innej afn. wklejam nowego loga 011 z zassaną gruchą do góry (przez strzykawkę i unieruchomioną) http://vaglog.rtnet.pl/andrewsc_39886.html log średnio zrobiony ale pod koniec widać to co trzeba na 3 biegu Doszedłem do wniosku że to pewnie turbina niedomaga i niedługo padnie.... za turbiną, w rurach idących do IC jest spora ilość oleju. O dziwo na bagnecie nic nie ubywa, furka nie kopci.. pewnie niedługo czeka mnie regeneracja

Ze stroną gorącą najlepiej obchodzić się jak z jajkiem by nie rozwalić turbo.Zamiast nap... walania młotkiem dużo lepszą opcją jest palnik i podgrzanie Sadzę trzeba dokładnie wyczyścić, benzyną ekstrakcyjna, papierem ściernym na koniec. Nie ma co lustra z tego robić bo chwile po założeniu znowu sie zakopci, jeżeli kierownice wyżłobiły w muszli dołki trzeba to splanować by później mogły poruszać się w pełnym zakresie. mi to z kumplem zajęło ok 3 godz. robiliśmy 1szy raz. Przestroga dla ludzi mający turbo afn - dokładnie zapamiętajcie, lub zróbcie zdjęcie pierścienia sterującego łopatkami przed ściągnięciem, bardzo łatwo można go przy składaniu założyć odwrotnie i turbo będzie przeładowywać. Ja przez takie coś w tydzień musiałem wyciągać turbo z kumplem 2 razy Uwaga na wąż olejowy - nowy w aso ok 150-200zł z tego co pamiętam. Co to regulacji sztangi - najlepiej robić to we dwie osoby i cały czas z vagiem włączonym na lapku, wtedy można to w miarę szybko ogarnąć. Jak by ktoś potrzebował wyczyścić turbo ze śląskiego, nie chcąc sobie brudzić rąk chętnie to zrobię za drobną opłatą

skrócona była o jeden obr. LOG dynamiczny o11 wstawiony z 3 razy był. Zrobie jutro z zassaną gruchą oraz pozaślepianymi wężami od n18

Dokładnie ta sama przepływka co u mnie pierburg. Zrobie jutro z tym n18 jak mówisz i pozatykam węże. Jak patrzyłem gołym okiem, sprawdzałem węże itp to wszędzie szczelne było wszystko..... spróbujemy, zobaczymy. Jak nic nie wymyślę to tnę kata.[br]Dopisany: 07 Marzec 2011, 21:42_________________________________________________ To widac w logach.... no właśnie, po których logach?[br]Dopisany: 07 Marzec 2011, 21:43_________________________________________________Katalizator sprawny, sprawdzony, odpięta rura przy turbo - dalej dokładnie to samo. Próbowaliśmy regulacji sztangi po raz kolejny- nic to nie dało, było tylko gorzej w innych położeniach. Podciśnienie sprawdzone Wakuometrem - większe niż u afn'a moje kumpla, podmieniane n75 i n18 - to samo. Powiedzcie co jeszcze może być przyczyną tego opóźnionego doładowania?? Może kurde turbo już nie domaga, jest taka opcja? nie dymi nie kopci, oleju na bagnecie nie ubywa ani trochę :/

Jak ciach ciach pisze. Miałem to samo, odwrotnie założyłem pierścień sterujący zmienną geometrią. Po czyszczeniu dokładnym itp przeładowywało do 2.5mbar. Ściągnij z neta zdjęcie rozebranej od afn(najlepiej przed czyszczeniem) i złóż identycznie.