Hadzi78

Proste rozwiązanie: wpisz sobie w googla "kalkulator rozmiarów opon", potem wpisz rozmiar opony wzorcowej (ten z klapki wlewu- np. 245/40 R18 albo 225/50 R17 itd.) potem to co chciałbyś założyć- kalkulator policzy ci różnicę w średnicy i przekłamaniach na prędkościomierzu. Generalnie średnica zamiennika nie powinna odbiegać od wzorca o + - 2% (z drobną tolerancją).. Wszystko jest ładnie opisane. Poczytaj i zdecyduj. Wg. wyliczeń możesz śmiało założyć 235/45 R 18 (+1,35% w stosunku do 225/40 R18 i +2,32% do rozmiaru 245/40 R18). 245/45 R18 jest trochę za wysoka (2,5 cm na średnicy za dużo). Generalnie założyć można wszystko ale ja wychodzę z założenia, że skoro producent i inżynierowie coś policzyli, to na pewno mieli na uwadze między innymi bezpieczeństwo i parametry techniczne i tak ma być. Po co kombinować i potem - ale to tylko moje zdanie. Poza tym pamiętaj, że profil 40 profilowi 40 nie równy i nawet nie zawsze 45 będzie wyższy od 40 - zależy jaką masz szerokość opony, bo profil to procentowa szerokość kapcia- np. przy rozmiarze 225/45 R18 masz tylko o 3mm więcej gumy pod felgą niż przy rozmiarze 245/40 R18. Więc lepiej na kalkulatorze policz. Pozdrawiam.

W oficjalnej dokumentacji Audi modelu B8 jedyne 19" to 8,5 J x 19, ET 43, 255/35 R 19 . No to trudno juz zamowilem Kolega z forum pisal ze mial takie u siebie w B8 i wszystko bylo ok nigdzie nie obcieralo jak zaloze opony to napisze co i jak Jak tam? Już założyłeś? Jakie masz zawieszenie- standardowe? Ja też miałem ten sam dylemat- chciałem w miarę wąskie kapcie i wg. przelicznika z zamiennika 255/35 R19 wychodziło mi 225/40 R19, ale ja mam felgi 8,5 cala a na 9 cali (standard do b8 przy 19 tce) to raczej 225 za wąskie- zdecydowałem się w końcu na 235/40 R19 ale jeszcze nie zamontowałem. Daj znać co i jak i koniecznie napisz na jakim zawiasie jeździsz.

sprawdze to i dam znac i dzieki Ok zrobiłem. Na tą chwilę chodzi. 2.5 h potrzebowałem. Dekor tzn górna listwa na przyszłość podwarzajcie ja z obu stron.bardzo łatwo zerwać mocowania.srodkowy mi strzelił. Ale spawarka do ABS naprawia sprawę. Druga sprawa jak będziecie mechanikę oddzielić od elektroniki to uważajcie bo łatwo wyskakuj inne zcjatrzaski reszty tych plasticzkow.tez wyskoczyło mi nie tak jak chciałem. Hadzi z moich obserwacji to oba silniczki pracują przy zamykaniu jak i otwieraniu Dzięki. Na razie zapomniałem o sprawie bo wszystko śmiga, ale na przyszłość może się przyda. Ale satysfakcja po naprawie jest co?

No to powodzenia! Na pewno warto zakupić też browarki . Ja już 3 miesiące po naprawie i wszystko śmiga że hej .

Dobrze schodzi płaskim, zaokrąglonym nożem takim od zestawu sztućców obiadowych- można okleić taśmą malarską. Robiłem tak wcześniej jak jeszcze nie miałem ściągaczy do tapicerki i dobrze się sprawdzało.

Mam wyciek gdzieś z okolic zbiorniczka - jeszcze nie rozkręcałem- kapie przy progu lewym przy kole tam gdzie jest zbiorniczek- avant z ksenonami.Czy w przypadku ksenonów w avancie są 2 pompki czy jedna??? Czy po prostu pompka do ksenonów jest dwustopniowa? Jakie mają numery- te co koledzy podawali to chyba dotyczą pompki do szyb a nie do ksenonów. Pomoże ktoś? Problem rozwiązany- pompki sprawne (są 2 sztuki)- koszt w ASO- do ksenonów 290 zeta, do szyb 219 zeta (na wszelki wypadek kupiłem zamienniki FEBI za jedyne 75 zeta od sztuki) i nie ciekły- przyczyna- nieszczelność na uszczelce na samej gorze zbiorniczka- takiej dużej z kołnierzem(ok. 5cm średnicy) do której wchodzi króciec od lejka przez który nalewamy płyn (ten z niebieską zatyczką. Koszt uszczeleczki w ASO jedyne 4,50 PLN + 1 browar + 1,5h roboty. Jest . Nr uszczelki niestety nie znam. Przy okazji wymieniłem jeszcze uszczelki przy obu pompkach (razem chyba z 9 zeta zapłaciłem) czasem jednak bywa tanie w naprawach.

A masz spryskiwacze reflektorów? Jeśli tak to obstawiam sprysk prawej lampy- najprawdopodobniej do wymiany- tam raczej się nic nie naprawi- przerabiałem to w B6.

A jak sprawdzić te kanały...? A jak sprawdzić te kanały...? Podpowie ktoś z Kolegów...? Mam ten sam problem od 2 dni- tzn. mokry lewy próg przy kole i kapiący płyn. Dodam, ze mam też spryskiwacze xenonów.Czy ktoś rozwiązał ten problem- tzn. wiem, ze na pewno coś cieknie- tylko co jest najczęstszą przyczyną- pompka, oring, czy może coś na łączeniu zbiorniczków- chciałbym kupić najpierw graty,a potem rozkręcać. Może kolega basso66 się wypowie jak to u niego wyglądało. Może ktoś ma jakieś rysunki?

A ja kupiłem Pompei a do nich laczki 235/40 przy 19tce. Nie chciałem 255/35 bo wiadomo jak się na tym lata po nierównym. Wg przeliczenia powinno być 225/40, ale dałem o 10 szersze- na średnicy niecałe 2%, a zawsze to troszkę więcej gumy pod felgą, wiec będzie chyba ok. Jak założę na początku kwietnia razem z gwintem to dam znać jakie wrażenia. Do tej pory latałem na 17tkach 225/50. Te co podałeś to chyba podróby- oryginalne Pompei o szerokosci 8,5 cala i średnicy 19 cali na pewno były w audi Q3 i miały ET 36- wiem bo ten temat drążyłem dość długo. Nie widziałem innych Pompei 8 calowych z ET 45, co najwyżej te co koledzy pisali, czyli 9x19 i ET 33.

Cześć. Padł mi po bardzo drobnej stłuczce czujnik (prawy skrajny tył)- a precyzyjniej mówiąc nie działa przez kilka lub kilkanaście sekund, potem jest ok- czy ktoś wie lub zna program określający oryginalne, zamienne nr części- chciałem kupić używkę, bo nowy oryginał to lekkie przegięcie- 330 złociszy w ASO. Żeby nie mieć wątpliwości wyłuskałem czujnik ze zderzaka - ma on nr 420 919 275 - bez żadnych literek. Zna ktoś może nr oryginalnych odpowiedników, bo trochę ich jest, a ja nie wiem, który by jeszcze podszedł- wygląd jest identyczny ale czy będzie hulać?. Czy może tylko ten z identycznym nr, czy np. 1S0 919 275A ??? Chciałem kupić najlepiej pod kolor LZ 9Y Może jakiś link do porównywarki- jeśli takowa istnieje? Pomóżcie proszę bo już tak tydzień jeżdżę, a nie cierpię jak mi coś (do końca) nie działa P.S.- w A4 B8 avancie skrajne tylne czujniki da się wymienić bez zdejmowania zderzaka po demontażu dyfuzora jest lepsze dojście- sprawdzone.

Cześć. Padł mi po bardzo drobnej stłuczce czujnik (prawy skrajny tył)- a precyzyjniej mówiąc nie działa przez kilka lub kilkanaście sekund, potem jest ok- czy ktoś wie lub zna program określający oryginalne, zamienne nr części- chciałem kupić używkę, bo nowy oryginał to lekkie przegięcie- 330 złociszy w ASO. Żeby nie mieć wątpliwości wyłuskałem czujnik ze zderzaka - ma on nr 420 919 275 - bez żadnych literek. Zna ktoś może nr oryginalnych odpowiedników, bo trochę ich jest a ja nie wiem który by jeszcze podszedł- wygląd jest identyczny ale czy będzie hulać?. Czy może tylko ten z identycznym nr, czy np. 1S0 919 275A lub 4Z0 919 275 ??? Chciałem kupić najlepiej pod kolor LZ 9Y Może jakiś link do porównywarki- jeśli takowa istnieje? Pomóżcie proszę bo już tak tydzień jeżdżę, a nie cierpię jak mi coś (do końca) nie działa

Potrzebuję pomocy!!! Jeździ ktoś może na zawiasie H&R MONOTUBE (nr 29092-1) ? Bardzo są mi potrzebne dokładne wymiary tulei do regulacji tylnych sprężyn. Tuleje mi wsiorbało- po zimowym demontażu- mam możliwość ich dorobienia w profesjonalnym warsztacie ale potrzebuję dokładnych wymiarów. Pisałem do producenta- koszt 1 tulei to 347,50 PLN po rabacie- jak nie będę miał wyjścia to będzie trzeba kupić Może ktoś pomoże ???????

Będzie ok- dobry rozmiar i wcale nie za szeroki jak na zimę- do b8 jest optymalny- miałem też kiedyś na 16tkach gumy 205/60 ale fura jak dla mnie trochę za bardzo "pływała" i było trochę za nisko- uważam, ze przy 1BV 225/55 16 to minimum. Tylko... te stalówki- trochę biednie to wygląda. Ja od kilkunastu lat zawsze jeżdżę zimą na oryginalnych alusach audi (A4 B5, B6 teraz B8) i nic się z nimi nigdy nie działo (oczywiście 2 komplety- zima lato). W tę zimę przesiadłem się z 16tek na 17tki 225/50 i tez jest super. Poza tym wracając do stalówek, to ceny używanych alufelg już nie są takie wysokie jak kiedyś także polecam- fura wygląda o niebo atrakcyjniej. Ogólnie zresztą koła czy stalowe czy aluminiowe to nie problem-największą wadą w B8 zimą jest.... elektryczny ręczny ale przy odrobinie wprawy można latac bokami i bez niego Może chcesz się pozbyć tego twojego zawiasu 1BV bo akurat szukam?

Znalazł ktoś odpowiedź??? Mnie też by się przydał ori bagażnik (belki)- ceny do A4 B8 są kosmiczne za używkę. Ktoś próbował przerobić od Q5??? a może pasuje bez przeróbek??? Szperałem, szperałem i wyszperałem- gadałem z gościem, który sprzedaje takie belki od Q5 - twierdził, ze dopasowywał je do nowej A3, twierdził też, ze do A4 B8, A6 C6 i Q3 pasują bo jest taki sam profil relingu, a uchwyty mocujące (tzn. te plastiki zaciskowe z gumami) są do wszystkich modeli identyczne. Wystarczy podobno rozwiercić po 2 nity trzymające zaciski i przesunąć je na odpowiedni rozstaw. Potem zanitować i gotowe. Sam nie przerabiałem tego tematu, bo już przedwczoraj z OLX-a kupiłem oryginały do A4 b8 za w miarę "rozsądną cenę" czyli za 500PLN , także nie będę już testował, bo przesyłka w drodze- co prawda pobranie i mógłbym nie odebrać ale słowo się rzekło, a u mnie jak w "Samych Swoich"- "słowo ważniejsze od pieniędzy" Średnia cena używki do A4 b8 avanta- wiadomo kosmos- w granicach 800 PLN, a do Q5 kosztują jakieś 220- 350PLN (sprawdzałem na OLX- jest sporo), więc warto chyba się pokusić o przeróbkę. Niech ktoś będzie prekursorem i niech da znać czy faktycznie się udało. Wrzućcie info na forum!!! P.S.-Mam tylko nadzieję, ze wtedy ceny belek do Q5 dramatycznie nie wzrosną.

Chłopaki potrzebuję ori nr amorów z zawieszenia 1BE i 1BV i ewentualnie kolor znaków na spręzynach. Mam 1BA i od wiosny przechodzę na 19tki, więc fura musi iść w dół . Chciałbym kupić używany ori komplet ale weź tu odróżnij który jest który. HELP! P.S.- a moze ktos ma do oddania w dobre ręce?

Ja się bawiłem ale nie a przednich lampach - widziałem raz przelotem a4 z oklejonymi niebieskim hologramem i wg. mnie wiochą ciągnie. Ja okleiłem żółtą folią holograficzną halogen- fajny efekt- kolory od żółto- zielonego przez niebieski po fiolet- zależy pod jakim kątem parzysz. Trochę ciężko się okleja bo folia bardzo gruba i trzeba dobrze wygrzać opalarką. Wrzucam 2 fotki, które niestety nie oddają w pełni efektu- na żywo wygląda dużo lepiej i bardziej rasowo- juz kilka osób pytało mnie jakiej firmy halogeny mam i gdzie takie można kupić. Wg mnie wygląda ]

Dzięki za info. No tez mam nadzieję, ze przez obd pójdzie, chociaż furę mam z końca roku i modelowo jest 2009. Te ceny to indywidualne czy grupowe? Bo jak indywidualne to nie ma co się zastanawiać i trzeba termin rezerwować A ty swojego u Rogala robiłeś? A kto Ci tak furkę urządził? Warto chyba ostrzec kolegów z klubu. Smiało wal do Rogala ja u niego robie wszystkie auta i jest nawet moja stara B6 jezdzi juz na programie 8 rok Własnie jestem po rozmowie z Rogalem. Koszt tak jak kolega bodas pisał 1100zł (przez obd) dla klubowiczów. Powiedział ,że z DPFem rozsądny program to tak w granicach 175-185 kucyków wychodzi z łagodnym wykresem. Jak już autko będzie po zabiegu to dam znać jakie wrażenia. Dzięki wszystkim za pomoc!

Chłopaki- pytanie z innej beczki- nigdzie na forum nie mogłem znaleźć informacji. Kusi mnie montaż bixów skrętnych w miejsce ori nieskrętnych. Czy ktoś robił takiego moda- co jest potrzebne oprócz reflektorów? Jakie kodowania, przewody itp.???

Dzięki za info. No tez mam nadzieję, ze przez obd pójdzie, chociaż furę mam z końca roku i modelowo jest 2009. Te ceny to indywidualne czy grupowe? Bo jak indywidualne to nie ma co się zastanawiać i trzeba termin rezerwować A ty swojego u Rogala robiłeś? A kto Ci tak furkę urządził? Warto chyba ostrzec kolegów z klubu.

Włączę się do tematu- jakieś 3 tygodnie temu zaczął mi gasnąć prawy palnik- raz świecił 20 minut innym razem 2 godziny, ale generalnie gasł. świecił też minimalnie bardziej na żółto niż lewy. po przejrzeniu naszego forum postanowiłem sprawdzić czy to na 100% palnik, a nie przetwornica- więc zamieniłem palniki stronami- (okazało się, ze ten prawy ktoś wcześniej wymieniał, bo był inny niż lewy- lewy był chyba jeszcze z pierwszego montażu, bo był cały metalowy z czarno- białą naklejką- oba PHILIPSY, przy okazji trochę się zdziwiłem, bo samochód kupiłem prywatnie od Niemca i był serwisowany w ASO ). A po zamianie... wszystko wróciło do normy. Jeździłem tak 3 tygodnie ale, że nie lubię jak coś jest nie do końca w porządku, postanowiłem, że kupię nowe palniki. Czy ktoś przerabiał to co ja, że po zamianie stronami palników usterka ustapiła? Co do barwy to długo się zastanawialem czy oryginały 4300k czy 5000k, w końcu zdecydowałem się na OSRAMY xenarc cool blue intense 5000k- świecą pięknie na bielutko i widoczność mega dobra zarówno na suchym jak i mokrym. Zakup w Intercarsie po zniżkach niecałe 490 zł za 2 szt. Zakupy na allegro odradzam- przerabiałem to kiedyś z palnikami d2s do a4 b6- wszystkie oryginały- od 60 do 200zł. Skończyło się na tym, że 2 razy kupowałem na allegro, raz na ebayu, wytrzymywały ok. miesiąca, potem zaczynało się mruganie albo całkiem gasły na kilka sekund. w końcu kupiłem w Niemczech w normalnym sklepie philipsy 4600k i było ok. Nauczkę mam taką, że więcej na necie palników nie kupię- kto chce tanio to 3 razy płaci i wychodzi wiadomo jak Przy okazji pytanko do kolegów, którzy założyli też te OSRAMY 5000k (cool blue)- czy też tak macie,że przy rozpalaniu najpierw świecą na niebiesko, potem po kilku sekundach na żółto, a dopiero potem rozświecają się na biały kolor- trwa to ok. 20-30 sekund. Mam nówki i wiem, ze muszą się rozświetlić przez ileś tam godzin, ale na początku zaraz po wymianie, po odpaleniu się wystraszyłem,że w Intercarsie jakieś gówno mi sprzedali. Ale teraz jestem

Wszystko się zgadza- to jest oryginalny wydech od przedlifta 3,0 tdi- wiem bo identyczny montowałem w swoim 2,0 tdi. Końcówki w tym na zdjęciu maja 78mm, a przy samym tłumiku na zwężeniu 56mm. końcówki są z tego samego materiału co rura- zwykła kwasówka żaden chrom- wszystko tak jak wyszło z fabryki. A jak są nakładki chrom to wtedy one mają plus minus 90mm. Wiem, ze nakladki w poliftach (od 2012) były seryjne.

Koledzy odgrzewam kotleta. Jestem z okolic Olsztyna- mam A4 B8 2008r. 143 kucyki CAGA z DPFem (nie chcę go wycinać bo bardzo dużo jeżdżę po trasie), Sprzęgło i dwumasa nowe. Kogo polecacie z mojej okolicy do zawirusowania- myślałem o V- Techu, bo mam na miejscu ale różne opinie słyszałem. Chyba wybiorę się do Rogala do Warszawy. Czy może wypowiedzieć się ktoś kto ma ten sam silnik z DPFem po modzie i jak to wyszło- ile mniej więcej bezpiecznie można wycisnąć żeby nie klękło sprzęgło i dwumasa? Jaki koszt indywidualnie u Rogala a może ktoś w VTechu w Olsztynie robił? A może jakieś grupowe chipowanie byśmy u Rogala zorganizowali? Pomóżcie bo kucyków trochę by się więcej przydało!

Ja operację demontażu, rozkładania i składania zamka przeprowadziłem wczoraj i na razie wszystko bangla , ale powiem szczerze, że rozłożenie a potem złożenie tego wszystkiego bez czteropaka graniczy z cudem. Męczyłem się strasznie z oddzieleniem mechaniki od automatyki ale nie dałem za wygraną i udało się. Silniczki wyjąłem całkowicie. Ważne jest żeby zwrócić uwagę na to, że styki w mniejszym silniczku są po wewnętrznej stronie otworów (blaszki trzeba podgiąć do środka), a w większym silniczku styki mamy po zewnętrznej stronie (blaszki trzeba rozgiąć względem siebie). Ja poczyściłem blaszki papierem wodnym 2000 i popryskałem delikatnie płynem kontakt, a w silniczkach płyn zakropliłem a nie pryskałem do środka bo bałem się żeby coś potem nie poszło się walić. Jako instrukcję wykorzystałem ten opis z niemieckiego forum co jest na początku wątku. Cała operacja trwała ze zdjęciem i założeniem tapicerki jakieś 3 godziny, ale teraz jestem Przy okazji pytanko- bo zapomniałem sprawdzić- są 2 silniczki- jeden mniejszy a drugi większy- czy wiecie który otwiera, a który zamyka zamek?

Ja jestem drugim właścicielem i to poprzednik je tak załatwił. Nie czyścił ich w ogóle. Dzisiaj próbowałem je doczyścić pastą Autosol, ale w chromie są wżery z którymi raczej już nic nie zrobię.... Wiem, że cholernie ciężko jest je zdjąć, o ile w ogóle jest to możliwe bez jakiegoś specjalnego narzędzia. Może ktoś ma jakieś pomysł?? Zamieszczam zdjęcie jak to wygląda po Autosolu. Próbować je wyszarpać?? No rzeczywiście masakra...- tylko do wywalenia się nadają. I jak udało Ci się je zrzucić? Fotki już weszły- zedytowałem. Co sądzisz?

Nie wiem jak jest w benzynie. Wrzucam obiecane fotki Tak wyglądała w moim 2,0 TDI seria 3,0 TDI 78mm: A tak wygląda obecnie- końcówki buzzer 102 mm: I jak Wam się podobają?