ad. 1 sprwadz stan szczotek alternatora, moze sie koncza, posprawdzaj przewody przy alternatorze,
ad. 2 ktorys z czujnikow moze byc brudny, sprawdz bledy Vagiem, zobacz podczas jazdy jakie sa sygnaly z czujnikow,
ad. 3 prawdopodobnie kat wtrysku do przeregulowania, ale tu wypadałoby zrobić logi i wrzucić do odpowiedniego dzialu, koledzy sie wypowiedzą
ad. 4 a co niby wg mechanika sie zapiekło w turbinie?? zawor upustowy?? w 1Z nie ma kierownic