dark79

taa, ale najpierw odlacz aku i najlepiej odczekaj z 5 minut przed wyciagnieciem fotela, moze sie uda nie zalapac bledu

dzieki za uswiadomienie

nie do konca jest to prawda .... bedzie delikatnie przeladowywal .... a bedzie wpadal w tryb awaryjny??

jak zalozysz turbo od AWX to nic nie muszisz zmieniac w programie od razu, mozesz jezdzic normalnie bo i tak komp wysteruje na zadane cisnienie, a w przyszlosci mozesz zmienic program na mocnieszy bo turbina dmuchnie mocniej niz twoja orginalna z AJMa

zmniejszyc czulosc czujnikow jakie masz zamontowane z alarmem w aucie

zaraz zaraz, ale ktora czesc ci lata luzno?? ta oska co wchodzi do turbiny czy ta gruszka co do niej jest podlaczony wezyk z cisnieniem?? Klapka upustowa w turbo powinna luzno chodzic ale bez jakis luzow poprzeczych czy wzdluznych.

a nie lepiej za 2,7 BIT??

powiem tak, ratuje cie chyba tylko nowa obudowa do pilota, mozesz tez popytac w warsztatach gdzie zakladaja alarmy, czasami maja stare obudowy pilotow do alarmow

w sumie chyb nie bylo A4 bez centralnego, u ciebie tez pewnie jest tylko cos nie chodzi, zobacz do pomki centralnego, znajdziesz ja w prawym tylnym nadkolu, moze wystarczy zimne luty przelutowc i bedzie smigac

hehe, nie zrozumialem pytania do konca, przeciez tu chodzilo o system poduszek, nie wiem czemu SRS laczylem z ukladem hamulcowym :gwizdanie:, zwracam honor

zmierz opor zarowki, dokup rezystory i wcisnij we wtyczki od halogenow, powinno zadzialac, chyba ze jest mozliwosc przekodowania vagiem, moze ktos sie wypowie na ten temat

lepiej zrob porzadne logi dynamiczne i statyczne a nie od razu turbine do regeneracji - dzial diagnostyka sie klania

bledu nie bedzie dopuki nie przekreci kluczyka/zaplonu

to pomalu, jak wlozyles swoj przekaznik do auta kolegi to przekaznik dzialal, tak?? a jak wlozyles kumpla przekaznik do siebie to co sie dzialo?? byly normalnie kierunki i awaryjne ??

mozesz wyminic caly wlacznik awaryjnych ktory jest takze przerywaczem do kierunkow, albo go rozebrac i zobaczyc czy jest jeszcze mozliwosc naprawy go, na forum jest gdzies info na ten temat

nie za a w przycisku awaryjnych

a od swiec ma tak dzialac, w zimie bedzie sie dluzej swiecila jak swiece beda grzaly

nie zawsze przekaznik jest ok, jak masz mozliwosc to podmien przerywacz na inny, jak nie pomoze, to trzeba zajrzec do przelacznika kierunkow

po liczniku widac ze nie ma wyswietlacza, jak kolega posiada klimatyzacje to od niej jest czyjnik.

jezeli sruba jest ori to nie trzeba wiska luzowac , za pierwszym razem tez mi to zajelo troche czasu, kwestia wprawy, no chyba ze w AFNnie jest inaczej niz w 1Zcie, koniec OT

moze byc sama kostka za stacyjka padnieta

wymontowanie alternatora w 1Z zajmuje max 10 minut, podobnie z zamontowaniem co do napinacza jak dla mnie to jest krzywy i nie idzie w lini z innymi rolkami, chyba ze to tylko zludzenie

powinno pojsc przy fitrze paliwa, tylka jakas pompke musialbys podlaczyc zeby zaciagala paliwo z baku

co do fotki nr 1 to moglo tam nic nie byc, zobacz czy to wolne gniazdo jest zakurzone czy czyste, co do fotki nr 2 to nie wiem

no to ja bym uwazal na trasie, kontrolka od oleju zaswieca sie gdy nie ma cisnienia w ukaldzie smarowania, moze tez byc konczacy sie czujnik, ale i tak bym cisnienie smarowania sprawdzil