krzysiekml

vcds-em robisz nastawy ale żeby je podnieść to trzeba kluczykiem pokręcić Ksenony ADAPTACJA/ NASTAWA PIERWOTNA -Pojazd musi stać na równym podłożu -Hamulec ręczny musi być zwolniony -Zapłon musi być włączony -Światła wyłączone [xenon range 55] adaptacja kanał 00 test oraz ok. powrócenie do ustawień fabrycznych. następnie: [55-Zasięg xenonów] (w niektórych pojazdach należy wybrać sterownik [29-Światła -lewa str.] [Nastawy podst. - 04] Grupa "001" [Go] Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora. Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta. Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe. [Done, Go Back] .

a co ma np. vcds do komunikatów typu : brak płynu hamulcowego,płynu od spryskiwaczy itp. przecież jak się czujnik w zbiorniczku hamulcowym popsuł,czyli jest podłączony ale daje na przemian sygnał o braku płynu lub nie to co vcds o tym powie ? bo 100% błędu nie pokaże u kolegi zepsuł się np. czujnik przy ręcznym i też był wykrzyknik ale to w b5 bez fisu i vcds nic nie widział.

sory coś zle przeczytałem i ubzdurało mi się że to po rozruchu tak się dzieje 50ah starczy spokojnie

i ja takich śmigam.

aku masz dobry ? bo podczas rozruchu napięcie na aku spadnie poniżej 9V i też będzie pipczało.

sprawdz n112 i wężyki podciśnień przy nim,sam kombizawór też może być zapieczony lub nie otwierać się w 100% co da efekt słabej wydajności układu SAI i w/w błąd.

raczej doje..ana a nie doinwestowana TVN i operacja tuning,100% na pierwszym miejscu

to tzw. kombizawór i ma bardzo dużo wspólnego z układem SAI pompa to pompa wtórnego powietrza na ten zawór podaj podciścienie na cienki wężyk a w ten grubszy dmuchnij,powinno być przejście.

popatrz na klubie bo ktoś pisał,że ma dwie sztuki po 800 zeta

zakładaj turbo z bex-a i logi rób będziesz wiedział co jest grane

tak

to ori króciec,a turbo zdaje się że to zwykłe k03,zerknij ile ma łopatek 12 czy 8

dzięki za spocisza

wiadomo,że kat wylatuje a co do turba to mam na myśli td04 -16t + rozwiert na 19t taki ostatnio popularny setup.

a coś o wydechu ? ile zniesie seryjny wydech w b5 lub b6 ?

czytać ze zrozumieniem.

a ciepły start to po kiego wuja wymyślili ? żeby palił z LPG jak jest rozgrzany jak masz to aktywne to tak ma być.

co to za błąd wtrysków? konkretnie nr. może jakiś przekaznik padł lub odcinki zapłonu nie masz czasem ? bo tak to trudna sprawa.

tak czytam i się zastanawiam kto takie głupoty opowiada,że sterownik LPG trzeba ustawiać pod pompę pow. wtórnego,że usunięcie kata to jakieś zło dla turba co ma pompa wtórna do lpg ? zupełnie nic Proponuję czym prędzej zmienić gościa od ustawiania LPG bo może być za póżno niebawem .

bez problemu wyślą,20-dychy płatne przy odbiorze i na drugi dzień paka w domu.

1.6 i cała reszta to to samo a4b5 i b6/7 ma tą samą po za serwotronikiem

ori używka + gwarancja rozruchowa z naprawą to różnie może być,jak sie okaże że listwa uszkodzona to zestaw naprawczy nie pomoże.

a cóż to za wydech ?

rozebrać no da radę tylko trzeba to poskładać jeszcze

wymiana czujnika nie jest skomplikowana,dasz rade