krzysiekml

zawór n112 uszkodzony, przekaznik pompy powietrza lub nieszczelność przy n112

tu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1306-b5b6b7-modyfikacje-18t-turbo/ i tu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/270907-etapy-budowy-i-podnoszenia-mocy-w-18t/ poczytaj a napewno się dowiesz

puki nie nagrzeje do tych 18-stu to leci cieplejsze i stopniowo zacznie schładzać korek zbiorniczka wyrównawczego sprawny po tych płukankach ? bo jak nie trzyma ciśnienia w układzie to może niegrzać na wolnych na postoju co do klapek to zdejmij schowek pasażera i zrób testy vag-em i nastawy i obserwuj czy klapki chodzą płynnie bo być może któryś serwomotorek się zacina lub sama klapka

to pompę to jaką założyłeś ? china czy coś poczciwego ?

wywal zaworek na prubę i zobaczysz czy kiera lekko się kręci

sworznie dolnych wahaczy na 100% skrzypią

może być

z pod pokrywy zaworów lub uszczelki nastawnika

nie jestem pewien ale czy nie masz jeszcze na zasilaniu od n249 też n112 i jak podepniesz DV a odepniesz te zaworki to będzie troszkę lipa bo nie wysterujesz kombizaworu DV pod kolektor jak najbardziej tylko n249 zapętl pokaż fotkę bo jakimś artystą tu zalatuje.

w klimatroniku jakieś błędy są ?

masz na myśli Boba MK2 ?

a co mam lukać w 1.8t nie ma żadnych vacu pumpek i tym podobnych rzeczy niech nie robi

vacu

wiele przyczyn może być tj. n-ka jak i połączenia jej i samo turbo czy grucha przy niej

jak reszta ok. to warto

jedzie panie jedzie

w AJL-u jest czujnik w misce olejowej,jest to sensor oleju czyki poziom i temp. nieda się tego wyłączyć

w AEB ?

samym Maf-em się nie kieruj bo może jak nie jest sofcik wgrany

jak dla mnie to stag,tylko dlaczego 300 dopłaty za turbo i pow. 150KM ?

fotkę jutro pyknę ale jest pod zbiornikiem wyrównawczym na wysokości podłżnicy

mam golda i nic mu nie dolega termicznie w przeciwieństwie do ac-r01,który termikę miał zaj...stą i spadki ciśnien też zaj...ste

nom masz rację

pompa sai

vcds-em robisz nastawy ale żeby je podnieść to trzeba kluczykiem pokręcić Ksenony ADAPTACJA/ NASTAWA PIERWOTNA -Pojazd musi stać na równym podłożu -Hamulec ręczny musi być zwolniony -Zapłon musi być włączony -Światła wyłączone [xenon range 55] adaptacja kanał 00 test oraz ok. powrócenie do ustawień fabrycznych. następnie: [55-Zasięg xenonów] (w niektórych pojazdach należy wybrać sterownik [29-Światła -lewa str.] [Nastawy podst. - 04] Grupa "001" [Go] Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora. Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta. Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe. [Done, Go Back] .