prezesik18

Znajduje się tam jak opisujesz. U nas na forum jest temat w którym jest opisana jego naprawa/wymiana co prawda tyczy się on A4 B5, ale znając życie to w pasku jest to samo zamontowane. Może wystarczy przeczyścić? http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-naprawa-podswietlenia-otwieraniu-drzwi-22274/

Widocznie nie łączyły Ci styki lub miałeś je delikatnie skorodowane Macie tu linka jak naprawić mikrostyk w przednich drzwiach w B5: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-naprawa-podswietlenia-otwieraniu-drzwi-22274/

Ale za to jak pracujesz i oddajesz krew potem od podatku możesz sobie to odliczyć. Z tego co pamiętam to za każdy oddany litr krwi 100zł

Ja u siebie mam kompa omvl dream XXI, reduktor tez omvl dream XXI N, wtryski IG1 NERO (najtańsze). Auto nie bardzo się zbierało na gazie, wolne obroty falowały od 500 do 1500 obr/min. Wymieniłem wtryski na nowe (dysze wkręciłem ze starych wtrysków), poprawa jest i to duża, lecz czasem jeszcze pod obciążeniem przełącza na PB. Po zrobieniu logów okazało się ze ciśnienie na reduktorze spada z 1,0 bara czasem nawet do 0.4 bara Właśnie idę do garażu regenerować reduktor bo mi zestaw przyszedł

Zrób logi na lpg podczas jazdy i będzie wiadomo co jest winne. Może reduktor już ciśnienia nie trzyma przy bucie, komp wydłuża czasy wtrysków i się zapętlają.

Schemat podciśnień do AJG, ACK, AGA:

Na 100% masz czujnik walnięty.

Odme masz szczelna? Całą nie popękaną? Najlepiej gdybyś zrobił logi.

Od układu chłodzenia jest inna ikonka

Słuchaj jak chcesz sprawdzić sprawność wiązki to odłącz wtyczkę od pompki centralnego, odnajdź w niej kabelek brazowo-żółty (masa po otwarciu drzwi kierowcy) i kabelek brązowo-biały (masa po otwarciu pozostałych drzwi). Weź multimetr jak ma opcje sprawdzenia przejścia (brzęczy gdy obwód jest zamknięty) to go tak ustaw, a jeżeli nie ma tej opcji to ustaw na pomiar oporności. Z jednej strony kabelek multimetru podłączasz do kabelka brązowo-żóltego lub brązowo białego a drugi kabel od multimetru podłączasz do masy (wyłap gdzieś we wtyczce a jak nie to do karoserii. Gdy drzwi są zamknięte (czyli obwód jest otwarty) wartość oporności jest nieskończoność, a gdy drzwi otworzysz to masz jakaś tam małą wartość w Ohm. Jeśli sprawdzisz tak jak Ci napisałem i wychodzi że po otwarciu drzwi, obwody się zamykają, to mikrostyki i wiązkę która prowadzi sygnał do pompki centralnego zamka jest sprawna. Myślę że zrozumiale napisałem

Jestem pewien że pomorze, no chyba że masz gdzieś kabelki przetarte i podczas jazdy na wybojach dotykają masy

Dolej płynu do ukł hamulcowego Ja miałem pół zbiorniczka i mi co trochę na nierównościach kontrolka wyskakiwała i piszczało. Rok czasu myślałem że mam błąd związany z ciśnieniem oleju:facepalm: Dolałem płynu do zbiorniczka ukł hamulcowego i ucichło:hi:

Coś za duże te temperatury, powinny nie wiele się różnić od temperatury otoczenia. Czujnik pewnie zesputy. Zawsze możesz wykręcić czujnik i sprawdzić jego oporności w określonych temperaturach, wtedy się utwierdzisz w przekonaniu. Podałem dane dla AVF ale w AWX jest ten sam czujnik temp.

heh, ja też jeszcze uczeń jestem, także z forsą na wache krucho. Ale dzięki lpg za 100zł przejeżdżam koło 320km A audi jak mam od 2 lat to średnio miesięcznie przebieg wychodzi 1090km. A tu prowadzę statystyki Zużycie paliwa, lpg - Audi A4 - prezes605 - Motostat

hmm, ten kabel który obwód zamyka po otwarciu drzwi odnajdź w wtyczce od pompki centralnego. Zobacz który to jest pin we wtyczce w pompce do którego elementu jest podłączony na płytce drukowanej w pompec i sprawdź czy nie ma tzw. zimnych lutów na płytce.

Nie często zdarzają się takie przypadki jak tobie andzia883. Zwykle padają mikrostyki w drzwiach, lub elektronika w pompce centralnego zamka.

To i ja dam wpisa, ciekawy wątek się robi:wink: Pozdro kolego w modzeniu bryki

W 1995r. nie było airbagów w fotelach:wink:

Przy standardowych głośnikach bez sensu taki zabieg.

Zacznij od wywalenia tej zabytkowej instyalacji. Wrzucaj tam sekwencje. Silniczek fajny, sam mam 1.8 w lpg i pali 11l, a ta twoja V6 pewnie spali z 2-3l więcej. Ile przy tym frajdy jest więcej :grin:Powodzenia w modzeniu.

Pomierz jeszcze raz te cisnienia na zimnym i rozgrzanym silniku. A tu są filmiki jak chodzi uszkodzony napinacz łańcuszka: Audi engine problems Ticking noise valve cover off - YouTube Zawsze można zrzucić pokrywę i porównać.

Ja od września już jestem zarejestrowany w DKMS I regularnie oddaje krew.

koszt łańcucha febi razem z napinaczem 450zł ŁAŃCUCH NAPINACZ ROZRZĄD 1.8 1.8T AUDI SEAT VW (2922498097) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Faktycznie, myślałem że kolega ma wersje napinacza wraz z elektroniczna regulacją faz rozrządu

Już bardziej widziałbym opcję wrzucenia tego modułu diodowego, na dół w boczek drzwi -mniej więcej tak jak w polifcie w oryginale były białe lampki co oświetlały przestrzeń po otwarciu drzwi. Tylko wtedy ten patent jest pomocny przy wysiadaniu z auta a nie przy wsiadaniu

No należy robić to pod obciążeniem żeby sprawdzać tez korekty paliwowe w ecu pb.