omzig
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez omzig
-
A TIP to jest już niepotrzebny?
Trzeba duuużo czytać... ANB - 153 zęby.
http://allegro.pl/blow-off-bov-dv-vw-audi-tt-s3-225km-hybrydowy-i4670100806.html
Turbo chińczyk...? Aaa i co z tym wlotem jest, spawany jakiś czy co tam się działo?
Jakaś gwarancja?
Dokładnie tak.
R-Performance ul. Mineralna 26 Warszawa, 694 046 807 I zapytaj jeszcze w Coobcio Garage ul. Górczewska 179 Warszawa, 506 098 002
No to lepiej podpytać Miszki z linku co zapodałem wyżej.
Nie dojrzałem - no to przepraszam. Już działa. Czyli tak jakby nie mieli, bo z tego co piszesz wychodzi na to, że trochę bryndza.
A gdzie tam masz na stronie, że maja turbinę na tyle kuni do wzdłużnych? Na taka moc i więcej to jakiś Garrett lub TD04/05 i spawanie kolektora wydechowego. http://allegro.pl/turbosprezarka-volvo-t5-td04hl-19t-7-billet-370km-i4596244142.html Napisz do nich, mają ciekawe pomysły na różne zachcianki.
Czerwony, ponoć 5KM więcej daje.
Dev, tutaj wrzuć jakieś foty.
Siemka.
Dobrze siedzi. Dzięki za radę i chyba wejdę w te KYBy plus springi.
Jest sens w ogóle zakładać gwint jak sie jeździ po mieście, gdzie 3/5 dróg to koleiny i dziury?
No tak, tylko mieszkam w Wawie, a tu wc**j dziur i kolein... Co do springów i amorów - dzięki.
Felga max 17tka i to tez sie zastanawiam, bo waga auta idzie w górę. Jakie amory i krótką sprężynę poleciłbyś na przód i tył?
Sprężyny ori seria, ale jakie tam na nich kolory sa to Ci nie powiem. I tak sobie myślałem, że jak będę zwiększał moc i heble to przy okazji jakiś gwint ale nie wiem czy jest sens, czy to coś da itp - tak sobie gdybam narazie.
Dokładnie daj znać, bo nie wiem czy gwinta montować MTSa, czy wrzucać zwykłe Bilsteiny.
No właśnie, skąd? I czy z miejscem na MAP?
Zadzwoń i dowiesz się wszystkiego, a przy okazji zrobi Ci fajną hybrydę z tej Twojej.
Wyslij resztki turbo do http://a4-klub.pl/index.php?/user/9446-dev/ i ładnie ogarnie Ci suszarkę.
Paska nie ustawiasz... Za to ustawiasz koła zębate na znakach i wtedy zakładasz pasek.