Norbas

Pewnie kupił swoje wymarzone Polo mk5 1.2TSI z dsg...

Już mi przeszło ?

Seiko auto już dawno upalą jakiś młodziak ? Ja śmigam allroadem a żonka golfem plus który wystawilem na sprzedaż ? duży serwis i wymiana rozrządu zrobiona wiec można gonić ?

No no, prawie dotarty ? jeszcze trochę i będzie można w końcu pałować ?

Ja uważam, ze 2-3 razy po zakupie auta można go użyć bo niestety nie mamy pewności czy ktoś wcześniej dbał o regularne wymiany oleju. Potem jak sami wymieniamy oleje co 10kkm według mnie można odpuścić płukanie. Oleje maja coraz więcej w sobie chemi i świetnie czyszczą oraz smarują

Ravenol dobry olej i sporo dodatków ma w sobie ja tez czekam i wymieniam. Obecnie castrol LL sobie pływa... w b7 Miałem valvo ale po zalaniu rave była różnica a także różnica w temp oleju... p.s Kamil co ty tam za problem z tym czujnikiem masz ?

Nie uzywaj mocnej chemi to bedzie sie trzymac. Na w b7 na grilu mialem gruba warstwe i 3 lata siedzial. Lampy mialem tez tym i tam to w ogole nic sie niedzialo

A jakie tam parametry masz ? 9j z ET 26 ?

Auto odebrane po reklamacji i jak na razie ok... Założyłem również dystans w mocownie skrzyni biegów i jest sztywniej. Zrobię więcej km to bede mogl sie bardziej wypowiedzieć ale po 20km czuję różnicę w sztywności napędu Ponadto auto przeszło przegląd wiec z bani na kolejne dwa lata Może ktoś się wypowie czy cieżko jest rozkleić poliftowe lampy ?? Kilka fot:

Dev jakiś patent na obracanie dwumasem aby sruby wkręcić? Tylko za pomocą wału idzie go ruszyć ? Patrze na rozpiskę części i pobrane 6 a skręcone na 3

Musialbys poszperać czy to faktycznie jest to samo

Graty ? dużo zdrowia ?

Każdy ma inne zdanie. Jak szukałem auta to b9 brałem pod uwagę ale kasy miałem na początek produkcji i wybrałem b8 lift. Jak szukałem fury 4 lata temu to chciałem b8 ale tez niestety nie miałem tyle aby kupić polifta wiec zgarnalem b7 z końca produkcji i nie żałowałem. U ciebie to nie widziałbym sensu zmiany b8 na b8 lift ... bez sensu według mnie wtedy zmieniać auto, wolałbym odłożyć i kupić b9... tak w ogóle to czemu b8 po lifcie zła opcja ?

Najlepiej to jak cały motor na aucie i wtedy z pokrywy odczytać datę. Nr głowicy raczej nic nie da. Chociaż widać dwa nr głowic sa do brd

Szukaj świeżej z brd. Koniec produkcji...

Nie No pisaliśmy o całym motorze z gratami ? avf zwykły jest a brd 16v ?

Za prosto by było z avf zeby 170 mieć to nie trzeba worka pieniędzy ma lepsze wyniki jak BRB, które miałem...

Głowica bmn ma zawory wpuszczone w głowice czyli tłoki so równe. Jak masz w brd rowne tłoki to raczej podejdzie. Bmn był do aut z poprzecznym silnikiem... jakoś przekonany do bmn noe jestem bo tez miały problemy z pęknięciami ja bym szukał głowicy z najpóźniejszego roku Adaś najlepiej to tam avf wpakować jak Kamil napisał

Zaczęło się :decayed:

Ile b9 jest na rynku...Ile osób na forum posiada b8 a ile b9... tutaj nie ma co porównywać ile jest problemów z b8 a ile z b9... za kilka lat można Będzie to sprawdzić według mnie b8 po lifcie to dobra opcja

Ładnie wyszło ?

No intro maja konkret Pewnie, ze bezpieczne o ile wiesz co robisz wystarczy, ze aku odłączysz( wystarczy sam minus) kiere wyciągaj tak jakbys jechała na wprost/tak samo montujesz. Zwijak możesz sobie skleić taśma aby się nie przestawił. Pozycja na wprost. Sruba trzymająca kiere dość mocno siedzi jak nie była wcześniej ściągana. Przyda się druga para rak do przytrzymania kiery. Jak będziesz składać to kostka zwijak-airbag przy włożeniu ma kliknąć i wtedy można uznać, ze jest podłączona Nie wiem jaki model auta masz ale jak kiera od 2005 do 2012 to poduszka skręcona jest z kiera za pomocą dwóch śrub na torx, które są pod zaślepką. Poduchy w kierach od 2012 są na metalowych zaczepach.

Przegladnij sobie maximonia.pl

Doba dla nas wszystkich jest za krótka Liczy się, że są w planie

A pisałem do @black4 ale jak uważasz, że Trepkowi się należy za coś tam to proszę bardzo