itor

no ale castrol 5w30 to zalecany do tego silnika...

nie ma zadnego innego srodka, problem jest jeszcze inny te peirscienie po zapieczeniu potrafia peknac i pomimo pekniecia auto jezdzi wiec gucio daje wtedy namaczanie nafta ale sprobowac mozna...

dokladnie

nie ma

mam caly czas ten sam castrol 5w30, zmiana oleum tu nie pomoze te silniki wciagaja w dolot i na pierscieniach, moj mechanik pokazywal mi ostatnio tlok od ALT i czesto pierscienie olejowe zbierajace staja/zapiekaja sie w tym modelu i wciaga olej, pierscionki olejowe zbierajace sa cienkie jak w cinquecento, ten moj mechanik stwierdzil ze nie ma co remontowac silnika, lac dolewac i jezdzic bo naprawa jest droga i g....o daje, co jakis czas wymienic katalizator bo jest metalowy i oleum go wykancza, taki urok tych silnikow...

ja ma czwornik z Q sam w sobie nie pomaga po zastosowaniu sitek mam sucho w czworniku, od moda przejechalem 5300 km i dolalem 1litr, oleum mi wciaga najparwdopodobniej na pierscieniach...

no to maz odpowiedz, skoro przytarta od lancucha to wszystko wiadomo

wystarczy miernik

moze byc albo niewyrabiajacego alternator

ja przy urzadzeniach na OFF mam 1.9-2.1 ale twoj pokazuje dobrze tam nie szukaj przyczyny, bardziej obstawialbym na nieszczelnosc gdzies

kurde mam taki sam silnik i nie mam tego metalowego grzybka, napisz w ktorej minucie/sekundzie jest to syczenie bo ja nic nie slysze :>

ale wymiana tego zaworu nic nie pomoze bo terkocze rozciagniety lancuch...

no wlasnie wywaliles kase i dalej d....a

u mnie puscil po 200 tys.

przejechalem 4300 Km i dolewka 300 ml ale trojnik suchy wiec troche wciaga mi na pierscieniach... A może jakieś fotki rozwiązania? Mam potrzebne części, tylko fotek na przykład potrzebuję, co by do kupy wszystko razem złożył... robota jest prosta, odrywasz gumki od sitka oleju, wkladasz jedno w drugie, troche podginasz zeby weszlo w wyjscie idace z trojnika do pokrywy zaworu, wpychasz to sitko, od strony idacej do odmy na dole silnika wpychasz palucha i formujesz tak siatke zeby nie wpadla pod pokrywe zaworow, w ten sposob rezygnuje sie z blokowania tego gwozdziem i wkladania tlumika plomieni, ja tlumik plomieni wyjalem i nie zauwazylem zeby olej sikal w trojnik wiec mozna uznac ze jest on zbedny

przestancie lac ten rozlewany w PL shit do silnikow Ponoc mobil rozlewaja z jednych beczek i dziela na olej do diesla i benzyny Motul, Valvoline Ja ADR`em przelatalem 40k km z tym klekotaniem lancucha i nic sie nie dzialo... jak mam inwestowac 1,5k to chyba gra nie warta swieczki pewnie ze nie ja tam jezdze na klekoczacym przy rozruchu i sobie tym d...y nie zawracam chociaz wolalbym zeby nie klekotal

nic nie pomoze, jak plukanie silnika moze pomoc na rozciagniety lancuch...

przejechalem 4300 Km i dolewka 300 ml ale trojnik suchy wiec troche wciaga mi na pierscieniach...

U mnie też tak było, zmieniłem na ODPOWIEDNI olej i silniczek chodzi cichusieńko (Mobil 1 5W30 ESP Formula+filtr Knecht), zrobiłem jeszcze płukankę Engine Flush Liqui Moly-chidził wcześniej jak diesel, a teraz jest cichosza. Nawet w największe mrozy nie słyszę tego terkotania, a było tak wyraźne jak u Ciebie. taaaa napewno wymiana oleju pomogla na terkotanie lancucha.... zapomniałeś dodać "na odpowiedni olej"...u mnie pomogła... moje auto jedzi od samego poczatku na castrol 5w30 taki jaki zaleca producent, niedawno zaczal terkotac i nic tu nie pomoze wymiana oleum

U mnie też tak było, zmieniłem na ODPOWIEDNI olej i silniczek chodzi cichusieńko (Mobil 1 5W30 ESP Formula+filtr Knecht), zrobiłem jeszcze płukankę Engine Flush Liqui Moly-chidził wcześniej jak diesel, a teraz jest cichosza. Nawet w największe mrozy nie słyszę tego terkotania, a było tak wyraźne jak u Ciebie. taaaa napewno wymiana oleju pomogla na terkotanie lancucha....

bledy sa? zrob loga dynamicznego w podgrupie 014,015, 016 oraz w grupie 002

ten trojnik po prawo byl stosowany w modelach z automatyczna skrzynia

mierzone miernikiem na klemach

w moim aucie mam alternator 12V 120A - alternator po kompleksowej regeneraji 1,5 roku temu zimny silnik - ladowanie bez obciazenia -13,6V z obciazeniem 13,2V cieply silnik - bez obciazenia 12,8V z obciazeniem 12,4V a czasem nawet 11,8 wszyscy pisza ze ladowanie winno byc 13,6-14,4 w zwiazaku z powyzszym kiedy powinna mi sie zapalic kontrolka od ladowania na wskaznikach? akumulator po nocy ma 12,5

Dołączam się do prośby :-) wroce z wczasow to pstrykne foto