?uki1984

Mlody nie sluchaj pitolenia tylko rob tak zeby sie Tobie podobalo Ja jestem na tak

Młody do pomarańczowych kół to zaciski na żółto by sie chyba przydało pomalować

Mlody Tak na szybkiego robione:wink:

Ja też będę u siebie rezał wydech:naughty: ---------- Post dopisany at 19:03 ---------- Poprzedni post napisany at 18:58 ---------- jedną część już mam Resztę przywiezie kurier w sobotę

NAPRAWIONE:decayed: Znalazłem przyczynę mianowicie nr 6 na rysunku z ETKI. Ślad(trop) znalazłem na forum BMW także rozwiązanie zaczerpnąłem od autora tematu, postu i rozwiązania. Kolega aartik8: "no i naprawione dzięki naprowadzeniu na problem przez kolegę "variant "!to nie jest normalne,że silnik ma tak silne podciśnienie ,że korek wlewu oleju jest tak zassany ,że nie można go odkręcić a po wyjęciu bagneto tak ssie ,że może wciągnąć przez to otwór do silnika jak by się przystawić-silnik wariuje obroty falują od 3000 do 500 -nie sposób jeździć czy hamować silnikiem,bo auto samo jedzie i szarpie,wypierdziela płyn chłodniczy gdzie się da ,ciśnienie jak w syfonie przy 50 s.C,ciągle silnik się grzeje-to nienormalne-przwód górny odmy zaciska się od ciśnienia ,po wyłączeniu silnika on nadal z 10 sekund prycha i zachowuję się jakby chciał odpalić do tyłu aż do momentu jak jest słyszalny głosny syk powietrza jak przy hamowaniu krazem-to nie jest normalne-to nie żaden silnik krokowy,żadne świece,przewody elektryczne czy przepływomierz-silnik musi oddychać-sprawę załatwiło zaślepienie odmy przy kolektrorze ssącym a na pokrywie zaworów przewód gumowy,pod silnik z ledwo zauważonymi gazami-prawie nic nie dmucha a oleju to na tym nie widać-może to przez to ,że ta membrana siadła na kolektorze czy jak ale po co robić wydatki jak zastosowałem starą sprawdzoną metodę stosowaną przez grubo 30 lat w gratach fiatach 125p czy polonezach!teraz bez zarzutu pierwszy raz się cieszę z mojej e46 bo od zakupu marzyłem tylko o jednym -żeby ją sprzedać-a mam ją dopiero tydzień.A i silnik odzyskał moc,nie muli nawet na 5 biegu!to inny samochód-spadło też spalanie-zrobiłem zaraz trasę 100 km i spalanie w granicach 7-8 litrów.Polecam stare metody z aut bez komputerów-w końcu nasi dziadkowie i ojcowie zawsze dojechali gdzie trzeba jak mieli klucz 13,kombinerki i torchę drutu.O komputerach nawet nie śnili..... " Ja zdjąłem wężyk nr 10 z kolektora ssącego i zaślepiłem go śrubą i opaską zaciskową Kolektor zaślepiłem kawałkiem węża ogrodowego i śrubą plus dwie opaski:grin: Na razie taka prowizorka potem się kupi nr 6 w serwisie i zrobi się jak należy:wink: Tak to wygląda: <br /><br />

Tylko ORI jak nie chcesz potem maglownicy wymieniać

Które to ezektor. A ten zaworek wyslalbys mi do Irlandii kopercie bombelkowej? A co to jest nr 1 bo tego nie wyjmowalem

Wczoraj rozebrałem drugą stronę od 1-13 i poczyściłem wszystko. Niestety nic nie dało. Dalej jest podciśnienie. Ta rurka nr 2 w miejscu gdzie wchodzi do nr 1 pod oringiem była połamana. Korek i bagnet dalej zasysa i po przejechaniu niewielkiej odległości gdy obroty idą powyżej 2500obr. czy czas budzenia turbiny to potem na wolnych obrotach trzyma na 1000-1050obr. Auto powyżej 2500obr jedzie jakby to było zwykłe 1.8 bez T. Kurde nie wiem o co kaman. Plus nr 6 ma jakąś okrągłą zaślepkę na sprężynce, ale sprężynka nie trzyma jej i lata trochę w środku. Może to Kat albo Turbina ---------- Post dopisany at 12:54 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ---------- Dzisiaj zrobie logi ---------- Post dopisany at 12:54 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ---------- Dzisiaj zrobie logi

Mi ostatnio kupeł sierści został w kratce halogenu a kot dalej pobiegł ale jak daleko zabiegł to nie wiem

No to sprawdź ją razem resztą wężyków aż do samego TIPa bo u mnie wszytko było zasrane. Jutro druga strona. Dam znać czy pomogło i zrobię foty co tam znalazłem.

Chodzi o cały ten układ bo wszystko się zasrywa

No ta metalowa rurka była usrana. Drugą stronę próbowałem przepchać spiralą do zapchanych zlewów i kibli. Poszło może z 30cm a same gnój wyłaził

Zasrana po same brzegi. Stronę do TIPa juz wyczyscilem. W sobotę wyciągam kolektor dolotowy i zabieram się za drugą stronę. Zamówiłem też w serwisie nowy zaworek ten czarny grzybek. Po wekendzie odma będzie jak nowa:decayed: Zastanawiam się czy później nie przerobić na catch tanka. Audi dało d*py że nie dało żadnego separatora oleju

No to widać człowiek się ciągle uczy czegoś nowego. Dziś sprawdzałem drugą ósme też zapchana bez wyjęcia kolektora się nie o wejdzie żeby się do niej dobrać.

witam, niechno mi ktos madry powie, co moze byc przyczyna tak wielkiego podciśnienia w silniku, ze po odkręceniu korka wlewu oleju na zapalonym silniku owego korka nie odzie wyciągnąć ponieważ tak mocno jest zasysany od środka? Rozkręciłem odmę idącą do TIP-a i poczyściłem rurki ale to nic nie dało. Czy może być zapchana druga odma idąca do skrzyni korbowodowej. Czarny zaworek taki grzybek wychodzący z trójnika wychodzącego z pokrywy zaworów odłączałem i podłączyłem odmę od TIPa bezpośrednio do trójnika i tak samo zasysało. czy takie sprawdzenie może wyeliminować niesprawność tego zaworu czy tak tego nie sprawdzę. Mam teraz czyścić odmę idącą do bloku silnika czy kupić nowy grzybek (zaworek)???????? Tu koleś wymienił ten zaworek i gra, http://www.a6klub.pl/wysokie-podcisnienie-w-komorze-olejow-audi-a4-2003-18-turbo-vt42849.htm ale nie wiem czy mój sposób na wyłączenie podejrzenia padniętego grzybka (zaworka) jest prawidłowy.

Z montażm FMIC sam sobi poradzisz po co masz jeszcze mechanikowi płacić Ja założyłem sam przy pomocy kumpla. To są na tej stronie łączniki silikonowe do łączenia rur z kwasówki żeby można było dobrze ustawić. Redukcja jest potrzebna przy przepustnicy A ten FMIC co wrzuciłeś troche za mały:thumbdown:

Może kat przypchany jak Ci dopiero przy 3000obr bierze.

Są dwa sensory coolantu jeden przy chłodnicy a drugi za silnikiem, ten za silnikiem to G6 bo ja mam z nim problem wiec G2 to będzie ten drugi przychłodnicy. Otwórz maske spójrz od góry za chłodnicę po prawej stronie przy wyjściu z chłodnicy

Mlody a co to za ikonka co się wkleja zdjęcię? ---------- Post dopisany at 00:47 ---------- Poprzedni post napisany at 00:21 ---------- Nic z tego

Młody jaśniej bo mnie też to interesuje:wink: ---------- Post dopisany at 19:59 ---------- Poprzedni post napisany at 19:57 ---------- wklejasz link np. z imageshack kod dla forum pomiedzy to co podałeś i bez ** Tak:question:

Jesteś pewien to spójrz bo jak dla s4 tyłek w srebnej kozak na maxa:decayed:http://img542.imageshack.us/img542/5530/srebnas4.jpg już ten sedan ma dramatyczny zderzak - cały w kolorze traci cały urok Kwestia gustu

Jesteś pewien to spójrz bo jak dla s4 tyłek w srebnej kozak na maxa:decayed:

dokładnie Mlody ma racje, ja zwagowałem swojego najpierw więc Ty też tak zrób

Czujnik temp. Są dwa jeden przy chłodnicy a drugi za silnikiem. Ja mam tą samą akcję, czujnik już zamówiłem. Tu masz kartkę z serwisu z numerami części i cenami poszczególnych czujników (ten droższy to ten za silnikiem) http://img69.imageshack.us/img69/9515/dsc0682i.jpg

A u mnie się dzieje. Niedługo nowy wydech full cat back + dp:naughty: