Onkel

Nie.

Bo nie ma tego. Tak jak napisałes jest w osobnych wątkach. 1. Masz opisany jakie klamoty potrzebujesz do przejścia i jak to wszystko zakodować. 2. Jeśli chcesz swój klimatronik zostawić to musisz dociąc co tez jak wiesz jest opisane wraz z docięciem tunelu. OT cała filozofia.

Tak jak napisałem wyżej. Większość przypadków opisanych na forum dotyczy właśnie opadania wskazówki po osiągnięciu rezerwy bo wtedy własnie niby nie da się oszukać kompa. Ale jesli poziom jest utrzymywany to wszystko jest ok.

No to jakiegoś pioneera polecam. Alpine też dobra ale żeby zagrała pieknie to trzeba patrzeć na te z górnej półki ( wiem bo sam przerabiałem ten temat). Do 400zł pioneer na prawdę ładną muzykę zagra. NIe wiem jak tam JVC i inne bo nie miałem styczności więc może ktoś inny cos powie o tych markach.

Podepnij VAG-a i podaj nam kody błędów jakie Ci wyskoczą w ABS. BEz tego nie pomożemy bo wszystko juz teoretycznie sprawdziłeś. Płyn jest, klocki są, aku mówisz, że jest dobry...

Robicie wszystko, żeby włączyć ostrzeganie o nie zapietych pasach a ja do poprzedniego auta załatwiłem sobie sprzączkę (samo to co się wkłada do zamka) żeby włożyć i żeby mi nie grało :kox:

No to masz coś nie tak. U nie jak zaleje 18 litrów to cały miesiac jeżdżę bez rezerwy. To oczym piszesz, że można odpiąć klemę to chodzi o to że jak juz zapali się rezerwa to wtedy momentalnie do 0 leci wskazówka. Ale jak trzymam stan wachy powyżej to jest ok.

Podjedź na spota to chłopaki Ci podepną i sprawdzą póki jeszcze nie masz swojego

Mój błąd. A jeśli masz HID-y to pewnie W5W.

Skoro mówi, że paliwo podaje to raczej nie w tym jest problem.....

Przy moim motorze zalewam co miesiąc za 50 zł i spokojnie mi starcza więc na pewno coś jest nie tak. No i jak zawsze zaczynamy najpierw od podłączenia VAG-a

Tylko to zostaje. A nie mozesz podjechać na spota?? Na szybko chłopaki by Ci podpięli... Choć w sumie nawet nie wiadomo z jakiego woj. jesteś....

I wszystko w temacie. Przez takie krótkie odcinki pali więcej ale czy aż 18l to chyba nie. Podepnij VAG-a.

W warsztacie masz opisane co i jak przy wymienaie modułu pod kierownice multi.

Jeśli masz xenon to W6W jeśli zwykłe lampy to W5W.

Ale czy ABS Ci się pali. Bo jeśli masz takie błędy to będzie się świecił. Błędy - Podaj dokładnie czego one dotyczą. Czujników kół rozumiem tak?? No to już i wesz od czego zacząć. Wymiana.

A z tymi błędami nie pali CI się ABS?? Tylko ESP jest?? Płyn hamulcowy uzupełnić. Oleju nie powinno dolewać się więcej niż max. Czujnik może walnięty jest. A z kontroką oleju to zacząłbym od sprawdzenia czujnika.

a VAG-a podpinałeś?? Jakieś błędy?

Co ty w ogóle gadasz???? Gazownik to może mu te mapy poprawić skoro mówi, że są złe. CHECK może być tutaj zbiegiem okoliczności ( A przed założeniem gazu nie wyskakiwał?) Kolego masz VAG-a?? On prawdę Ci powie. Jeśli nie masz to spota podjechać i tam chłopaki Ci podłączą i wyjdą błędy jakie masz i dlaczego zapal się CHECK. Bo tak to możemy wróżyć i mogę wymienić: - katalizator pada (jeśli go masz) - pompa powietrza wtórnego albo coś z układem wtórnym, - itp. Najlepsze rozwiązanie VAG. Pozdrawiam

Zgłaszam do stołecznej że będzisz jeździł bez sprysków :polew: Nie wiem czy wywali ale ja wiem czy jest sens?? Ja u siebie też mam ori xenon i tyle co on tam zużyje tego płynu to... Poza tym zawsze możesz na chwile przełączyć włącznik na postojówki tylko i wtedy spryskać szybkę. Bo spryski lamp tylko na włączonych światłach działają.

Miernik w łape i mierzymy.

Pod auto. Zaraz przy kole masz. Z tyłu zauważysz jak ściągniesz koło.

Ja w sumie jak rozbierałem przednie boczki kilka razy to ani razu nie urwałem żadnej spinki. Odwrotna sytuacja jest w przypadku tylych

Ja do swojego za filtr paliwa MANN-a płaciłem 88zł u kolegi z forum. Też myślałem, że pomoże ale niestety tylko wymiana.... I o ile do 2.0 jest dużo na alledrogo pomp to do 1.8T szału nie ma.

I to jest dobre podejście. Nie szukać problemów gdzie ich nie ma W mrozy dojdzie troszke skroplonej wody i zatka odme, wydyma pare innych uszczelek wraz z olejem to wtedy może coś do Ciebie dotrze Najbardziej zarasta rurka nr9 i często nie trzyma zawór nr6 Pozdrawiam!!! Wiesz jak przekonać człowieka do działania Zamówiłem już w serwisie zawór 6 ( 30zł). W weekend jak dam rade to będę sprawdzał. Miałem to zrobić w ubiegłym tygodniu jak wymieniałem DV i olej ale mówie tyle tego a za bardzo czasu nie miałem. Więc trzeba się zebrać w tym tygodniu skoro mówisz że może być tak źle to nie ma co ryzykować.