Onkel

Sam wymieniałeś ten płyn czy jakiś warsztat??

:shocked: NO to ładnie długo musiał być nie wymieniany, że było w nim tyle wody i zamarzł Pewnie jakieś ciepłe pomieszczenie by się przydało...

No i Skarbówka. Teraz jest ta akcja z paragonami i jeśli tyle handluje a nie dostałeś paragonu to na pewno ją odwiedzą

PO CO KRZYCZYSZ KAŻDY SŁYSZY/WIDZI :kox: MAsz vag-a żeby podpiąć?? Ja bym zaczął od tego.

Jeśli jest ori audi to tak właśnie powinno być

Ja tam u siebie zasilanie wzmaka ciągnąłem prosto pod aku. NIe zapomnij o bezpieczniku na zasilaniu wzmaka. No i zasilanie puszczamy stroną kierowcy resztę kabli stroną pasażera.

Jeśli z tyłu to podaj osobę, która najmniej jeździ a ma prawko. Pieniądze to rzecz nabyta a punkty jeśli dużo jeździsz mogą się przydać. Jakbym ja tak dostał podał bym moją panne

3. Poszukaj w dziale warsztat tam przy okazji jakiegoś moda jest opisane wszystko krok po kroku. 5. Musisz odkręcić osłonę kolumny. To też jest opisane jak zrobić w dziale warsztat przy wymianie kiery na multi lub montażu tempomatu.

Ja jeb** jeszcze 5000 zostało mi do wymiany oleju. Przed wymianą czyszcze smoka. Bo u mnie też tyrkota ale tylko rano i nie zawsze. I nie mam problemu z kontrolką oleju ale lepiej chuchać na zimne.

Jakby tyle kosztowało to pewnie padnie odwieczne pytanie remont czy lepiej wymiana na inny?? I następne: kupie inny cholera wie ile pochodzi?? Daj znać co Ci powie w poniedziałek.

Mijania lepiej wymieniać obie bo nowa będzie lepiej świeciła niż stara. A najwyżej starą schowaj sobie na wypadek przepalenia gdzieś na wyjeździe. :wink4:

Sam robiłeś czy oddawałeś komuś?? Silnik podnosiłeś??

Powiedział co wiedział. Nie wiem jak inni ale ja mam MOTULA 5W40 i zmieniam co 10-11k.

Mi od czasu do czasu zaterkocze ale tylko na zimnym. Później cisza. Ale przymierzam się do wyjęcia miski i wyczyszczenia smoka przy najbliższej wymianie oleju. Choć w B6 trzeba podobno lekko silnik unieść... Więc sam pewnie tego nie zrobię.

Chodziło o literowe oznaczenie silnika. Spójrz w lewo przy którymś ze swoich postów masz przed 1.8 AVV. Ja mam AVJ to jest istotne przy tego typu pytaniach. Jeśli nie wiesz to masz wlepke przy książce serwisowej lub w bagażniku przy kole zapasowym.

W wielu przypadkach tak jest. Ja u siebie jakiś rok temu to przechodziłem. Często odchylają się blaszki gdzie nie ma w ogóle styku.

Model silnika podany w profilu jest prawidłowy czy wybrałeś ot tak?? Bo to pewnie też będzie miało znaczenie.

Mam słuyżbową NavRoad 470 i jest fajna. Mogę śmiało polecić. Prywatnie RNS-E

Kupić możesz w ASO a o numer zapytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=134.0

Jeśli byłoby coś nie tak to już byś o tym wiedział. I szczerze to pewnie połowa ludzi ma tak robiony bo przeważnie chcą jak najtaniej.

Po co ta pusta dyskusja?? Działa??Chodzi?? Nic mu się nie stało?? Będzie mądrzejszy na przyszłość. Ale w temacie wie już chyba wszystko.

Trza rozebrać boczek drzwi i zajrzeć do cięgna klamki co się z nim dzieje.

Jak jeździ to działa ale opisałeś w I poście że odpala i gaśnie.

Poważnego nie poważnego. Musisz podjechać, jeśli jeszcze możesz do elektryka żeby zerknął. Wpisz w szukajke immobilaizer i poczytaj co chłopaki piszą. Masz VAG-a?? Teraz pali normalnie??

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=239874.0 NIe ma może opisane jak ale dowiedziałbyś się że w tym modelu nie da rady VAG-iem. U mnie mechanior zrobił i jest wszystko ok. Tak jak mówił Tomek trzeba wziąć kolejny litr płynu i wtedy odpowietrzać bo powietrze może później troszkę wylecieć a nie zaraz na początku i tak bylo u mnie.