Onkel

I to jest dobre podejście. Nie szukać problemów gdzie ich nie ma

Cięzko jest odkręcić tylne śrubki od obudowy ale powoli dasz rade. Najelpeij ściągnąc ten plastik co jest pod wycieraczkami.

Dobra Grzesiu. Ide zaraz montować to napisze jak już będę po zabiegu [br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 16:41_________________________________________________ Tak nie podoba mi się ten psssssssssk.

No to teraz który mówi prawde Bo Dominik pisał odwrotnie. 2 kazał podłączyć pod ten na dole co mam zaślepiony.... Więc jak Panowie???

Podaj dane auta rocznik silnik. Bo w profilu masz auto z 1997 roku a pytasz o B7....

Czyli w ten mały kikut, który pokazałem na zdjęciach w 1 poście? ( wąż idzie od turbo do metalowego pasa przy chłodnicy)

Witam kolegów. Jestem na etapie wyboru radia do siebie na 2 DIN. Już mam sprawe z Markiem obgadaną tzn. jest w stanie załatwić mi RNS. Tylko chciałem się was doradzić czy nie lepiej jest kupić jakiejś stacji Alpine czy Pioneer?? Oczywiście RNS jako oryginał super się prezentuje i w ogóle. Ale laser trzeba czyścić a boję się żeby nic nie zepsuć. Moc wyjściowa tylko 4x20. A nie wiem jak jest z ustawieniami na poszczególne głośniki tzn. filtrami dolno i górno przepustowymi (pewnie nie ma). Pomóżcie mi dokonać wyboru bo muszę też Markowi dać znać co i jak. Wady RNS jakie są inne o ile są bo zalety chyba znam (nawi, mp3, sterownie z kiery).

Już jestem po odbiorze ori DV z serwisu. Jutro lub po weekendzie będę wymieniał. Tylko żebym nic nie pozamieniał powiedzcie mi jak mam podłączyć DV. Oznaczyłem poszczególne końce numerami. Pod 3 pasuje tylko jeden przewód ten cienki A reszta?? Tzn. pod 1 idzie ten co mam przy blow off czy ten mały kikut który jest na dole???

Wiesz co u kolegi tylko w B6 załączały się cały czas wiatraki od chłodnicy. Zamówił dwa czuniki bo jeden jest na dole na wężu przy chlodnicy a drugi na górze z tyłu silnika tak jak już kolega wyżej napisał. Za oba dał 50zł. Wymienił i jak ręką odjął. A też miał błąd sporadyczny ale po wykasowaniu cały czas wracał.

Witam wszystkich. Opiszę zmianę tego zamka bo troszkę problemu mi narobił. Pomijam to, że wysypało mi się wszystko w samochodzie jak chciałem wyciągnąć czekając na kobiete pod supermarketem ( nie wiem jak ja znalazłem te małe sprężynki ) Po pierwsze trzeba bardzo uważać przy demontażu zamka z klamki. JA nie uważałem i musiałem szukać części :gwizdanie: Kleiłem trochę klamkę bo myślałem, że coś uratuje ale niestety skończyło się na zakupie nowej. Na tych metalowych zapadkach macie numerki. Wkładamy je w zamek (1,2,1)uprzednio wkładając małe sprężynki. Przekładamy do nowej klameczki i jest dobrze. Niżej kilka fotek żeby wszystko było wiadomo co i jak.

Czujnik stopu przy pedale.

No i wyjaśniła się moja tajemnica lasu dlaczego na ori zbiera super a na pionku badziewnie:D

U siebie też mam zamontowaną ramkę z radia ori :> Choć ja teraz zbieram na RNS-a

A jaki masz prąd rozruchu na aku?? U mnie wyskakiwał taki błąd jak miałem 380 rozruchu.

O to mi chodziło Dzięki wielkie Grzesiu

Nie wiem nie znam się na tym. Dlatego powiedzcie mi jak podłączyć ori zawór jak kupie żeby wszystko było dobrze. A jeszcze zapytam o ori DV. Ktoś na forum pisał, że ori nie są najlepsze i podał inny tylko nie mogę odnaleźć tego tematu...

Myślę, że z wymianą sobie poradzę Tylko powiedzcie mi jeszcze teraz jaką rure muszę kupić żeby połączyć DV z tym króćcem na dole co mam obcięty??? Moge dokupić jakiś i połączyć czy cały ten co idzie od turbiny do pasa wymienić??

Do tej pory max silnik jaki posiadałem to 1.8 :gwizdanie: Dlatego bez szału Zawór ori jest z tym numerem: 06A145710P??

A to przez to może byc słychać ten syk powietrza??? A co z tym kikutem, który został na dole?? On łaczy się też z seryjnym DV??

Witam kolegów. Borykam się od jakiegoś czasu z problemem słyszalnego syczącego powietrza przy załączaniu turbiny. Ale co dziwne z logów które zrobiłem i wysłałem na forum okazało się że wszystko jest ok. Ale syczenie słychać dalej. Węże wszystkie sprawdzone i wydają się ok. Ale znalazłem zawór czy jak to nazwać który nie wiem do czego służy a raczej nie jest to ori rozwiązanie. Podobnie jest z kikutem który wystaje z węża od turbiny. Tutaj wygląda to na świeże rozwiązanie tak jaby przy montażu gazu 3 miechy temu coś zrobili i zaślepili w ten sposób. Wszystko pokazuje na fotkach.

Bo aukcja obiegła już chyba wszystkie fora

Wiem wiem o sondach ale one są ok. Pisałem z chłopakami na pw i muszę szukać nieszczelności bo wszystko ok z logów wygląda. Zaraz jade na kanał i bede szukał. Dzięki za odpowiedź.

Krzywe tarcze.

Witam kolegów i proszę o analizę moich logów turbawki.... Chyba dzieje się coś z nią niedobrego bo "wydaje" mi się że nie ciągnie tak jak w czerwcu kiedy robiłem logi prze zagazowaniem. Dodatkowo słychać syczenie przy załączaniu się turbo więc myślałem, że mam gdzieś dziurę. Oddałem do mechaniora ten stwierdził że wszystko ok nie ma dziu więc problem tkwi w samej turbinie. Dlatego tez wysyłam wam logi. Grupy: 003,032,115 - http://vaglog.rtnet.pl/audiqa_63249.html

w sprawie głośników patrz czy kable są nei ponacinane w drzwiach.