Onkel

Witam. Zapala mi się kontrolka engine. Czytałem wiele wątków o błędzie: 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 002 - Lower limit exceeded DANE Z WIKI-ROOS Sprawdzić przekaźnik pompy paliwa (J17) Węże Sprawdź / Rury do / między Components Sprawdź Secondary Air Injection Węże / Rury do Cementacja Sprawdź pompa wtryskowa Air (V101) Sprawdź wtrysk powietrza wtórnego przekaźnika pompy (J299) Sprawdź wtrysk powietrza wtórnego Zawór elektromagnetyczny (N112) I sprawdziłem już połączenie pompy z filtrem powietrza oraz od pompy do silnika i jest ok. Sama pompa też działa bo zawsze jak silnik jest zimny to chodzi (jak odkurzacz) Nie wiem gdzie są te przekaźniki (gdzie się znajdują to wiem ale gdzie dokładnie te konkretne) i zawór elektromagnetyczny. Jak mógłby ktoś wrzucić rysunek techniczny to będę wdzięczny. I jeszcze z ciekawości zapytam - przekaźnik pompy paliwa też może mieć coś wspólnego?? Za przekaźnikami patrzyłem w dziale ELEKTRYKA ale tam są chyba 4 oznaczone dla pompy paliwa a nie znalazłem dla pompy pneumatycznej.

Chyba chodziło mu o to że jesli wyjdzie mu kod czterocyfrowy a trzeba podać pięcio to co wtedy. Wtedy Stawiasz na pierwszym miejscu 0.[br]Dopisany: 16 Maj 2011, 22:35_________________________________________________Powiedzcie mi czy sumując sobie nowy kod trzeba brać pod uwagę: +128 – pojazd z kierownicą po lewej stronie???

Jak miałes sonde dość długą to faktycznie trzeba był zaaplikować przez nią. A teraz nie wiem jak ją wkręcić bo dopiero jestem na etapie zamawiania tej rurki w ASO.

Kolego przeczytaj to. Kolega wrclaguna potwierdził to co napisałem czyli masz całą instrukcje. Spisz sobie obecny kod w razie czego. idziesz przez cały spis listy i dodajesz do siebie wartości które chcesz mieć w swoim module komforu (tak jak ja wybrałem). Wynik wpisujesz w SOFTWARE CODING i klikasz DO IT. Sprawdzasz czy wszystko działa. Jesli nie przywracasz kod sprzed zmiany i szukasz błędu. Ja w tym wiem wszystko. Zapytam tylko czy jest możliwość odczytu z kodu ori jakie funkcje są włączone??

Podepnę się: Mam dwa pola SOFTWARE CODING i WORKSHOP. W SOFTWARE CODING - zmieniam wartość a w WORKSHOP- obecna konfiguracja?? Więc jeśli chce włączyć opcje (mam alarm fabryczny): +2 – potwierdzenie aktywacji/deaktywacji alarmu przez odpowiednią sygnalizację diody w drzwiach kierowcy +4 – selektywny centralny zamek (podczas otwierania auta z pilota, jedno naciśnięcie przycisku otworzy tylko drzwi kierowcy, klapkę wlewu paliwa i wyłączy funkcję SAFE - drugie naciśnięcie otworzy pozostałe drzwi oraz odblokuje zamki maski i bagażnika) +8 – aktywacja alarmu +32 – blokada zamków wszystkich drzwi po przekroczeniu 10km/h (zamki zostają otwarte dopiero po wyjęciu kluczyka z zapłonu, bądź przez manualne otworzenie drzwi przy pomocy przycisków zamka centralnego w tapicerce drzwi kierowcy) +64 – aktywacja dodatkowych funkcji modułu komfortu (możliwość otwierania/zamykania szyb oraz szyberdachu przy pomocy zamka w drzwiach i pilota) +512 – potwierdzenie udanego zamknięcia wszystkich zamków przy pomocy pilota przez pojedyncze mrugnięcie kierunkowskazami +1024 – dodatkowe potwierdzenie aktywacji alarmu przez pojedynczy sygnał dźwiękowy z syreny alarmu +2048 – zasady dot. zasilania podnośników szyb (po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki podnośniki szyb będą zasilane jeszcze przez 10 minut lub do czasu aż nie zostaną otwarte drzwi) Spisuję sobie oryginalny kod w razie czego i nie patrząc dalej na niego sumuję to co wyżej i wpisuje w SOFTWARE CODING?? Przepraszam za może banalne pytanie ale nie chce nic popsuć czy wyłączyć przez przypadek.

Kolego w dziale DIAGNOSTYKA VAG jest temat jak wrzucić logi na forum i jak to ma wyglądać. Z prośbą o ocene też powinieneś tam się zwrócić.

Termostat to wiadomo a czujnik na przewodzie cieczy chłodzącej jest na dole - jak ściągniesz obudowe silnika pod spodem patrząc kierunkiem z autem to po lewej stronie będziesz go miał tam gdzie wąż wchodzi w chłodnice. Tylko jakbyś go wyciągał to najlepiej na zimnym bo tam dużo płynu spuścisz.

A wskazówka od tem. ile wskazuje?? Nie wymieniałeś ostatnio płynu? Jesli masz VAG-a a będzie to któryś czujnik to Ci pokaże. Ja przy wymianie termostatu miałem błąd na kompie także wiedziałem co wymienić.

. A skąd wiesz że Twój kat jeszcze działa? Nie wywala mi błędu więc myślę, że na razie jeszcze jest oki.

Na desce zawsze 90 stoi jak.... żołnierz na warcie A na VAG- podaj w które opcję muszę wejść to Ci powiem.

Napisałem do kolegi ZULO. Jeśli podeśle mi wzór, który był do pobrania w I poście(nie aktywny już:/) to załatwię gotowe szablony.

Kolego może "elektrozawór"(nie pamiętam dokładnie jak on się nazywa) nie odcina Ci gazu od razu po zgaszeniu. Później jest tak jakby zalany gazem.

Tylko wy tzn. kolega karolasterka i mlodyy macie B5 z jedną sondę bodajże- przed katem. W B6 są dwie - przed i za katem. No i po wymianie druga czyta błąd.... U mnie kat jeszcze działa ale też liczę się z tym, że za jakis czas i mnie będzie czekać wymiana. Dlatego obserwuje wątki na ten temat.

A nie ma nic bardziej porządnego niż ori. Nie dośc że dobre(nie palą się przetwornice co pół roku) to jeszcze legalne(oczywiście z lampami przystosowanymi do tego) jesli masz spryski i system samopoziomujący. A Ty pewnie masz HID-y i dlatego tak się dzieje. Ja powim tylko tyle, że koledze Omega się prawie spaliła przez te pseudo ksenony. Ale każdy robi jak uważa.

Dawaj tutaj kody błedów i uzupełnij dane o aucie bo nic o nim nie wiadomo.

U mnie wycieraczki chodziły strasznie powoli. Rozebrałem wg opisu nasmarowałem i nic nie pomogło. dopiero rozebrałem ten silniczek wycieraczek i wyczyściłem Teraz jak złoto. Więc jak już wyciągniez to możesz się pokusić o przeczyszczenie od razu ja musiałem drugi raz wyciągać

Załatwie szablony ale dajcie gdzieś na serwer do pobrania wzór.

Już myślałem, że takie coś przeczytam Miałem kiedyś B5 i była normalna ładna sztywna podsufitka. U Ciebie zapewne tez powinna być inna sprawa dlaczego jej nie ma.... Kup na allegro lub wejdź do działu sprzedam tam ktos oferował podsufitke do B5. Jeśli poprzedni właściciel sam nie rzeźbił dachu to bedzie pasować.

Pewnie gdzies na rurce dziurka się zrobiła. Pewnie do pospawania. No chyba, że bedzie duża to tylko wymiana. a koszta sprawdzenia około 30zł. Wpuszczają specjalny gaz/płyn i wtedy wiadomo gdzie jest "przeciek":) Powodzenia

Ja jak zamawiałem do A3 to INA i Ruville szału nie robiły te firmy a kupiłem i to bylo POLECANE przez wszystkich: Pasek- GATES (choć Conti też jest dobry) a reszta czyli napinacz pompa SKF. No ale to bylo rok temu także może się coś zmieniło.

Podpowie mi ktoś albo może ma jakies foty jak wyciągnąć ten głośnik z tylnej półki??? Wsadziłem swoją skrzynie i ten teraz jest mi zbędny.

Kolego nie tylko u Ciebie był ten problem z wyjęciem radia. U mnie i u kolegi tez trzymała lewa strona. Namęczyliśmy się strasznie. I też wyciągnągneliśmy klimatronik i dopiero śrubokrętem wgieliśmy zabezpieczenie które trzymało a nawet po włożeniu kluczyków takich specjalnych nic nie dawało. Dopiero to pomogło. Jak będzie ktoś chciał z powrotem włożyć ori radio to najlepiej odkręcić lewe zabezpieczenie. Radio w kieszeni siedzi dość dobrze i nie ma mowy o lataniu a późniejszy ewentualny demontaż pójdzie szybko. Ja u siebie miałem na CD a on kaseciaka. U niego trochę radio popsuliśmy ale dzięki temu moje CD wyciągnęlismy bez szwanku.

PIERWSZY: 16804 masz od kata czyli pewnie zamiennik wstawileś z miejscem na dwie sondy ale niestety to nic nie da po wykasowaniu błąd będzie wracał. Musisz wyłączyć drugą sonde sam chyba nie dasz rady ale zajmują się tym osoby zakładający wydechy sportowe. DRUGI 16795: System wprowadzania wtórnego powietrza (B2) – niewłaściwy przepływ Od pompy pneumatycznej idzie rurka do silnika i od filtra powietrza do pompy. Możliwe że któryś jest dziurawy. Pompa na dole znajduje się. Jest temat tez o tej pompie tam jest foto z etki to zobacysz jak to wygląda. TRZECI 17511: 17511 P1103 Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S1) – wyjście za niskie CZWARTY 17536: 17536 P1128 Długoterminowy pomiar paliwa – system za słaby (bank 1) - ten błąd jest opisany na forum dośc dokłdnie POSZUKAJ tylko. Pozdrawiam

Dzieki wielkie za odpowiedź. Oto właśnie mi chodziło. Pozdrawiam

Jeśli odłączysz aku to nic się nie stanie. Chyba, że to radio nie jest oryginalne od Twojego auta. Ja miałem na cd ori i nawet po całonocnym odłączeniu od aku wszystko było oki. Dopiero jak odłączyłem radio z kostek tych co służą do podłączenia zasialania, głośników i suba musiałem podać kod.