Onkel

Znalazłem powód mojego błędu. W sumie nie miałem czasu wcześniej. Przerwany miałem przewód od jakiegoś zaworu taki metalowy na rys. nr 19) Założyłem i teraz jak zloto Pozdrawiam

Czym malowałeś???Kolor masz taki jak ja???

Nie, nie śmieje się z zaistniałej sytuacji bo takim powinni ręce przy d..e ucinać. Całe szczęście w tym wszystkim, że nie ukradli całego auta mamlasy. Powodzonka

Kolego oni nie ukradli Ci tego komputera bo chcieli. Tylko to było potrzebne do odpalenia peugota.... Tzn. wyjaśniam. Sąsiad też ma 307 i chcieli mu z pod bloku ukraść i w peugotach jest podobno cos takiego (zaznaczam, że nie znam się słyszałem z opowiadań sąsiada), że jak auto nawali to po zrobieniu czegos z kompem zapalał ale mozna byłoo to zrobić tylko JEDEN raz. Sąsiadowi uruchomili odjechali a że była zimna to im zgasł no i niestety auto zostawili jak stanęło. Musiał kupić komputer bo tez go wzięli.

Kolega w B5 po lifcie ma właśnie taką jak na tej aukcji.

Dajcie link do tych postojówek

Ja przy zakupie myslałem o 2.0 i tylko o tym. Bałem się tylko tego pobierania oleju. Pojechałem rekreacyjnie obejrzeć 1.8T. Wyposażenie miała nie takie złe więc się skusiłem. I teraz jestem zadowolony. Wcześniej miałem same audi ale silnik max 1.6 Więc dla mnie 1.8T jest jak "jaszczomb" ulicy Dbam o turbo jak potrafię i myslę, że będzie dobrze. Z czasem mały wirus i

No własnie zależy jak kto trafił na ALT lub już ktoś sobie srobił moda opisanego na forum czyli poprawił fabryke

Poczytaj forum to skarbnica wiedzy i odpowiedzi na Twoje pytania. Wszystko zależy jak użytkowane bylo auto przez poprzedniego właściciela i jak będzie przez Ciebie. Po małym przejrzeniu dowiesz się, że 2.0 ALT maja problem ze spalaniem oleju. 1.8T to dobry stary 1.8T i narazie nie zauważyłem u siebie problemów w pracy motoru. Choć jeśli nie będziesz dbał o turbine to też się rozleci i może wyrzadzic wile innych szkód. Pozdrawiam

Trzeba ściągnąć kierownice bo pod nią masz taśme airbaga która przykrywa cały moduł. Po montażu kodowanie możesz zrobić później ale dlaczego nie od razu??

Współczuję Tobie kolego i innym z tym silnikiem bez zrobionego moda odmy:/ Kolega też ma ten silnik ALT i ciągle dolewa. Dlatego ja kupiłem stary dobry 1.8T:) Szukałem szukałem i znalazłem ale warto było. Zrobiłem już 2000 km od wymiany oleju i na miarce nie ubyło go. Kumpel nie chciał wierzyć i wybrał się ze mną w trasę do Wrocławia. Sprawdził mi olej przed wyjazdem i po. No i się zdziwił

Próbowałeś usunąć te błędy?? Cały czas wyskakuje taka lista po usunięciu??

Na forum lpg pisali że w sumie te dwie centralki różnią się obudową

No ja wiem że nie należało kręcić taśmą ale moja kobieta stała obok, nudziło jej się i sobie kręciła :/[br]Dopisany: 27 Kwiecień 2011, 14:21_________________________________________________Taśma do wymiany. Dzisiaj przełożyłem inna i wszystko jest oki.

Dzisiaj zamieniłem taśmy i niestety muszę ją wymienić. Po zmianie wszystko było dobrze.

Też jestem ciekaw tego rozwiązania. Dawaj znać jak wyszło. Czy w ogóle po podłączeniu będzie dobrze a za jakiś czas napiszesz czy dobrze oszukuje i błąd nie wywala

Dzięki kolego wielkie za zainteresowanie tematem ale te rysunki mam. Bardziej chodziło mi o ELSE tam są fajne opisy wszystkich zaworów itp. Niedługo wrzuce rysunki z elsy

W weekend też bede tak robił tylko z uwagi, że mam jeszcze granat CRC i pianke CRC to tym też zrobie. Tylko podpowiedzcie mi czy najpierw zrobić granatem a później pianką czy na odwrót?? GRANAT- zamnkiete auto, zamknięty obieg wewnętrzny i rozpyla się w aucie przez 10 min póxniej wietrze PIANKA- standard czyli psikam do kratek, do wentylatora i na prownik.

Oki w weekend zobacze u siebie jak zachowuje się ten filtr. Żeby do niego dotrzeć muszę wejść pod samochód tak??

A ja wyśmiałem kolege jak kazał mi zapytać jak dokładnie rozmieścić znaczek A4

Dla mnie tajemnicą lasu jest spostrzeżenie ubytku 1mm oleju na bagnecie. Kolejną tajemnicą jest nalanie 1mm oleju Ale gratuluję bystrego oka:) Ja w poprzednim aucie o wymiany do wymiany dolałem może 2-3setki. Ale robiłem to dopiero jak na miarce było trochę poniżej połowy.

Podpinałeś pod VAG-a?? Były jakies błędy??

Wrzuć no większe to zdjęcie bo nawet po kliknięciu jest małe. Ta "podmianka" jest gdzieś koło przepływomierza tak??

Po czym twierdzisz, że na 100% to nie pompa??? Wymieniałeś ją?? U mnie też piszczy i są IDENTYCZNE objawy jak u Ciebie i pompke nadaje się do wymiany niestety. Ja już jestem w trakcie wyboru nowej. Bo się można zdziwić jak nie poda wcale wachy Tym bardziej, że jak sam napisałeś filtr wymieniony i dalej piszczy

No własnie i o to +128 wychodziło mi za wiele obecne ori kodowanie. Rozszyfrowałem cały kod Dzięki wielkie za pomoc