Onkel

TYC-e lepiej świecić nie będą. Jedynie włożenie żarówek philipsa + 80% daje jakiś inny efekt ale to też nie to. Anglik przesłone w soczewce ma w drugą strone.

Ale kolego nie chodzi, że wszystko może się popsuć... Tylko poczytaj o valtekach.... Z nimi więce trzeba przesiedzieć u gazownika niż pożytku. Jesli chcesz długo jeździć tym autem to nie patrz na 150 zl różnicy tylko zakładaj lepsze. a co to za tłumaczenie, że kolega założył najtańszą i MIESIĄC jeździ i jest dobrze. Niech to powie po min. 15k lub roku.

Fajnie to wygląda. Muszę u siebie to zastosować bo też już nie mają dawnego blasku Z neta zamawiałeś tą srebrzankę??

Jeśli to jest HID to weź koleżankę i wypełnij te dane : http://www.lighting.philips.com/pl_pl/consumer/carlighting/1_car_lighting/car_which_lamp_to_buy.php?main=pl_pl_consumer_lighting&parent=89083467512&id=pl_pl_car_lighting&lang=pl Podajesz auto rok i reszte danych i dowiesz się jaka jest żarówka ori więc taki będzie żarnik. Przy 1.8T w produkcji TT do 2006 roku są H1. Zaznaczasz też czy lampy są xenon-owe czy halogenowe.

No to kolego pochwal się jaki to ten mocniejszy reduktor Ci założyli(podaj kod z nalepki na reduktorze) bo znając życie masz taki jak wszyscy do 250KM bodajże. Ja akurat mam BRC bo zawsze zakładałem tej firmy i zawsze wszystko było OK tylko teraz mam na 8mm przewodzie (standardowo kładą 6mm). Ale tak jak pisze RAGGAMAN składak STAGA też jest dobry tylko dobrze trzeba podzespoły dobrać. Musisz poczytać. U mnie za BRC płaciłem 2600zł wlew koło benzyny i butla w kole.

Nie zawsze pasta pomaga a w większości przypadków nie pomaga i zostaje tylko wymiana na nowy. Nowy kosztuje około 300zł z wymianą i roczną gwarancją. Kiedyś ktoś się na allegro ogłaszał. Poszukaj.

Widzę, że kartka jest przywieszona to podaj jej numer.

Chyba najlepszym rozwiązaniem będzie wyjęcie licznika i dostanie sie do wskazówki. Widać coś ją blokuje skoro tak się dzieje w output teście. A tym bardziej, że błędów nie ma. Sprawdź jeszcze temperaturę na VAG-u czy wskazuje około 90 stopni.

No po walce Kliczko Błąd oznacza przerwe zapłonu na cylindrze 3. Sprawdź układ zapłonowy i wtryskiwacze.

Jak cewka to może załapiesz się jeszcze na akcje serwisową, która była organizowana w serwisach AUDI na wymianę cewek. Poszukaj o tym na forum. Mi wymieniono wszystkie No ale czekamy na błędy.

Możliwe że to cewka ale najlepiej jakbyś podpiął jeszcze raz pod VAG i podesłał dokładne kody błędów.

Wiązka kabli która idzie w gumowej oprawie do drzwi to pierwsze do sprawdzenia.

Niebiescy - jak w Twojej okolicy się znają to nie pojeździsz jak nie to masz szanse. Tak samo z diagnostą. Wiele ludzi zakłada i jeździ choć są problemy z zakłóceniami w CB. Jak już kupisz to barwa 4300 najbardziej zbliżona do normalnej żarówki.

Jeżeli gaziarz dobrze założył Ci instalacje to masz po problemie. Ja utrzymuje stan między 1/2 a tą kreska poniżej i spokój A też mnie męczyło jak wskaźnik ładował na 0 a po odjęciu aku wracał i pokazywał na kompie 50km

Problem dla mnie jest znany i już był kiedys opisywany. Mam tak ja, kolega i kilka osób wypowiadających się o tym na forum. Zauważcie, że jesli utrzymacie poziom paliwa powyej rezerwy to wszystko jest ok tzn. ubywa go ale mało i komputer pokazuje stan. Ale jeśli zapali się rezerwa to już nie jest tak wesoło. Chodzi o to, że podobno gdy zapali się rezerwa to już nie da się "oszukać" komputera i on ujmuje sobie przejechane kilometry ze stanu. Np rezerwa zapala się przy 70km jeździmy na gazie a paliwa ubywa więc on sobie odejmuje. Ale co się dzieje jeśli zdejmiemy na 5 minut kleme od akumulatora?? Komp się resetnie i pokazuje ile naprawdę jest wachy Sprawdzone u siebie. jak zapal się rezerwa to km maleją aż do zera. Odpięcie aku i poziom wraca. Sytuacja nie ma miejsca gdy poziom utrzymujemy powżej rezerwy. Pozdrawiam

Wszystko juz było nawet nie dawno ktos pytał i odpisywałem odnośnie instalacji BRC. Spokojnie daje rade. Nie może byc żadnych szarpań wszystko ma chodzić idealnie. Przynajmniej u mnie tak jest. Pozdrawiam

Poszukaj masz cały opis jak zrobić żeby grały tylne głośniki i tam wraz ze zdjęciami wszystko opisane więc zobaczysz jak wyglądała kostka.

Silnik musi pracować, i klima być włączona w tryb AUTO. 04 - Basic Settings n Potwierdzasz n Wpisujesz numer grupy 001 n Czekasz i obserwujesz oraz słuchasz. n Wszystkie silniczki sterowania przejadą sobie od jednego końca do drugiego, żeby poznać pozycje krańcowe. Po zakończeniu na ekranie pojawiają się w każdej pozycji zera (0). Jest to znak, że nastawy podstawowe zakończyły się. Jeszcze raz dla pewności odczytujemy błędy i kończymy pracę VAG-a. Od tej chwili możemy cieszyć się ponownie prawidłową pracą naszej automatycznej klimatyzacji. Tu masz opis.

No u mnie jest tak samo. Daje rady. Daje buta i elegancko pompuje a WYJE. To jest TAJEMNICA lasu

Czeka nas tylko wymiana pompy nie ma co się doszukiwać innej przyczyny wycia (dodam że też jestem po wymianie filta na MANN). U mnie raz wyje raz nie. Niekiedy jak wyłaczę ksenon przestaje wyć a niekiedy nie ma to znaczenia. Jak pociągnę oba przyciski od podnoszenia szyb to wydaje mi sie że na chwile tez przestaje wyć i za moment zaczyna... Znajdę gdzies w okolicy pompe. Umówie się żebym mógł ją podłączyć i zobaczyć jak będzie. Tylko na razie nie ma nigdzie blisko :/

Tylko wymiana.

8E0 863 241 G kolor 6PS

Pompa paliwa: 8E0919050H - 1289zł serwis czujnik poziomu paliwa: 8E0919673AL - 323zł serwis

Odnośnie zakupu kostki dla tylnego nagłośnienia to radzę żeby każdy zrobił sobie najpierw instalacje według opisu: http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/all_aktywny_tyl_bez_adaptera_przy_nieseryjnym_radiu-t117155.0.html;new#new Koszty praktycznie żadne bo kabel prawie w każdym domu jest tylko piny do kupienia po 15gr/szt. a wiadomo, że tył nie gra tak głośno jak przód. Zrobiłem takie coś i postanowiłem podłączyć tylne nagłośnienie pod wzmaka.

Na forum ktos opisał, że przed każdym zgaszeniem auta włącza ECON i teraz robię tak samo. Przy włączonej klimie samoczynnie włączany jest obieg zamknięty bo taka jest zasada działania klimatyzacji. Więc po włączeniu ECON otwierają się klapki obiegu zewnętrznego i kanały się wietrzą Dlatego tez jak ktos odgrzybia klime a dalej na ECON-ie czuje swąd tzn. że nie wymienił filtra kabinowego.