Onkel

Na tej samej stronie masz taki sam temat. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=212030.0

Do każdego radia masz przypisany inny kod. Poszukaj kogoś kto zajmuje się ściąganiem kodów koszt około 50zł.

Ja zakładałem w Łasku na ul.Polnej. Na gazie zrobione już 2500 km i wszystko jest super. W sumie to zawsze zakłądam u nich. Instalacja BRC dla mnie rabat bo to już 4 auto które u nich gazowałem 2600zł. Normalnie 2900 na przewodach 8mm i mocniejszym reduktorze.

Obudowy nie trzeba wymieniac bo jest tez opisane jak ładnie samemu wyciąć pod tempomat. Ja tak robiłem i nie ma różnicy

Ja jak wymieniałem w A3 8L to po przyłożeniu uszczelki do pokrywy, na dolnej części uszczelki ta co przywiera do głowicy robiłem 6-8 kropek silikonem np. takim jak pod miskę olejową się stosuje, żeby uszczelka sie nie przesunełą podczas montażu. I zawsze wszystko było oki.

Zauważ, że są B6 z 2000 roku.Więc albo tylną też miałeś wymienianą albo po prostu w salonie założyli taką. Bo wiedz, że dopuszczalne jest aby szyba była z roku poprzedniego ale nie następnego. Jak zostają im na magazynie to ładują.

Ja mam nowo założoną instalacje. Oczywiście masz racje, że przy pełnym bucie i migającej rezerwie przełączy bo oczywiście nie ma gazu. Ale jeśli rezerwa dopiero co zacznie migać a robi się na niej około 80-100 Km to też jest coś nie tak. Wnioskuję tak bo byłem na regulacji po 1000 km i teraz jest wszystko OK. Tzn. jak zacznie migać rezerwa i dam but to nie przełącza. Dopiero jak dłużej pojeżdżę na rezerwie to przy pełnym bucie zmianie.

Mam taki wzmacniacz: http://www.megamedia.pl/wzmacniacz-jbl-gto-75.4.php Pod dwa kanały bedzie podłączona skrzynia basowa stereo (2xgłośnik JBL) więc zostaną dwa wolne kanały i jeśli dobrze wiem to pod nie mogę podłączyć tylko ewentualnie przód czyli 1 kanał na prawą strone i drugi na lewą. Chyba, że można inaczej o czym nie wiem także czekam na sugestie.

Kolego nie wiadomo o co Ci chodzi nie obrażając oczywiście. Jeśli 10W40 jest taki sam jak 5W50 to po co sie je rozróżnia?? Kolejna sprawa, że tutaj nikt nie mówi, że mu cieknie tylko, że słychać lekki klekot przez jakiś czas także sam widzisz....

Jednostka sterująca to pioneer deh 9800BT

To jest pewnie wtyczka od podświetlenia kratki wentylacyjnej. Nie masz się co martwić, że tak wisi. Po prostu niektóre nie miały takiej opcji. Ale możesz sobie sam podłaczyć Poszukaj w dziale WARSZTAT - jest wszystko opisane.

Ja mam 33 stopnie na zimnym i 43 stopnie na rozgrzanym. I zawsze tak miałem. Ta temperatura jest jak najbardziej poprawna. Jednak zimą wydaje mi się że lepiej jest żeby ta temperatura była troszkę wyższa więc żeby nie grzebać znowu w ustawieniach po odpalaniu naciskam sobie przycisk gazu wtedy jade na benzynce i jak wskazówka się podniesie z 60stopni to sam naciskam sobie przełączenie. Trochę, może nienajlepsze rozwiązanie ale trzeba jakoś dbać o to wszystko tym bardziej, że AUDI to marka sama w sobie Instalacja BRC.

Witam kolegów. Przymierzam się do wymiana ori nagłośnienia na moje, które zostało mi z poprzedniego auta. Tylko będe miał parę pytań do osób robiących juz taki zabieg W B6 lub rozeznanych w tych sprawach. Ogólnie sytuacja wygląda w ten sposób, że mam: * głośniki 16cm HERTZ wraz ze zwrotnicami (dystanse już zakupione) * syki też HERTZ * skrzynie basową JBL wraz ze wzmacniaczem JBL * no i kupe przewodów Przewody, które są ori pasowało by wymienić bo szału nie ma. Jak ja widzę sprawę i jak to chce zrobić: - kostkę ori z wszystkimi kablami zasilającymi radio zostawiam. Ori kostkę, która służy do podłączenia głośników izoluje(bo za dużo zabawy żeby całe okablowanie wyciągać a w przyszłości przy zmianie auta można powrócić do ori) - kupuję nową kostkę powiedzmy taką: http://allegro.pl/zlacze-iso-8-pinowe-do-glosnikow-gniazdo-nowe-i1706546509.html - do nich podłączam własne kable które prowadzę do drzwi no i tam pod zwrotnice i wiadomo głośniki pod nią. - ewentualnie przód dam pod wzmacniacz 4 - kanałowy JBL - Tyl też dam pod kostę radia - ori głośnik (basowy) zostawie żeby mi półka nie drżała ale będzie odłączony - skrzynia wiadomo swoje kable pod kondensator itd. Czy tak jak napisałem będzie oki. Za wszystkie porady i komentarze dziękuję.

Słabo szukałeś bo jest to opisane na forum. Częsty przypadek zmiany radia do B5. Mozna zastosować emulator CAB-BUS (kosztowne rozwiązanie) lub samemu coś polutować w środku ale to już musisz szukać.

Możliwe. Wiem jedno, że teraz jest wszystko ok.

Wytłumaczmy sobie jedno. Witrak - ten co jest w środku auta czyli dmuchawa (wnioskując po założonym temacie w tym dziale) czy wentylator chłodnicy (i chyba o ten Ci chodzi)?? Jeśli tak to masz źle odpowietrzony układ chłodzenia po wymianie termostatu.

Kolego znaleść dobrego gazownika i ustawić dobrze. Ja jestem po serwisie i wszystko już jest dobrze. Przy każdym bucie nawet jak miga kontrolka rezerwy nie przełącza. Co zrobił: widziałem tylko jak wziął klucz imbusowy coś popuścił na reduktorze później chyba dokręcił a następnie na komputerze poprawił coś od wtryskiwaczy i jest

Raczej nie pomoże. Nie wiem musisz kombinować. Ja wkładałem wszystko co tylko dalo radę wcisnąć w dziurkę zwolnienia blokad. Prawa strona od razu puszczała natomiast lewa trzymała strasznie. Nawet jak wyciągnąłem panel klimatroniku i zaprałem się ciągnąc radio od tyłu to cały tunel się ruszał więc wiedziałem, że blokuje się o niego. Jak wspomniałem wcześniej uratowało mnie tylko to, że odchyliła się lewa strona na 2cm.

Jedna z opcji to reduktor może niedomagać i przełącza na benzyne. Jak jest na gwarancji to jedź żeby Ci to sprawdzili. Jutro napiszę coś w tym temacie bo u mnie jest podobnie tylko, że jak zacznie mi migać ostatnia dioda (wiem wtedy jest juz mało gazu ale od początku jak zacznie migać do końca robie około 80-100 km a ona przełącza mi jak jestem na etapie 20KM na ostatniej diodzie) to przełącza ale ja mam świeżo założoną instalacje i teraz mam przegląd po 1000km więc ustawią co trzeba. Tobie po dwóch latach może już coś się dziać z reduktorem.

Musisz kombinować bo zapewne podgieła się blaszka od zatrzasku. Nie łatwa sprawa ja u siebie miałem to samo. Tunel trochę poobdzierałem ale wyszło. U mnie było o tyle dobrze że jakieś 2cm puściło więc mogłem sobie włoży śrubokręt i blaszke odgiąć. Najlepeiej robic to we dwie osoby.

Przepustnica była czyszczona?? Vag pokazuje jakieś błędy??

U mnie też się wysuwa. Fajne rozwiązanie bo w ogóle nie widać, że hak jest A jak potrzebny to tylko hak z bagażnika, gniazdo opuszczam w dół i jest

Przewody i świece kiedy wymieniane??? Jakieś błędy na VAG-u??

VAG przede wszystkim. Czytasz błędy ---> podajesz i myślimy. Kopci??

TYC-e lepiej świecić nie będą. Jedynie włożenie żarówek philipsa + 80% daje jakiś inny efekt ale to też nie to. Anglik przesłone w soczewce ma w drugą strone.