Onkel

To jest pewnie wtyczka od podświetlenia kratki wentylacyjnej. Nie masz się co martwić, że tak wisi. Po prostu niektóre nie miały takiej opcji. Ale możesz sobie sam podłaczyć Poszukaj w dziale WARSZTAT - jest wszystko opisane.

Ja mam 33 stopnie na zimnym i 43 stopnie na rozgrzanym. I zawsze tak miałem. Ta temperatura jest jak najbardziej poprawna. Jednak zimą wydaje mi się że lepiej jest żeby ta temperatura była troszkę wyższa więc żeby nie grzebać znowu w ustawieniach po odpalaniu naciskam sobie przycisk gazu wtedy jade na benzynce i jak wskazówka się podniesie z 60stopni to sam naciskam sobie przełączenie. Trochę, może nienajlepsze rozwiązanie ale trzeba jakoś dbać o to wszystko tym bardziej, że AUDI to marka sama w sobie Instalacja BRC.

Witam kolegów. Przymierzam się do wymiana ori nagłośnienia na moje, które zostało mi z poprzedniego auta. Tylko będe miał parę pytań do osób robiących juz taki zabieg W B6 lub rozeznanych w tych sprawach. Ogólnie sytuacja wygląda w ten sposób, że mam: * głośniki 16cm HERTZ wraz ze zwrotnicami (dystanse już zakupione) * syki też HERTZ * skrzynie basową JBL wraz ze wzmacniaczem JBL * no i kupe przewodów Przewody, które są ori pasowało by wymienić bo szału nie ma. Jak ja widzę sprawę i jak to chce zrobić: - kostkę ori z wszystkimi kablami zasilającymi radio zostawiam. Ori kostkę, która służy do podłączenia głośników izoluje(bo za dużo zabawy żeby całe okablowanie wyciągać a w przyszłości przy zmianie auta można powrócić do ori) - kupuję nową kostkę powiedzmy taką: http://allegro.pl/zlacze-iso-8-pinowe-do-glosnikow-gniazdo-nowe-i1706546509.html - do nich podłączam własne kable które prowadzę do drzwi no i tam pod zwrotnice i wiadomo głośniki pod nią. - ewentualnie przód dam pod wzmacniacz 4 - kanałowy JBL - Tyl też dam pod kostę radia - ori głośnik (basowy) zostawie żeby mi półka nie drżała ale będzie odłączony - skrzynia wiadomo swoje kable pod kondensator itd. Czy tak jak napisałem będzie oki. Za wszystkie porady i komentarze dziękuję.

Słabo szukałeś bo jest to opisane na forum. Częsty przypadek zmiany radia do B5. Mozna zastosować emulator CAB-BUS (kosztowne rozwiązanie) lub samemu coś polutować w środku ale to już musisz szukać.

Możliwe. Wiem jedno, że teraz jest wszystko ok.

Wytłumaczmy sobie jedno. Witrak - ten co jest w środku auta czyli dmuchawa (wnioskując po założonym temacie w tym dziale) czy wentylator chłodnicy (i chyba o ten Ci chodzi)?? Jeśli tak to masz źle odpowietrzony układ chłodzenia po wymianie termostatu.

Kolego znaleść dobrego gazownika i ustawić dobrze. Ja jestem po serwisie i wszystko już jest dobrze. Przy każdym bucie nawet jak miga kontrolka rezerwy nie przełącza. Co zrobił: widziałem tylko jak wziął klucz imbusowy coś popuścił na reduktorze później chyba dokręcił a następnie na komputerze poprawił coś od wtryskiwaczy i jest

Raczej nie pomoże. Nie wiem musisz kombinować. Ja wkładałem wszystko co tylko dalo radę wcisnąć w dziurkę zwolnienia blokad. Prawa strona od razu puszczała natomiast lewa trzymała strasznie. Nawet jak wyciągnąłem panel klimatroniku i zaprałem się ciągnąc radio od tyłu to cały tunel się ruszał więc wiedziałem, że blokuje się o niego. Jak wspomniałem wcześniej uratowało mnie tylko to, że odchyliła się lewa strona na 2cm.

Jedna z opcji to reduktor może niedomagać i przełącza na benzyne. Jak jest na gwarancji to jedź żeby Ci to sprawdzili. Jutro napiszę coś w tym temacie bo u mnie jest podobnie tylko, że jak zacznie mi migać ostatnia dioda (wiem wtedy jest juz mało gazu ale od początku jak zacznie migać do końca robie około 80-100 km a ona przełącza mi jak jestem na etapie 20KM na ostatniej diodzie) to przełącza ale ja mam świeżo założoną instalacje i teraz mam przegląd po 1000km więc ustawią co trzeba. Tobie po dwóch latach może już coś się dziać z reduktorem.

Musisz kombinować bo zapewne podgieła się blaszka od zatrzasku. Nie łatwa sprawa ja u siebie miałem to samo. Tunel trochę poobdzierałem ale wyszło. U mnie było o tyle dobrze że jakieś 2cm puściło więc mogłem sobie włoży śrubokręt i blaszke odgiąć. Najlepeiej robic to we dwie osoby.

Przepustnica była czyszczona?? Vag pokazuje jakieś błędy??

U mnie też się wysuwa. Fajne rozwiązanie bo w ogóle nie widać, że hak jest A jak potrzebny to tylko hak z bagażnika, gniazdo opuszczam w dół i jest

Przewody i świece kiedy wymieniane??? Jakieś błędy na VAG-u??

VAG przede wszystkim. Czytasz błędy ---> podajesz i myślimy. Kopci??

TYC-e lepiej świecić nie będą. Jedynie włożenie żarówek philipsa + 80% daje jakiś inny efekt ale to też nie to. Anglik przesłone w soczewce ma w drugą strone.

Ale kolego nie chodzi, że wszystko może się popsuć... Tylko poczytaj o valtekach.... Z nimi więce trzeba przesiedzieć u gazownika niż pożytku. Jesli chcesz długo jeździć tym autem to nie patrz na 150 zl różnicy tylko zakładaj lepsze. a co to za tłumaczenie, że kolega założył najtańszą i MIESIĄC jeździ i jest dobrze. Niech to powie po min. 15k lub roku.

Fajnie to wygląda. Muszę u siebie to zastosować bo też już nie mają dawnego blasku Z neta zamawiałeś tą srebrzankę??

Jeśli to jest HID to weź koleżankę i wypełnij te dane : http://www.lighting.philips.com/pl_pl/consumer/carlighting/1_car_lighting/car_which_lamp_to_buy.php?main=pl_pl_consumer_lighting&parent=89083467512&id=pl_pl_car_lighting&lang=pl Podajesz auto rok i reszte danych i dowiesz się jaka jest żarówka ori więc taki będzie żarnik. Przy 1.8T w produkcji TT do 2006 roku są H1. Zaznaczasz też czy lampy są xenon-owe czy halogenowe.

No to kolego pochwal się jaki to ten mocniejszy reduktor Ci założyli(podaj kod z nalepki na reduktorze) bo znając życie masz taki jak wszyscy do 250KM bodajże. Ja akurat mam BRC bo zawsze zakładałem tej firmy i zawsze wszystko było OK tylko teraz mam na 8mm przewodzie (standardowo kładą 6mm). Ale tak jak pisze RAGGAMAN składak STAGA też jest dobry tylko dobrze trzeba podzespoły dobrać. Musisz poczytać. U mnie za BRC płaciłem 2600zł wlew koło benzyny i butla w kole.

Nie zawsze pasta pomaga a w większości przypadków nie pomaga i zostaje tylko wymiana na nowy. Nowy kosztuje około 300zł z wymianą i roczną gwarancją. Kiedyś ktoś się na allegro ogłaszał. Poszukaj.

Widzę, że kartka jest przywieszona to podaj jej numer.

Chyba najlepszym rozwiązaniem będzie wyjęcie licznika i dostanie sie do wskazówki. Widać coś ją blokuje skoro tak się dzieje w output teście. A tym bardziej, że błędów nie ma. Sprawdź jeszcze temperaturę na VAG-u czy wskazuje około 90 stopni.

No po walce Kliczko Błąd oznacza przerwe zapłonu na cylindrze 3. Sprawdź układ zapłonowy i wtryskiwacze.

Jak cewka to może załapiesz się jeszcze na akcje serwisową, która była organizowana w serwisach AUDI na wymianę cewek. Poszukaj o tym na forum. Mi wymieniono wszystkie No ale czekamy na błędy.

Możliwe że to cewka ale najlepiej jakbyś podpiął jeszcze raz pod VAG i podesłał dokładne kody błędów.